Priključak motora zvijezda-trokut 380. Prebacivanje iz različitih položaja

09.07.2019 Televizori (Smart TV)

Trofazni elektromotori imaju veću efikasnost od jednofaznih 220 volti. Ako u svojoj kući ili garaži imate ulaz od 380 volti, onda svakako kupite kompresor ili mašinu sa trofaznim elektromotorom. To će omogućiti stabilniji i ekonomičniji rad uređaja. Za pokretanje motora nisu vam potrebni razni uređaji za pokretanje i namotaji, jer se u statoru pojavljuje rotirajuće magnetsko polje odmah nakon spajanja na mrežu od 380 volti.

Izbor kruga za uključivanje elektromotora

Dijagrami priključka za 3-fazne motore koji koriste magnetne startere detaljno sam opisao u prethodnim člancima: "" i "".

Također je moguće spojiti trofazni motor na mrežu od 220 volti koristeći kondenzatore prema. Ali doći će do značajnog pada snage i efikasnosti.

U statoru indukcionog motora na 380 V nalaze se tri odvojena namotaja, koja su međusobno povezana u trokut ili zvijezdu, a 3 suprotne faze su spojene na tri snopa ili vrha.

Morate uzeti u obzir, da kada se poveže sa zvezdom, start će biti nesmetan, ali da bi se postigla puna snaga potrebno je motor spojiti sa trouglom. U ovom slučaju, snaga će se povećati za 1,5 puta, ali struja pri pokretanju snažnih ili srednje velikih motora bit će vrlo visoka, a može čak i oštetiti izolaciju namotaja.

Prije povezivanja elektromotora, pročitajte njegove karakteristike u pasošu i na natpisnoj pločici. Ovo je posebno važno pri povezivanju 3-faznih elektromotora zapadnoevropske proizvodnje, koji su dizajnirani da rade od mrežnog napona 400/690. Primjer takve natpisne pločice nalazi se na donjoj slici. Takvi su motori povezani samo prema shemi "trokut" na našu električnu mrežu. Ali mnogi instalateri ih povezuju na isti način kao i domaće u "zvijezdu", a elektromotori istovremeno izgaraju, posebno brzo pod opterećenjem.

Na praksi svi elektromotori domaće proizvodnje 380 volti je povezano sa zvijezdom. Primjer na slici. U vrlo rijetkim slučajevima u proizvodnji, kako bi se iscijedila sva snaga, koristi se kombinirano kolo zvijezda-trokut. Više o tome saznat ćete na samom kraju članka.

Dijagram spajanja motora zvijezda-trokut

U nekim od naših elektromotora samo 3 kraj statora sa namotajima - to znači da je zvijezda već sastavljena unutar motora. Na njih samo trebate spojiti 3 faze. A da biste prikupili zvijezdu, potrebna su oba kraja, svaki namotaj ili 6 izvoda.

Numeracija krajeva namotaja na dijagramima ide s lijeva na desno. Brojevi 4, 5 i 6 su povezani na 3 faze A-B-C iz mreže.

Kada je trofazni elektromotor spojen zvijezdom, početak njegovih namotaja statora spojen je zajedno u jednoj tački, a 3 faze napajanja od 380 volti spojene su na krajeve namotaja.

Kada je spojen trouglom namotaji statora su međusobno povezani serijski. U praksi je potrebno spojiti kraj jednog namotaja sa početkom sljedećeg. Tri faze napajanja su povezane na tri tačke njihovog povezivanja.

Veza zvijezda-trokut

Za povezivanje motora prema prilično rijetkom zvjezdanom uzorku pri pokretanju, s naknadnim prelaskom na rad u radnom režimu u krugu trokuta. Tako ćemo moći istisnuti maksimalnu snagu, ali dobijamo prilično složenu shemu bez mogućnosti preokretanja ili promjene smjera rotacije.

Da bi krug radio, potrebna su 3 startera. Prvi K1 je s jedne strane spojen na napajanje, a s druge strane na krajeve namotaja statora. Također su povezani na K2 i K3. Od startera K2, početak namotaja je povezan, odnosno, na druge faze prema delta shemi. Kada je K3 uključen, sve 3 faze su međusobno kratko spojene i dobiva se shema rada zvijezda.

