Trofazni asinhroni motori se često koriste u industrijskoj i kućnoj upotrebi. Ovaj tip motora je prilično uobičajen, stoga većina uobičajenih pogonskih uređaja za nas radi upravo na takvim. Ovaj motor se sastoji od samo dva glavna dijela - pokretnog rotora i statora (respektivno, stacionarnog). U jezgri statora namotaji su položeni na posebnom kutnom razmaku, koji je jednak 120 električnih stupnjeva. Počeci i krajevi ovih namotaja izvode se u razvodnu kutiju, gdje se učvršćuju na posebne stezaljke. Obično su ove igle označene slovom C - C1, C2 i do C6, respektivno. Namoti se mogu povezati pomoću dvije vrste električnih krugova - "zvijezda" i "trokut". U krugu zvijezde, krajevi namota su međusobno povezani,a početak namotaja spojen je na napon napajanja. Šema trokuta se sastoji od serijske veze, odnosno početak jednog namotaja je povezan sa krajem svakog drugog namotaja, itd.
Ovako se spaja trofazni motor, prema delta dijagramu
Unutrašnjost razvodne kutije motora, sa džamperima postavljenim za trokutni priključak
Tipično, u razvodnoj kutiji, svi kontaktni izlazi i njihovi terminali su raspoređeni u suprotnom redoslijedu pomaka. To jest, nasuprot kontaktu C1 je C6, a nasuprot terminala C2 je C4.
Ovako se nalaze kontakti u razvodnoj kutiji.
Ovako je spojen trofazni motor, prema shemi "zvijezda".
Uživo, razvodna kutija povezana zvijezdom izgleda ovako
Spajanjem trofaznog motora na trofaznu mrežu, električna struja počinje teći unutar namotaja statora u različito vrijeme, što zauzvrat stvara rotirajuće magnetsko polje. Ovo rotirajuće magnetsko polje, pomoću magnetne indukcije, pokreće rotor motora, zbog čega on počinje da se okreće. Ako spojite trofazni motor na jednofaznu mrežu, u stroju neće biti dovoljno obrtnog momenta i jednostavno se neće uključiti.
Naravno, neće se pokrenuti ako ga pokrenete direktno. Ali, postoje načini na koje je još uvijek moguće povezivanje "trofaznog" na mrežu. Jedan od najjednostavnijih je spojiti kondenzator za pomjeranje faze kao treći kontakt.
Ovako je trofazni motor povezan kod kuće (jednofazna mreža)
Trofazni motor koji radi u jednofaznoj mreži ima praktički istu brzinu rotacije kao kada radi u trofaznoj mreži. Ali, s takvom vezom, snaga asinhronog motora je znatno smanjena. To je zbog nedovoljne snage u samoj mreži (u poređenju sa trofaznom). Da biste rekli koliko se točno gubi snaga s jednofaznom vezom, morate znati dijagram povezivanja, radne uvjete asinhronog motora, kao i vrijednost kapacitivnosti kondenzatora. Ali, u prosjeku, svaki trofazni motor spojen na jednofaznu mrežu može izgubiti do 30 ili čak 50% vlastite snage.
Imajte na umu da se svi trofazni motori ne mogu normalno ponašati u jednofaznoj mreži. Stoga, ako ste ga povezali i sigurni ste u ispravnu vezu, ali u isto vrijeme potpuno odbija raditi, ne brinite. Sa velikim stepenom vjerovatnoće to znači da nešto nije u redu sa samim motorom. Naravno, ogromna većina bi trebala raditi dobro bez uzimanja u obzir gubitka snage. Stoga su se asinhroni motori s indeksima "A" i "AOL", "AO2" i "APN" pokazali najpouzdanijim u radu s jednofaznom mrežom. Svi imaju kavezni rotor.
U pravilu, trofazni asinhroni motori imaju dvije kategorije u smislu nazivnog napona - to je rad u mrežama od 220 / 127V i 380 / 220V. Motori na nižim naponima koriste se pri malim snagama, pa je njihovo širenje malo. Dakle, češća je kategorija 380/220V. Napon od 380V koristi se pri povezivanju na "zvijezdu", odnosno napon od 220V sa "delta" krugom. U pasošu motora i na njegovoj oznaci obično su naznačene sve glavne karakteristike i količine, uključujući radni napon, frekvenciju mreže, faktor snage, kao i shematski dijagram povezivanja namota i koja je mogućnost promjene to.
Ovako izgledaju oznake na kućištima trofaznih elektromotora.
Na slici "A" oznaka označava da se namotaji mogu spojiti u oba kruga, kao što je gore spomenuto. To je,možete spojiti i "trougao" za napon od 220V, i "zvijezdu" za 380V. Imajte na umu da prilikom spajanja takvog motora na jednofaznu mrežu koristite shemu povezivanja "delta", jer kada je spojen na "zvijezdu", gubitak snage će biti uznatno veći.
Na slici "B", oznaka označava da motor koristi vezu zvijezda. U tom slučaju moguće je uključiti kolo "trokut". Ako vidite ovu ikonu, imajte na umu da u razvodnoj kutiji postoje samo tri igle. Stoga, da biste napravili "trokut" vezu, morat ćete ući u motor, pronaći i izvući preostale krajeve. Ovo nije tako lako učiniti, stoga budite izuzetno oprezni.
Važna tačka! Ako je radni napon naveden na oznaci motora u obliku 220 / 127V, imajte na umu da kada je priključen na jednofaznu mrežu za radni napon od 220V, to je moguće samo sa "zvezdastim" krugom i ništa drugo. Kada pokušate spojiti delta motor na mrežu od 220 V, on će jednostavno izgorjeti.