Pažnja, magnetni starteri K2 i K3 ne bi trebali biti uključeni istovremeno, inače će doći do hitnog isključivanja prekidača zbog pojave međufaznog kratkog spoja. Stoga je između njih napravljena električna blokada - kada je jedan od njih uključen, blok se otvara kontaktima, upravljački krug drugog.

Shema funkcionira na sljedeći način. Kada je starter K1 uključen, vremenski relej se uključuje K3 i motor se pokreće prema shemi zvijezde. Nakon unaprijed određenog intervala, dovoljnog za potpuno pokretanje motora, vremenski relej isključuje K3 starter i uključuje K2. Motor se prebacuje na rad namotaja prema uzorku trokuta.

Dolazi do prekida veze starter K1. Kada ga ponovo pokrenete, sve se ponavlja.

Povezani materijali:

Probao sam drugu opciju.Start spoj.Pokrećem motor od 3 kilovata pomoću kondenzatora od 160 mikrofarada.I onda ga maknem iz mreže (ako se ne ukloni iz mreže kondenzator počinje da se zagrijava).I motor radi samostalno. prilično dobrom brzinom. da li se moze koristiti na ovaj nacin?zar nije opasno?

roman:

Zdravo! Postoji konvertor frekvencije Vesper od 1,5 kW, koji se transformiše iz jedne faze mreže od 220 volti u 3 faze na izlazu sa međufaznim naponom 220 V za napajanje asinhronog 1,1 kW. dv. 1500 o/min Međutim, kada je mreža od 220 volti isključena, potrebno ju je napajati iz jednosmjernog pretvarača koji koristi bateriju kao rezervni izvor napajanja. Postavlja se pitanje da li je to moguće preko ABB preklopnog prekidača (tj. ručno prebaciti na Vesperovo napajanje iz invertera jednosmerne struje) i da li se jednosmerni inverter neće oštetiti?

Električar sa iskustvom:

Romane, zdravo. Da biste to učinili, morate pročitati upute ili postaviti pitanja od proizvođača pretvarača, naime, može li se pretvarač spojiti na opterećenje (ili drugim riječima, njegov kapacitet preopterećenja za kratko vrijeme). Ako ne riskirate, onda je lakše (kada nestane 220 volti), isključite elektromotor automatskim prekidačem ili prekidačem, uključite napajanje iz invertera prekidačem za promjenu (tako napajate frekventni pretvarač) i zatim upalite motor. Ili napravite shemu neprekidnog rada - kontinuirano napajajte mrežni napon do pretvarača i odvedite ga od pretvarača do frekventnog pretvarača. U slučaju nestanka struje, pretvarač ostaje u radu zahvaljujući bateriji i nema prekida u napajanju.

Sergej:

Dobar dan. Monofazni motor iz stare, sovjetske mašine za pranje veša okreće se u različitim smerovima svaki put kada se pokrene (nema sistema). Motor ima 4 izvoda (2 debela, 2 tanka. Spojio sam ga preko prekidača sa trećim izlaznim kontaktom. Nakon startovanja motor radi stabilno (ne greje). Ne razumem zašto dolazi do rotacije u različitim smerovima .
1. Električar sa iskustvom:
  
  Sergej, zdravo. Stvar je u tome da jednofazni motor nije bitno gdje se okreće. Polje nije kružno (kao u trofaznoj mreži), već pulsira 1/50 sekunde na plus fazi u odnosu na nulu, a 1/50 je „minus“. To je kao da okrenete bateriju sto puta u sekundi. Tek nakon što se motor okreće, zadržava svoju rotaciju. U staroj mašini za pranje veša možda nije obezbeđen strog smer rotacije. Ako ovo pretpostavimo, onda se u trenutku lansiranja na "pozitivni" poluval sinusoida lansira u jednom smjeru, s negativnim poluvalom - u drugom. Ima smisla pokušati podesiti pomak početne struje namotaja kroz kondenzator. Struja u početnom namotu će početi voditi napon i postaviti vektor rotacije. Koliko sam shvatio, sada imate dvije žice (faza i nula) koje idu do motora od radnog namotaja. Jedna od žica početnog namota se kombinira s fazom (konvencionalno, samo čvrsto s jednom od žica), a druga žica ide na nulu kroz treći nefiksirajući kontakt (također konvencionalno, zapravo, do drugog mrežnih žica). Stoga pokušajte ugraditi kondenzator kapaciteta od 5 do 20 μF između žice i kontakta koji ne treperi i promatrajte rezultat. U teoriji, ovim biste trebali kruto postaviti smjer magnetskog polja. Zapravo, ovo je kondenzatorski motor (monofazni asinhroni svi kondenzatori) i ovdje su moguće samo tri točke: ili kondenzator uvijek radi i onda se mora odabrati kapacitivnost, ili on postavlja rotaciju, ili se start događa bez njega, ali u bilo kom pravcu.
Galina:

zdravo
Sergej:

Dobar dan. Sastavio sam strujni krug, kao što si rekao, postavio kondenzator na 10 mikrofarada, motor se stalno pokreće samo u jednom smjeru. Promijenite smjer vrtnje samo ako su krajevi početnog namota obrnuti. Dakle, teorija je u praksi funkcionirala besprijekorno. Hvala vam puno na savjetu.
Galina:

Hvala na odgovoru, kupio sam cnc glodalicu u Kini, 3-fazni motor 220, a mi (ja zivim u Argentini) imamo jednofaznu 220 mrezu ili 3-faznu 380
Konsultovao sam se sa domaćim stručnjacima - kažu da je potrebno promeniti motor, ali ja to zaista ne želim. Pomozite savjetom kako spojiti mašinu.
Galina:

Zdravo! Hvala vam puno na informacijama! Za par dana dolazi mašina. Videću šta je zaista tu, a ne samo na papiru, i pretpostavljam da ću imati još pitanja za vas. Hvala još jednom!
Zdravo! Da li je moguća ova opcija: nacrtati liniju od 3 faze od 380 V i staviti opadajući transformator da bi imali 3 faze od 220 V? Mašina ima 4 motora, glavne snage 5,5 kW. Ako je to moguće, kakav je tr-r potreban?
Yura:

Zdravo!
Možete li mi reći - da li je moguće napajati asinhroni trofazni elektromotor 3,5 kW iz 12-voltnih baterija? Na primjer, korištenjem tri kućna pretvarača 12-220 sa čistim sinusnim talasom.
1. Električar sa iskustvom:
  
  Yuri, zdravo. Čisto teoretski, to je moguće, ali u praksi ćete se suočiti s činjenicom da pri pokretanju indukcijski motor stvara veliku startnu struju i morat ćete uzeti odgovarajući pretvarač. Druga točka je potpuno faziranje (pomak frekvencije za tri pretvarača pod uglom od 120° jedan u odnosu na drugi), što se ne može učiniti ako to nije predviđeno od strane proizvođača, stoga ne možete postići ručnu sinhronizaciju na frekvenciji od 50 Hz ( 50 puta u sekundi). Osim toga, snaga motora je prilično velika. Na osnovu ovoga, preporučio bih da obratite pažnju na kombinaciju "baterija-inverter-pretvarač frekvencije". Frekventni pretvarač je sposoban da isporuči potrebne sinhronizovane faze napona koji će biti na ulazu. Gotovo svi motori se mogu uključiti na 220 i 380 volti. Stoga, nakon što je dobio potreban napon i dobila potrebnu shemu povezivanja, moguće je glatko pokrenuti uz pomoć frekventnog pretvarača, izbjegavajući velike udarne struje.
  1. Yura:
    
    Nisam malo shvatio - imam invertore od 1,5 kW, odnosno savjetujete li korištenje baterije akumulatora i jednog takvog invertera u sprezi sa frekventnim pretvaračem? a kako ce se izvuci???
    Ili savjetujete korištenje pretvarača odgovarajuće snage - 3,5 kW? onda nije jasna potreba za frekventnim pretvaračem ...
    1. Električar sa iskustvom:
      