Kako razumjeti početke i krajeve namotaja?
Jedna od najzbunjujućih poteškoća pri spajanju trofaznog motora na kućnu mrežu je zabuna koja nastaje sa žicama koje idu u razvodnu kutiju. Štoviše, u nekim slučajevima kutija može nedostajati, a vi ćete sami morati shvatiti gdje i koja žica.
Najjednostavniji slučaj je onaj u kojem su namoti spojeni u "delta" krug na radnom naponu motora 380 / 220V. Dakle, potrebno je samo spojiti vodljive žice iz mreže spajanjem radnih i startnih kondenzatora u razvodnoj kutiji na terminale, prema početnoj shemi. Kada je strujni krug motora kratko spojen na "zvijezda", ali ga je u isto vrijeme moguće prebaciti na "delta", ovo morate iskoristiti promjenom kruga pomoću kontaktnih kratkospojnika.
Sada, što se tiče određivanja početka i krajeva svih namotaja. Prilično je teško kada 6 žica jednostavno strši u razvodnoj kutiji bez ikakvih oznaka. U ovom slučaju, teško je razumjeti koja od žica za namotaje je početak, a koja kraj. Stoga ćete se morati malo napregnuti i riješiti ovaj problem. Prije bilo kakvog rada na motoru, provjerite na internetu marku motora. Možda postoje neki dokumenti na mreži koji mogu dešifrirati postojeće ožičenje. Ali, ako nisu pronađene korisne informacije, postupamo na sljedeći način
Određujemo parove žica koji su uključeni u isti namotaj;
I određujemo koji od zaključaka je početak, a koji kraj.
Određivanje parova žica vrši se "kontinuitetom" pomoću testera (podešen je način mjerenja otpora). Ako takav uređaj nije pri ruci, možete koristiti "staromodnu" metodu i odrediti pripadnost krajeva namota pomoću žarulje i baterije. Ako se lampica upali (ili uređaj pokazuje prisustvo otpora), to znači da dvije žice pripadaju istom namotu.Tako se određuju i preostali parovi stezaljki za namotaje (na slici ispod, to je prikazano na dijagramu).
U drugom zadatku morate otkriti koji od zaključaka je početak, a koji kraj. Da bismo to učinili, trebamo uzeti bateriju i pokazivač voltmetra (elektronski uređaj neće raditi za to). Zatim određujemo početke i krajeve namotaja prema donjem dijagramu.
Dakle, baterija je spojena na krajeve jednog namota (neka budeA, kao na slici), i do krajeva namotajaVpriključite postojeći voltmetar. Ako su kontakti prekinuti žicom baterije na namotuA, strelica voltmetra uključenaV, mora odstupiti na bilo koju stranu. Zapamtite koji, i uradite isto na namotajuWITHspajanjem voltmetra na njega. Sada provjerite da li je igla voltmetra na namotajuWITHodstupio u istom smjeru kao na namotajuV... To se može postići obrnutim polaritetom (promjenom krajevaC1 i C2). Namotaj se provjerava na isti način.A... Zatim će se baterija spojiti naWITH ili V, i voltmetar, respektivno, toA.
Dakle, nakon "kontinuiteta" svih namotaja, trebali biste dobiti određenu pravilnost. Prekidanjem kontakata baterije na bilo kojem namotu, druga dva bi trebala pokazati odstupanje igle voltmetra u istom smjeru (ovo ukazuje na isti polaritet). Nakon toga ostaje označiti zaključke (početke) na jednoj strani (A1, B1 i C1), a zaključke (krajeve) na drugoj strani A2, B2 i C2. Na kraju spojite krajeve u odgovarajuću zvjezdastu ili trougaonicu.
Kako ukloniti krajeve namotaja koji nedostaju?
Ovaj slučaj je možda jedan od najtežih. Dakle, motor spojen na "zvijezdu" ne prelazi u "trokut". U praksi, kada otvorite razvodnu kutiju, videćete samo tri pina (C1, C2 i C3). Ostala tri (C4, C5 i C6) će se morati ukloniti iz unutrašnjosti motora. Slika ispod jasno pokazuje upravo takav slučaj.
Oznaka motora sa predmetnim kućištem
A ovako će izgledati unutrašnjost priključne kutije
Prvo je potrebno rastaviti motor kako bi se dobio slobodan pristup statoru. Da biste to učinili, morate ukloniti krajnji poklopac motora, koji je pričvršćen vijcima, i ukloniti njegov pokretni dio - rotor. Sada morate pronaći mjesto lemljenja preostalih krajeva namotaja i očistiti ga od izolacije. Nakon toga odvojite krajeve stezaljki i zalemite na njih, prethodno pripremljene, upletene žice u fleksibilnoj izolaciji. Dodatno izolirajte mjesto lemljenja i pričvrstite žice jakim navojem na namotaje statora. Na kraju, dodatno zalemljene žice se izvode u razvodnu kutiju.
Sada morate odrediti početke i krajeve namotaja na gore navedeni način i označiti sve dostupne terminale C1, C2 itd. Nakon što identificirate sve žice, možete sigurno uspostaviti vezu prema "delta" shemi. Imajte na umu da takve radnje zahtijevaju određeno iskustvo i vještine. Riječima, u tome nema ništa teško, ali u stvari, u šiljcima žica unutar statora, možete se zbuniti i kratko spojiti namote (na primjer). Stoga, ako nema posebne potrebe za delta vezom, bolje je ostaviti vezu onakvu kakva jeste, odnosno "zvijezdu".
Stator trofaznog motora
Lemljenje dodatnih žica
Na taj način se žice čvrsto zašrafljuju
Provodni provodnici do razvodne kutije
Spajanje provodnika u "delta" šemi
Šeme koje se koriste pri spajanju trofaznog motora na kućnu mrežu
Šema "trougla".
Ova shema je najpovoljnija i najprikladnija za kućnu mrežu, jer će izlazna snaga trofaznog motora u ovom slučaju biti nešto veća nego kod drugih shema. Dakle, snaga "trokutaste" veze može biti 70% od nom. snaga motora. U razvodnoj kutiji to izgleda ovako: dva kontakta su spojena na mrežu, a treći je spojen na radni kondenzator Cp, a zatim na bilo koji od mrežnih kontakata.
Ovako je dijagram prikazan na papiru
A ovako to izgleda u praksi
Lansiranje
Pokretanje trofaznog motora u praznom hodu moguće je pomoću radnog kondenzatora. Ali, ako je čak i malo opterećenje na njemu, možda se neće pokrenuti ili će se uključiti i raditi pri maloj, nedovoljnoj brzini. Stoga se u takvim slučajevima koristi dodatna oprema, odnosno startni kondenzator Cn. Proračuni za određivanje potrebne kapacitivnosti kondenzatora mogu se naći u nastavku. Za referencu, takvi kondenzatori (u drugim slučajevima to može biti grupa kondenzatora) služe samo za pokretanje motora. Shodno tome, njihovo vrijeme rada je vrlo kratko - u pravilu milisekunde, ali može ići i do 2 sekunde. U tako kratkom periodu motor mora imati vremena da dobije potrebnu snagu.
Krug sa startnim kondenzatorom Cn
Za praktičniji rad motora, prekidač se može dodati u krug za pokretanje i rad. Radi po jednostavnom principu, u kojem se jedan par kontakata zatvara kada pritisnete dugme "Start". U ovom načinu rada cijeli krug radi sve dok se ne pritisne tipka "Stop" i kontakti se ne otvore.
Prekidač proizveden u SSSR-u
Obrnuta primjena
Rotacija rotora u jednom ili drugom smjeru ovisi o tome na koju fazu je priključen treći namotaj.
Reverzibilna shema
Stoga, spajanjem na treći namotaj dodatnog kondenzatora sa prekidačem (prekidačem), koji je spojen na kontakte prvog i drugog namota, možemo promijeniti smjer rotacije rotora trofaznog elektromotora. U nastavku je jasno prikazan dijagram koristeći sve tri gore navedene metode, što će pomoći da rad s trofaznim motorom bude praktičniji.
Zvezdasta veza
Ovaj krug se koristi za spajanje "trofaznih jedinica" na kućnu mrežu, ako njihovi namoti rade na naponu od 220 / 127V.
Zvezdasta veza trofaznog elektromotora
Proračun potrebnih kapacitivnosti kondenzatora. Dakle, proračun kapaciteta radnih kondenzatora se vrši na osnovu dijagrama povezivanja motora i mnogih drugih parametara. U slučaju spajanja zvijezda, proračun se vrši na sljedeći način:
Prosjek = 2800 ∙I / U;
Spajanjem namotaja trokutom izračunajte radnu kapacitivnost na sljedeći način:
Cp = 4800 ∙ I / U;
Ovdje se radni kapacitet kondenzatora označava kao Cp i mjeri se u μF, aIiU- struja i napon, respektivno. GdeU= 220V, inače računamo po izrazu:
I= P / (1,73 ∙ U ∙ n ∙ cosϕ);
P- označava snagu motora;
N - efikasnost "trofaznog";
Cosϕ je faktor snage;
1.73 - prikazuje odnos između linije i fazne struje.
Vrijednosti efikasnosti i faktora snage mogu se naći na oznaci motora. U pravilu, ove vrijednosti grubo fluktuiraju u rasponu od 0,8-0,9.
Praksa pokazuje da se vrijednost kapacitivnosti radnih kondenzatora može izračunati prema jednačiniC=70∙ Pn; gdje se nazivna snaga koristi kao Rn. Ova formula je konzistentna pri spajanju namotaja u "trokut", a prema njoj je za svakih 100 W potrebno oko 7 μF kapacitivnosti. Stabilan rad elektromotora ovisi o tome koliko je kondenzator pravilno odabran. Ako je kapacitet odabran nešto veći od potrebnog, motor će se pregrijati. Ako je startni kapacitetispostavilo se da je manje nego što je potrebno, snaga motora će biti donekle podcijenjena. Kondenzatori se mogu odabrati metodom selekcije. Dakle, počevši od malih kondenzatora, idite na moćnije do optimalnog izbora. Ako je moguće izmjeriti struju u mreži i na radnom kondenzatoru, onda postoji mogućnost izbora najpreciznijeg kondenzatora. Ovo mjerenje se mora izvršiti u radnom režimu motora.
Kapacitet pokretanja se izračunava na osnovu zahtjeva za stvaranjem dovoljnog startnog momenta. Nemojte brkati kapacitet startnog kondenzatora sa vrijednošću startnog kapaciteta. Na primjer, u gornjim dijagramima, početni kapacitet je zbir dva kapaciteta Cp i Cn.
Ako se elektromotor koristi u praznom hodu, tada se startni kapacitet može uzeti kao radni, dok startni kondenzator više nije potreban. U takvim slučajevima, shema je znatno pojednostavljena i jeftinija.Takve mjere pomoći će da se odvoji opterećenje, uz mogućnost brzog i povoljnog mijenjanja položaja motora, na primjer, da se olabavi pogon remena ili da se za njega napravi pritisni valjak.