      Pokušaću da objasnim.
      1. Pregledajte informacije o trofaznoj struji. Tri faze nisu tri napona na 220 volti. Svaka faza ima frekvenciju od 50 herca, odnosno 100 puta u sekundi mijenja svoju vrijednost sa plusa na minus. Da bi indukcioni motor počeo da radi, potrebno mu je kružno polje. U ovom polju, tri faze su pomaknute jedna u odnosu na drugu za ugao od 120 °. Drugim riječima, faza A dostiže svoj vrhunac, nakon 1/3 vremena ovaj vrhunac dostigne fazu B, nakon 2/3 vremena faza C, tada se proces ponavlja. Ako je promjena vrhova sinusoida haotična, motor se neće početi okretati, samo će brujati. Stoga, ili vaši pretvarači moraju biti fazni ili nemaju smisla.
      2. Proučite informacije o asinhronim motorima. Startna struja dostiže 3-8 puta veću od nazivne struje. Stoga, ako uzmemo približnu vrijednost od 5 ampera, tada kada se motor pokrene, struja može biti 15-40 ampera ili 3,3 - 8,8 kW po fazi. Izmjenjivač manje snage će odmah pregorjeti, što znači da morate koristiti inverter na maksimalnoj snazi, čak i ako traje samo pola sekunde ili čak manje, a to će biti skupo zadovoljstvo.
      3. Proučite informacije o frekventnom pretvaraču. Frekvencijski pretvarač može osigurati neometano pokretanje i pretvaranje jedne faze u tri. Glatko pokretanje će vam omogućiti da izbjegnete velike udarne struje (i kupovinu super-snažnog invertera), a pretvaranje jedne faze u tri će izbjeći skupu proceduru faziranja pretvarača (ako u početku nisu prilagođeni tome, onda na svoje to sigurno nećete moći učiniti i morat ćete pronaći dobrog inženjera elektronike).
      
      Savjetujem vam da uzmete snažan inverter u kombinaciji s frekventnim pretvaračem ako zaista trebate dobiti punu snagu od vašeg motora.

Valery:

Zdravo. Možete li mi reći da li se ovaj motor (uvezeni) može koristiti za povezivanje na našu 220V mrežu za mašinu za obradu drveta?
Postoje 4 opcije na natpisnoj pločici:
- 230, trougao, 1.5kw, 2820/min., 5.7A, 81.3%
- 400, zvijezda, 1,5kw, 2800/min., 3,3A, 81,3%
- 265, trokut, 1.74kw, 3380/min, 5.7A, 84%
- 460, evezda, 1.74kw, 3380/min, 3.3A, 84%
Sudeći po ovome, ovaj motor je vrlo pogodan za do.o. mašina (prema 1. opciji). Vjerovatno ima 6 kontakata u kutiji? Dobar (relativno) promet. Zbunjuje 230V - kako će se ponašati u mreži od 220V? Zašto je maksimalna struja prema opciji 1, 3?
Da li se ovaj motor može koristiti za d/o mašinu i kako se spojiti na 220V mrežu?

Valery:

Hvala vam puno na svemu. Za strpljenje, ponovno pojašnjenje svega što je mnogo puta ponovljeno u drugim komentarima. Pročitao sam sve ovo, na mjestima više puta. Čitam dosta inf. na različitim stranicama za prijevod 3 f.dvig. na 220v mrežu. (od trenutka kada su pomoćnici zapalili elektromotor male mašine koju je sama izradila). Ali od vas sam naučio mnogo više, takve osobine za koje nisam znao i nisam ranije sreo. Danas sam nakon tražilice otišao na ovu stranicu, ponovo pročitao skoro sve komentare i bio zadivljen korisnošću i dostupnošću informacija.
O mojim pitanjima. Evo u čemu je stvar. Na mojoj staroj mašini (bivšoj, očevoj) postoji isti stari email. dv. Ali je izgubio snagu, "udara" iz tijela (vjerovatno je izgorjeli namotaj kratki). Nema oznake, klasičan trougao, nema klinova - vjerovatno je jednom izmijenjena. Ponuđen mi je novi kapacitet, poljski, čini se, sa datim opcijama na etiketi. Usput, postoji 50 Hz za svaku opciju. I nakon što sam poslao komentar, pažljivo sam pogledao sve 4 date opcije i shvatio zašto je struja u trokutu veća.
Uzet ću ga, uključiti ga na 220 po opciji 1 u trokut kroz kondenzatore sa 70% snage. Omjer prijenosa može se povećati, ali snaga mašine može biti veća.
Da, osim klasičnog trokuta i zvijezde, postoje i druge opcije za povezivanje 380 na mrežu 220. A postoji (znate) lakši način da se pomoću baterije i prekidača odredi početak namotaja.
Valery:

Danas sam primio fotografiju imejla na pločici. dv. Upravu si. Postoje 3 i 4 opcije 60Hz. I sada je jasno da drugačije i nije moglo biti i to na 50Hz - maksimalno 3000 o/min. Drugo pitanje. Kako pouzdano i kontinuirano sa jednim uključivanjem elektrolitski kondenzatori rade kroz moćnu diodu kao radnu. kond.?
Alexander:

Pozdrav, recite mi, kako priložiti fajl sa fotografijom da postavite pitanje?
Sergej:

Dobar dan.
Malo istorije. Na toplovodnom kotlu (industrijski veliki - za grijanje poduzeća) koristim dvije VILO cirkulacijske pumpe sa njemačkim elektromotorom od 7,5 kW svaka. Po prijemu obe pumpe spojili smo ih "trouglom". Radili smo nedelju dana (sve je bilo u redu). Došli su monteri kotlovske automatike i rekli da se dijagram priključka za oba motora prebaci na "zvijezdu". Radili smo nedelju dana i jedan po jedan su izgorela oba motora. Recite mi, može li ponovno spajanje od trougla do zvijezde uzrokovati izgorjeli njemački motori? Hvala ti.
Alexander:

Pozdrav iskusni električar) Recite mi svoje mišljenje o takvom krugu za spajanje motora, naišao na njega na jednom forumu

"Nekompletna zvijezda nasuprot, sa radnim kondenzatorima u dva namotaja"
Veza na dijagram i dijagram koji opisuje princip rada takve šeme - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

Rečeno je da je takav dijagram povezivanja motora razvijen za dvofaznu mrežu i pokazuje najbolje rezultate kada je spojen na 2 faze. Ali u monofaznoj mreži od 220V koristi se jer ima bolje karakteristike od klasičnih: zvijezda i trokut.
Što možete reći o ovoj opciji za spajanje trofaznog motora na mrežu od 220 V. Ima li pravo na život? Želim ga isprobati na domaćoj kosilici.
1. Električar sa iskustvom:
  
  Aleksandre, zdravo. šta da ti kažem? Prvo, pismenost i prezentacije materijala i pismenost jezika članka su nevjerovatno jaki. Drugo, iz nekog razloga, vrlo malo ljudi zna za ovu metodu. Treće, da je ova metoda efikasna i najbolja, odavno bi bila uključena u obrazovnu literaturu. Četvrto, nigdje ne postoji teoretski proračun ove metode. Peto, postoje proporcije, ali ne postoje formule za izračunavanje kapacitivnosti (to jest, konvencionalno, možete uzeti 1000 μF ili 0,1 μF kao referentnu točku - glavna stvar je promatrati proporcije ???). Šesto, temu nije napisao električar. Sedmo, meni lično ne paše u glavu prvi namotaj koji se uključuje unazad i preko kondenzatora - sve to sugeriše da je neko nešto izmislio i da želi nešto da predstavi kao izum koji navodno bolje radi za dvofazne mreže . Teoretski, to se može dopustiti, ali malo je teorijskih podataka za razmišljanje. U teoriji, ako se na neki način primi jedan ili drugi poluval iz jedne ili druge faze, ali krug bi tada trebao imati drugačiji oblik (kada se koriste dvije faze, ovo je definitivno zvijezda, ali pomoću neutralne žice i dva kondenzatora na to ili od Općenito, eksperimentiraj pa se odjavi - zanima me šta se dešava, ali lično ne želim da izvodim takve eksperimente, ili ako mi daju motor i kažu - možeš ga ubiti, onda ću eksperimentisati.Što se tiče izbora kondenzatora, već sam pisao u komentarima i u linkovima na članak "Kondenzator za trofazni motor" na ovom sajtu i na sajtu "naslednog majstora" - to je nije potrebno bezobzirno stavljati kondenzator po formuli.struja u određenom ciklusu rada.
  1. Alexander:
    
    Hvala na odgovoru.
    Na forumu gdje sam naišao na ovo, nekoliko ljudi je isprobalo ovaj sklop na svojim motorima (uključujući i osobu koja ga je objavila), kažu da su jako zadovoljni rezultatima njegovog rada. Što se tiče kompetentnosti osobe koja ju je predložila, koliko sam shvatio, izgleda da je on u temi (i moderator tog foruma), shema nije njegova, kako je rekao sam je našao u nekim starim knjigama o motorima Ali onda, imam motor pogodan za eksperimente, probaću ga.
    Što se tiče formula, samo nisam izneo sve unose iz te grane, tu ima dosta toga napisano, dodao sam i iz glavne ako vas zanima, pogledajte na istom linku.
    1. Električar sa iskustvom:
      