Primjer prijenosa s klinastim remenom hodnog traktora
Za pokretanje motora potreban je dodatni kapacitet Cn, koji je potreban samo za pokretanje. Ako se poveća kapacitet koji treba isključiti, to će dovesti do povećanja startnog momenta, a pri određenoj vrijednosti startni moment će dostići svoju vršnu vrijednost. Ali, s daljnjim povećanjem kapaciteta, početni moment će samo pasti, i to se mora uzeti u obzir.
Na osnovu svih proračuna i uvjeta za pokretanje elektromotora pod opterećenjem koje je blizu nominalnog, kapacitet pokretanja bi trebao premašiti radni kapacitet za 2 ili čak 3 puta. Na primjer, ako je kapacitet na radnom kondenzatoru 80 μF, tada će početni kondenzator imati ovaj kapacitet od 80-160 μF. Ovo će dodati početni kapacitet (koji je, kao što je spomenuto, zbir Cp i Cn) od 160-240 μF. Međutim, ako je opterećenje pri pokretanju neznatno, kapacitet startnog kondenzatora bit će nešto manji ili će čak izostati. Kondenzatori koji pokreću motor zapravo rade milisekunde, tako da su u upotrebi dugo vremena, a u pravilu su i proračunski modeli sasvim dovoljni.
Mnogo bolja opcija je korištenje ne jednog kondenzatora, već grupe spojenih u kondenzatorski most. Pogodnije je u smislu da povezivanjem grupe možete preciznije podesiti potrebnu kapacitivnost isključivanjem ili povezivanjem kondenzatora. Mali kondenzatori koji formiraju most povezani su paralelno jer se takvim spojem kapaciteti usklađuju: Stot = S1 + C2 + C3 + ... + Cn.
Ovako izgleda paralelna veza
Metalizirani papirni kondenzatori se koriste kao radni kondenzatori, a odlični su filmski kondenzatori kao što su MBGO, K78-17, BGT itd. Napon na dozvoljenoj vrijednosti mora biti veći od mrežnog napona tijekom rada elektromotora najmanje 1,5-2 puta.
Dakle, povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu zahtijeva pažljivu matematičku analizu i određeno iskustvo s električnom opremom.
Još nešto o električaru:
Razmotrit ćemo kako je trofazni motor spojen na jednofaznu mrežu, da bismo dali preporuke kako upravljati jedinicom. Češće nego ne, ljudi žele promijeniti brzinu ili smjer rotacije. Kako uraditi? Ranije su nejasno opisali kako spojiti trofazni motor od 230 volti, sada ćemo se pozabaviti detaljima.
Standardna shema za povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu
Proces povezivanja trofaznog motora na 230 volti je jednostavan. Obično grana nosi sinusoidu, razlika je 120 stepeni. Formira se ujednačen fazni pomak, koji osigurava glatku rotaciju elektromagnetnog polja statora. Efektivna vrijednost svakog talasa je 230 volti. Ovo će omogućiti da se trofazni motor uključi u kućnu utičnicu. Cirkuski trik: dobijete tri sinusoide koristeći jednu. Fazni pomak je 120 stepeni.
U praksi se to može postići korištenjem posebnih uređaja za pomicanje faze. Ne oni koje koriste visokofrekventni talasovodni putevi, već posebni filteri formirani od pasivnih, rjeđe aktivnih elemenata. Ljubitelji nevolja preferiraju upotrebu kondenzatora za punjenje. Ako su namoti motora povezani trokutom, formirajući jedan prsten, dobijamo fazne pomake od 45 i 90 stepeni, barem dovoljno za nestabilan rad vratila:
Dijagram ožičenja za trofazni motor sa trokutastim prebacivanjem namotaja
- Faza utičnice se dovodi do jednog namotaja. Žice hvataju razliku potencijala.
- Drugi namotaj napaja kondenzator. Formira se fazni pomak od 90 stepeni u odnosu na prvi.
- Na trećem, zbog primijenjenih napona, formira se oscilacija malo slična sinusoidi sa pomakom od još 90 stupnjeva.
Ukupno, treći namotaj je 180 stepeni odvojen od prvog u fazi. Pokazuje praksa, raspored je dovoljan za normalan rad. Naravno, motor se ponekad "zalijepi", jako se zagrije, snaga opada, efikasnost je slaba. Korisnici su pomireni kada je isključeno povezivanje asinhronog motora na trofaznu mrežu.
Od čisto tehničkih nijansi, dodajmo: dijagram ispravnog rasporeda žica prikazan je na tijelu uređaja. Češće ukrašava unutrašnju stranu kućišta koja skriva cipelu, ili je nacrtana u blizini na natpisnoj pločici. Vođeni dijagramom, shvatit ćemo kako spojiti električni motor sa 6 žica (par za svaki namotaj). Kada je mreža trofazna (često se naziva 380 volti), namotaji su povezani u zvijezdu. Formira se jedna tačka zajednička za kalemove, gde je spojena nula (uslovna električna nula). Faze se napajaju na druge krajeve. Ispada tri - prema broju namotaja.
Razumljivo je kako postupati s trokutom za spajanje trofaznog motora od 230 volti. Pored toga, predstavljamo figuru koja prikazuje:
- Dijagram električnog povezivanja namotaja.
- Radni kondenzator koji služi za stvaranje ispravne distribucije faza.
- Početni kondenzator, olakšava okretanje osovine pri početnoj brzini. Nakon toga se isključuje iz kola pomoću dugmeta, pražnjenog šant otpornikom (radi sigurnosti i spremnosti za novi ciklus pokretanja).
Povezivanje trofaznog 230 volti delta motora
Na slici je prikazano: namotaj A je pod naponom od 230 volti. Napaja se na C sa faznim pomakom od 90 stepeni. Zbog razlike potencijala, krajevi namotaja B stvaraju napon koji je pomjeren za 90 stepeni. Obrisi su daleko od sinusoide poznate školskim fizičarima. Početni kondenzator i šant otpornik su izostavljeni radi jednostavnosti. Vjerujemo da je lokacija očigledna iz gore navedenog. Takva tehnika će, u najmanju ruku, omogućiti normalan rad motora. Sa ključem se startni kondenzator zatvara, izvršavajući start, isključuje se iz faze i prazni se šantom.
Vrijeme je da kažemo: kapacitivnost prikazana na crtežu od 100 μF je praktično odabrana, uzimajući u obzir:
- Frekvencije rotacije vratila.
- Snaga motora.
- Opterećenje rotora.
Kondenzator morate odabrati eksperimentalno. Prema našoj slici, napon namotaja B i C će biti isti. Podsjetnik: tester pokazuje stvarnu vrijednost. Faze napona će biti različite, talasni oblik namotaja B nije sinusoidan. Efektivna vrijednost pokazuje: ista snaga se daje ramenima. Omogućen je manje stabilan rad instalacije. Motor se manje zagrijava, efikasnost motora je optimizirana. Svaki namotaj je formiran induktivnom reaktancijom, koja takođe utiče na fazni pomak između napona i struje. Zbog toga je važno odabrati ispravnu vrijednost kapacitivnosti. Mogu se postići idealni uslovi rada motora.
Neka se motor okreće u suprotnom smjeru
Trofazni napon 380 volti
Kada je spojen na tri faze, preokret smjera rotacije osovine je osiguran ispravnim prebacivanjem signala. Koriste se specijalni kontaktori (tri komada). 1 za svaku fazu. U našem slučaju, samo jedno kolo podliježe komutaciji. Štaviše (vođeni tvrdnjama gurua) dovoljno je zamijeniti bilo koje dvije žice. Bilo da je u pitanju snaga, mjesto gdje je kondenzator spojen. Provjerimo pravilo prije nego što čitaocima uputimo oproštajne riječi. Rezultati su prikazani na drugoj slici, koja šematski prikazuje dijagrame koji prikazuju distribuciju faza navedenog slučaja.
Pri izradi dijagrama pretpostavljeno je: namotaj C je povezan serijski sa kondenzatorom, što daje naponu pozitivan fazni porast. Prema vektorskom dijagramu, za održavanje ravnoteže, namotaj C mora imati negativan predznak u odnosu na glavni napon. S druge strane, kondenzator, kalem B su spojeni paralelno. Jedna grana daje napon s pozitivnim porastom (kondenzator), a druga - struju. Slično paralelnom oscilatornom krugu, struje grana teku u gotovo suprotnom smjeru. S obzirom na navedeno, usvojili smo zakon promjene sinusoide u antifazi u odnosu na namotaj C.
Dijagrami pokazuju: maksimumi, prema dijagramu, zaobilaze namotaje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Prethodni pregled je pokazao sličan kontekst: rotacija ide u drugom smjeru. Ispada da kada se promijeni polaritet napajanja, osovina se okreće u suprotnom smjeru. Nećemo crtati raspodjelu magnetnih polja, smatramo da je nepotrebno ponavljati se.
Tačnije, takve stvari će omogućiti izračunavanje posebnih kompjuterskih programa. Objašnjenje je dato na prste. Pokazalo se da su praktičari u pravu: promjenom polariteta napajanja, smjer kretanja osovine je obrnut. Sigurno je slična izjava prikladna kada je kondenzator uključen granom drugog namota. Za one koji su gladni detaljnih grafikona, preporučujemo da proučite specijalizirane softverske pakete kao što je besplatni Electronics Workbench. U aplikaciji upišite željeni broj kontrolnih tačaka, pratite zakone promjene struja, napona. Oni koji vole da se rugaju svom mozgu moći će da vide spektar signala.
Potrudite se da pravilno postavite induktivnost namotaja. Naravno, uvodi se opterećenje koje sprečava lansiranje. Teško je uračunati gubitke sa takvim programima. Praktičari preporučuju izbjegavanje fokusiranja na specificirano oštrenje, odabiranje ocjena kondenzatora (empirijski) empirijski. Dakle, tačan dijagram povezivanja trofaznog motora određen je dizajnom namijenjenom predviđenoj namjeni. Recimo da se strug razlikuje od mašine za hleb po razvijanju opterećenja.
Kondenzator za pokretanje trofaznog motora
Češće se spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu mora izvesti uz sudjelovanje startnog kondenzatora. Posebno se ovaj aspekt odnosi na moćne modele, motore pod značajnim opterećenjem na startu. U tom slučaju se povećava intrinzična reaktancija, što će se morati kompenzirati kondenzatorima. Lakše je ponovo pokupiti eksperimentalno. Potrebno je sastaviti postolje na kojem je moguće "vruće" uključivanje, isključiti pojedinačne posude iz kruga.