      Aleksandre, eksperimentiraj i napiši rezultat. Mogu reći jedno - radoznao sam drug, ali za takvu šemu nikada nisam čuo ni iz udžbenika, ni sa usana mnogih autoritativnih starijih drugova. Nije čuo ni moj komšija, još radoznaliji inženjer elektronike s pristrasnošću u elektricitetu. Jednog od ovih dana pokušaću da ga pitam.
      Kompetentnost je tako... upitna kada je internet u pitanju. Nikad se ne zna ko sedi sa druge strane ekrana i šta je on i da li mu diploma o kojoj govori visi na zidu i da li zna neki od predmeta koji su naznačeni u diplomi. Uopšte ne pokušavam da šarmiram osobu, samo želim da kažem da ne morate uvek da verujete sto posto osobi sa druge strane ekrana. Ako se nešto desi, ne možete ga pritisnuti uza zid za loš savjet, a to dovodi do potpune neodgovornosti.
      Postoji još jedan "crni" momenat - forumi se često prave da bi se ostvario prihod i sva sredstva su dobra za to, kao opciju, predložite neku škakljivu temu, promovirajte je, čak i ako nije sasvim funkcionalna, ali jedinstvena, da je, samo na njegovoj web stranici. I "nekoliko" ljudi, to može biti samo moderator, pod nekoliko nadimaka da razgovara sam sa sobom da promoviše temu. Ponavljam, ne hajim tu konkretnu osobu, ali sam već sreo tako crni PR forum.
      Dotaknimo se starih knjiga i Sovjetskog Saveza. U SSSR-u je bilo malo budala (među onima koji su se bavili razvojem), a da se shema pokazala, vjerovatno bi bila uvrštena u udžbenike koje sam učio, barem za spominjanje i za opći razvoj da je takva opcija je moguće. Da, i naši učitelji nisu bili budale, a o električnim automobilima, ujak je generalno dao mnogo zanimljivih informacija mimo nastavnog programa, ali ni on nije čuo za ovu šemu.
      Zaključak, ne vjerujem da je ovo kolo bolje (možda za dvije faze ili bolje, ali ipak ga je potrebno pogledati i nacrtati "ispravno" kolo da bi se razumjelo djelovanje struja i njihovo pomicanje), iako priznajem da radi. Postoji mnogo takvih opcija kada je neko nešto smislio, ali to funkcioniše - po pravilu, čovek sam ne razume šta je uradio i ne ulazi u suštinu, već se trudi da nešto modernizuje.
      Pa, i još jedan zaključak: da je ova shema zaista bolja, onda bi se barem znalo, ali ja sam o tome saznao samo od vas uz svu svoju nezadrživu radoznalost.
      Općenito, očekujem vaša mišljenja i rezultate, a onda pogledate i ja ću sam provesti eksperiment sa susjedom već na praktičnoj i teorijskoj osnovi.
  2. Alexander:
    
    Zdravo. U pravu si)odmah sam ga povezao sa trouglom u radionici mada nisam kosio po njemu,a rad motora mogu samo vizuelno da procenim po sluhu i po osecaju) posto iste struje nemam sta da merim na različitim kolima. Daleko sam od ozbiljnog električara, u osnovi mogu nešto uvrnuti na gomilu prema gotovoj shemi sa već poznatim detaljima, zazvoniti i provjeriti voltmetar od 220-380). U opisu kola je rečeno da je njegova prednost u manjim gubicima snage motora i u načinu rada blizu nominalnog. Reći ću da mi je na trouglu bilo lakše kočiti osovinu na motoru nego na ovom dijagramu. Da, i rotirao je na njemu, rekao bih brže. Kod mene radi na ovom motoru i svidjelo mi se kako sam motor radi, pa nisam skupljao i gurao dva kruga redom u jednu kutiju i provjeravao kako kosi. Do sada sam gurao kondenzatore u privremenu kutiju da vidim kako će raditi (možda će se morati još nešto dodati ili ukloniti), a onda sam mislio da će sve to biti lijepo i kompaktno posloženo sa nekom vrstom zaštite. Pitam se gde sam naleteo na ovo kolo, ljudi su ga koristili za spajanje motora male snage a niko nije pisao o povezivanju bar 1,5 ili 2 kW. Za njih, koliko sam shvatio, treba vam puno (u poređenju sa trouglom) kondenzatora, pa čak i za visoki napon trebalo bi da ih ima. Bio sam ovdje i odlučio da se raspitam o ovoj šemi, jer zaista nikada ranije nisam čuo za nju i mislio sam da će možda stručnjaci reći sa stanovišta teorije i nauke da li treba da radi ili ne.
    Mogu sa sigurnošću da kažem da se motor vrti i što se mene tiče veoma je dobar, ali šta bi trebalo da bude sa strujama, naponima i šta bi trebalo da zaostaje ili ispred njega po ovoj šemi i voleo bih da čujem od neko ko zna. Možda je ova šema samo prevara? i ne razlikuje se od istog trokuta (osim dodatnih žica i kondenzatora. Kod kuće mi sada više ne trebaju snažni motori da pokušam da ih povežem preko kondenzatora po ovoj šemi i vidim kako će raditi. , pa imaju motore od oko 2,5kW spojeno u trougao,zastali su ako das malo vise opterecenja,kao da nemaju vise od kilovata.Sada samo ima svega ovoga u radionici koja ima 380.Pokosit cu par puta više, a ako je sve "gut" ja ću svoju čudo kosilicu pravilno posložiti i postaviti fotku, možda nekom dobro dođe.
    