Izbjegavajte pomoć motoru da se pokrene ručno, kao što pokazuju „iskusni“ tehničari. Samo pronađite vrijednost baterije pri kojoj se osovina snažno okreće, dok se okrećete, počnite isključivati kondenzatore iz kruga jedan po jedan. Dok ne postoji takav set, ispod kojeg se motor ne okreće. Odabrani elementi formiraju početni kapacitet. A ispravnost vašeg izbora mora se pratiti testerom: napon u krakovima fazno pomaknutih namotaja (u našem slučaju C i B) trebao bi biti isti. To znači da se isporučuje približno jednaka snaga.
Trofazni motor sa startnim kondenzatorom
Što se tiče procjena i procjena, kapacitet baterija raste sa povećanjem snage i brzine. A ako govorimo o opterećenju, ono ima veliki uticaj u startu. Kada se osovina okreće, u većini slučajeva male prepreke se savladavaju po inerciji. Što je osovina masivnija, veća je šansa da motor neće "primijetiti" problem.
Imajte na umu da se povezivanje asinhronog motora obično vrši preko prekidača. Uređaj koji će zaustaviti rotaciju kada struja pređe određenu vrijednost. Ovo ne samo da štiti utikače lokalne mreže od izgaranja, već i štedi namote motora kada je osovina zaglavljena. U tom slučaju struja će naglo porasti, a rad uređaja će prestati. Prekidač je također koristan pri odabiru potrebne ocjene kapaciteta. Očevici tvrde da ako je 3-fazni motor spojen na jednofaznu mrežu preko previše slabih kondenzatora, onda se opterećenje naglo povećava. U slučaju snažnog motora, to je vrlo važno, jer čak iu normalnom načinu rada potrošnja prelazi nominalnu za 3-4 puta.
I nekoliko riječi o tome kako unaprijed procijeniti početnu struju. Recimo da trebate spojiti asinhroni motor 230 snage 4 kW. Ali ovo je za tri faze. U slučaju standardnog ožičenja, struja teče kroz svaki od njih posebno. Za nas će se sve ovo zbrajati. Stoga hrabro dijelimo snagu s mrežnim naponom i dobivamo 18 A. Jasno je da bez opterećenja takva struja vjerojatno neće biti potrošena, ali za stabilan rad motora u potpunosti, zaštitni prekidač ogroman potrebna je snaga. Što se tiče jednostavnog probnog rada, uređaj od 16 ampera će se dobro snaći, a postoji čak i šansa da će start proći bez incidenata.
Nadamo se da čitatelji sada znaju kako spojiti trofazni motor na kućnu mrežu od 230 volti. Ovome ostaje dodati da mogućnosti standardnog stana ne prelaze vrijednost od oko 5 kW u smislu izlazne snage za potrošača. To znači da je gore opisani motor kod kuće jednostavno opasan za uključivanje. Imajte na umu da su čak i brusilice rijetko snažnije od 2 kW. U ovom slučaju, motor je optimiziran za rad u jednofaznoj mreži od 220 volti. Jednostavno rečeno, previše moćni uređaji ne samo da će uzrokovati treptanje svjetla, već će najvjerovatnije izazvati i druge abnormalne situacije. U najboljem slučaju, to će izbiti utikače, u najgorem slučaju, ožičenje će se zapaliti.
Na ovome se opraštamo i želimo napomenuti: poznavanje teorije je ponekad korisno za praktičare. Pogotovo kada je u pitanju moćna tehnologija koja može uzrokovati znatnu štetu.
Dešava se da trofazni elektromotor padne u ruke. Od takvih motora izrađuju se domaće kružne pile, brusne mašine i sve vrste brusilica. Općenito, dobar vlasnik zna šta će s njim. Ali problem je što je trofazna mreža u privatnim kućama vrlo rijetka i nije je uvijek moguće izvesti. Ali postoji nekoliko načina za povezivanje takvog motora na mrežu od 220 V.
Treba shvatiti da će snaga motora s takvom vezom, koliko god se trudili, osjetno pasti. Dakle, trokutni priključak koristi samo 70% snage motora, a spoj zvijezda još manje - samo 50%.
S tim u vezi, poželjno je imati snažniji motor.
Bitan! Budite izuzetno oprezni prilikom povezivanja motora. Radite sve polako. Kada mijenjate krug, isključite napajanje i ispraznite kondenzator električnom lampom. Rad obavljajte sa najmanje dvije osobe.
Dakle, u bilo kojoj shemi povezivanja koriste se kondenzatori. U stvari, oni služe kao treća faza. Zahvaljujući njemu, faza na koju je spojen jedan terminal kondenzatora pomaknuta je točno onoliko koliko je potrebno za simulaciju treće faze. Štaviše, za rad motora koristi se jedan kapacitet (radni), a za pokretanje još jedan (pokretanje) paralelno sa radnim. Iako to nije uvijek potrebno.
Na primjer, za kosilicu s nožem u obliku naoštrene oštrice bit će dovoljna jedinica od 1 kW i samo radni kondenzatori, bez potrebe za spremnicima za pokretanje. To je zbog činjenice da motor radi u praznom hodu prilikom pokretanja i ima dovoljno energije da zavrti osovinu.
Ako uzmete kružnu pilu, haubu ili drugi uređaj koji daje početno opterećenje na osovini, onda ne možete bez dodatnih konzervi kondenzatora za pokretanje. Neko može reći: "zašto ne povezati maksimalni kapacitet tako da nema dovoljno?" Ali nije sve tako jednostavno. S ovom vezom, motor će se pregrijati i može pokvariti. Ne rizikujte svoju opremu.
Bitan! Koji god kapacitet bili kondenzatori, njihov radni napon mora biti najmanje 400V, inače neće raditi dugo vremena i mogu eksplodirati.
Razmotrimo prvo kako je trofazni motor spojen na mrežu od 380 V.
Dostupni su trofazni motori, kako sa tri izvoda - za priključak samo na "zvezda", tako i sa šest priključaka, sa mogućnošću izbora kola - zvezda ili trokut. Klasična shema se može vidjeti na slici. Ovdje, slika lijevo prikazuje vezu zvijezda. Slika desno pokazuje kako to izgleda na pravom motoru brn.
Vidi se da je za to potrebno ugraditi posebne kratkospojnike na potrebne igle. Ovi džamperi se isporučuju sa motorom. U slučaju kada postoje samo 3 izvoda, veza zvijezda je već napravljena unutar kućišta motora. U ovom slučaju jednostavno je nemoguće promijeniti dijagram povezivanja namotaja.
Neki kažu da su to radili da radnici ne bi oteli jedinice od kuće za svoje potrebe. Bilo kako bilo, takve opcije motora mogu se uspješno koristiti u garažne svrhe, ali će njihova snaga biti znatno niža od onih povezanih trokutom.
Dijagram ožičenja za 3-fazni motor spojen na 220v zvijezdu.
Kao što vidite, napon od 220V je raspoređen na dva serijski spojena namotaja, od kojih je svaki dizajniran za takav napon. Stoga se snaga gubi gotovo dva puta, ali takav motor se može koristiti u mnogim uređajima male snage.
Maksimalna snaga motora od 380 V u mreži od 220 V može se postići samo pomoću delta veze. Osim minimalnih gubitaka snage, brzina motora također ostaje nepromijenjena. Ovdje se svaki namotaj koristi za vlastiti radni napon, dakle i snagu. Dijagram povezivanja takvog elektromotora prikazan je na slici 1.
Na slici 2, brno je prikazano sa 6-pinskim terminalom za trokutni priključak. Napajaju se tri rezultirajuća izlaza: faza, nula i jedan izlaz kondenzatora. Smjer rotacije elektromotora ovisi o tome gdje je spojen drugi terminal kondenzatora - faza ili nula.
Na fotografiji: elektromotor sa samo radnim kondenzatorima bez kondenzatora za pokretanje.
Ako postoji početno opterećenje na osovini, moraju se koristiti startni kondenzatori. Povezuju se paralelno sa radnicima pomoću dugmeta ili prekidača u trenutku uključivanja. Čim motor dostigne maksimalnu brzinu, posude za pokretanje moraju se odvojiti od radnika. Ako je dugme, samo ga otpustite, a ako je prekidač, onda ga isključite. Nadalje, motor koristi samo radne kondenzatore. Takva veza je prikazana na fotografiji.
Kako odabrati kondenzatore za trofazni motor koristeći ga u mreži od 220 V.
Prvo što treba znati je da kondenzatori moraju biti nepolarni, odnosno ne elektrolitski. Najbolje je koristiti kontejnere marke - MBGO. Uspješno su korišteni u SSSR-u iu naše vrijeme. Savršeno podnose napon, strujne udare i štetne uticaje okoline.
Također imaju ušice za fiksiranje koje pomažu da se lako pozicioniraju bilo gdje u tijelu uređaja. Nažalost, nabaviti ih sada je problematično, ali postoje mnogi drugi moderni kondenzatori koji nisu ništa lošiji od prvih. Glavna stvar je da, kao što je gore spomenuto, njihov radni napon nije manji od 400V.
Proračun kondenzatora. Kapacitet radnog kondenzatora.
Kako ne biste pribjegli dugim formulama i mučili svoj mozak, postoji jednostavan način izračunavanja kondenzatora za motor od 380 V. Za svakih 100 W (0,1 kW) uzima se 7 μF. Na primjer, ako je motor 1 kW, onda izračunavamo na sljedeći način: 7 * 10 = 70 μF. Izuzetno je teško pronaći takav kapacitet u jednoj tegli, a i skup je. Stoga se najčešće kontejneri povezuju paralelno, dobivajući potreban kapacitet.
Kapacitet startnog kondenzatora.
Ova vrijednost se uzima brzinom koja je 2-3 puta veća od kapaciteta radnog kondenzatora. Treba imati na umu da se ovaj kapacitet uzima ukupno s radnim kapacitetom, odnosno za motor od 1 kW radni kapacitet je 70 μF, pomnožite ga sa 2 ili 3 i dobijemo potrebnu vrijednost. Ovo je 70-140 uF dodatni kapacitet - start. U trenutku uključivanja spaja se na radni i ukupno ispada - 140-210 μF.
Karakteristike izbora kondenzatora.
Kondenzatori, i radni i početni, mogu se birati metodom od najmanjeg do najvećeg. Dakle, nakon odabira prosječnog kapaciteta, možete postepeno dodavati i pratiti način rada motora kako se ne bi pregrijao i imao dovoljno snage na osovini. Takođe, startni kondenzator se bira dodavanjem dok ne počne glatko bez odlaganja.
Postoji nekoliko vrsta elektromotora - trofazni i jednofazni. Glavna razlika između trofaznih i jednofaznih elektromotora je u tome što su efikasniji. Ako kod kuće imate utičnicu od 380 V, onda je najbolje kupiti opremu s trofaznim elektromotorom.
Korištenje ove vrste motora omogućit će vam uštedu na struji i dobiti snagu. Također, ne morate koristiti razne uređaje za pokretanje motora, jer se zahvaljujući naponu od 380 V pojavljuje rotirajuće magnetno polje odmah nakon priključenja na električnu mrežu.
Sheme ožičenja za električni motor od 380 volti
Ako nemate mrežu od 380 V, onda još uvijek možete spojiti trofazni elektromotor na standardnu električnu mrežu od 220 V. Za to su vam potrebni kondenzatori, koji se moraju spojiti prema ovoj shemi. Ali kada se povežete na običnu električnu mrežu, primijetit ćete gubitak struje. O ovome možete čitati.Elektromotori za 380 V su raspoređeni tako da u statoru imaju tri namotaja koji su spojeni u obliku trokuta ili zvijezde, a na njihove vrhove su već spojene tri različite faze.
Imajte na umu da korištenjem zvjezdaste veze vaš motor neće raditi punom snagom, ali će se nesmetano pokrenuti. Kada koristite trokutni krug, dobit ćete povećanje snage u odnosu na zvijezdu jedan i pol puta, ali s ovom vezom povećava se mogućnost oštećenja namota prilikom pokretanja.
Prije korištenja elektromotora, prvo se morate upoznati s njegovim karakteristikama. Sve potrebne informacije mogu se naći u tehničkom listu i na natpisnoj pločici motora. Posebnu pažnju treba obratiti na trofazne motore zapadnoevropskog modela, jer su dizajnirani da rade na naponu od 400 ili 690 volti. Da bi se takav elektromotor spojio na kućne mreže, potrebno je koristiti samo trokutnu vezu.
Ako želite napraviti trokutni krug, tada morate spojiti namote u seriji. Potrebno je spojiti kraj jednog namotaja na početak sljedećeg, a zatim na tri priključne točke spojiti tri faze mreže.
Veza zvijezda-trokut.
Zahvaljujući ovom krugu možemo dobiti maksimalnu snagu, ali nećemo moći promijeniti smjer rotacije. Da bi krug radio, bit će potrebna tri startera. S prve (K1), s jedne strane, priključeno je napajanje, a s druge su spojeni krajevi namotaja. Njihovi počeci vezuju se za K2 i K3. Od K2 startera, početak namotaja je povezan s drugim fazama prema tipu spajanja delta. Kada se K3 uključi, sve tri faze su kratko spojene i, kao rezultat, elektromotor radi u krugu zvijezde.
Važno je da se K2 i K3 ne pokreću istovremeno, jer to može dovesti do isključivanja u nuždi. Ova shema funkcionira na sljedeći način. Kada se K1 pokrene, relej se privremeno uključuje K3 i motor se pokreće kao zvijezda. Nakon pokretanja motora, K3 se gasi, a K2 se pali. I električni motor počinje raditi prema uzorku trokuta. Prekid rada nastaje isključivanjem K1.
Domaći "kulibini" koriste sve što im dođe pod ruku za elektromehaničke zanate. Prilikom odabira elektromotora najčešće se susreću trofazni asinhroni. Ova vrsta je postala široko rasprostranjena zbog svog dobrog dizajna, dobrog balansa i ekonomičnosti.
Ovo se posebno odnosi na moćne industrijske jedinice. Izvan privatne kuće ili stana, nema problema s trofaznim napajanjem. I kako organizirati spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu ako vaš mjerač ima dvije žice?
Razmotrite opciju standardne veze
Trofazni motor, ima tri namotaja pod uglom od 120°. Tri para kontakata se izvode na terminalni blok. Veza se može organizirati na dva načina:
Veza zvijezda i delta
Svaki namotaj je na jednom kraju povezan sa dva druga namotaja, formirajući takozvani neutralni. Preostali krajevi su spojeni na tri faze. Dakle, 380 volti se napaja na svaki par namotaja:
U distributivnom bloku, kratkospojnici su povezani u skladu s tim, nemoguće je pomiješati kontakte. Ne postoji koncept polariteta naizmjenične struje, tako da nije bitno koju fazu, koju žicu napajati.
Ovom metodom kraj svakog namota se povezuje sa sljedećim, rezultat je zatvoreni krug, tačnije trokut. Svaki namotaj ima napon od 380 volti.
Dijagram povezivanja:
Shodno tome, kratkospojnici su različito postavljeni na terminalnom bloku. Isto tako kod prve opcije, nema polariteta kao klase.
Za svaku grupu kontakata, struja teče u različitom trenutku, slijedeći koncept "faznog pomaka". Stoga, magnetsko polje sekvencijalno nosi rotor sa sobom, stvarajući kontinuirani moment. Ovako radi motor sa svojim "matičnim" trofaznim napajanjem.
A ako imate motor u odličnom stanju i trebate ga spojiti na jednofaznu mrežu? Nemojte se uznemiriti, dijagram povezivanja za trofazni motor već su dugo razradili inženjeri. Podijelit ćemo s vama tajne nekoliko popularnih opcija.
Spajanje trofaznog motora na mrežu od 220 volti (jedna faza)
Na prvi pogled, rad trofaznog motora kada je spojen na jednu fazu ne razlikuje se od ispravnog uključivanja. Rotor se rotira, praktički bez gubitka brzine, nema trzaja i usporavanja.
Međutim, sa takvim napajanjem nemoguće je postići nominalnu snagu. Ovo je iznuđen gubitak, ne postoji način da se to popravi, morate računati na to. U zavisnosti od upravljačkog kruga, smanjenje snage se kreće od 20% do 50%.
U ovom slučaju, električna energija se troši na isti način kao da koristite svu energiju. Da biste odabrali najprofitabilniju opciju, predlažemo da se upoznate s različitim metodama.