    Vladimir:
    
    Dobro veče, recite mi kako promijeniti smjer rotacije osovine 380V sinhronog elektromotora spojenog od zvijezde do trokuta.

Danas su asinhroni elektromotori popularni zbog svoje pouzdanosti, odličnih performansi i relativno niske cijene. Motori ovog tipa dizajnirani su da izdrže visoka mehanička opterećenja. Da bi se jedinica uspješno pokrenula, mora biti ispravno povezana. Za to se koriste veze tipa "zvijezda" i "trokut", kao i njihova kombinacija.

Vrste veze

Dizajn elektromotora je prilično jednostavan i sastoji se od dva glavna elementa - stacionarni stator i rotor koji se rotira iznutra... Svaki od ovih dijelova ima svoje namotaje koji prolaze struju. Stator je položen u posebne žljebove uz obavezno poštivanje udaljenosti od 120 stepeni.

Princip rada motora je jednostavan - nakon uključivanja startera i primjene napona na stator nastaje magnetsko polje koje tjera rotor da se okreće. Oba kraja namotaja su izvedena u razvodnu kutiju i raspoređena u dva reda. Njihovi zaključci su označeni slovom "C" i dobijaju digitalnu oznaku u rasponu od 1 do 6.

Da biste ih povezali, možete koristiti jedan od tri načina:

"Zvijezda";
"Trougao";
"Zvezdani trougao".

Međutim, kombinirani krug se ne može koristiti ako je potrebno smanjiti početnu struju, ali je istovremeno potreban veliki okretni moment. U tom slučaju treba koristiti električni motor s namotanim rotorom, opremljen reostatom.

Ako govorimo o prednostima kombiniranja dvije metode povezivanja, onda se mogu primijetiti dvije:

Zahvaljujući mekom startu produžava se vijek trajanja.
Moguće je kreirati dva nivoa snage za jedinicu.

Danas su najčešće korišteni elektromotori dizajnirani za rad u mrežama od 220 i 380 volti. Od toga ovisi izbor sheme povezivanja. Stoga se preporučuje korištenje "trokuta" na naponu od 220 V, a "zvijezde" na 380 V.

Budući da imaju visoku pouzdanost, jednostavnost dizajna omogućava povećanje resursa motora. Sa kolektorskim motorima, sa stanovišta povezivanja na mrežu, stvari su lakše - za pokretanje nisu potrebni dodatni uređaji. Asinhroni uređaji trebaju kondenzatorsku banku ili frekventni pretvarač ako ih treba spojiti na 220 V.

Kako je motor spojen na trofaznu mrežu od 380 V

U trofaznim asinhronim motorima postoje tri identična namota, povezani su prema određenoj shemi. Postoje samo dvije sheme za povezivanje namota elektromotora:

Star.
Trougao.

Spajanjem namotaja prema "delta" shemi može se postići maksimalna snaga. Ali u fazi pokretanja nastaju velike struje, opasne su za tehnologiju.

Ako je spojen prema shemi "zvijezda", motor će se nesmetano pokrenuti, jer su struje niske. Istina, s takvom vezom neće uspjeti postići veliku snagu. Ako obratite pažnju na ove točke, postat će jasno zašto su elektromotori, kada su povezani na kućnu mrežu od 220 V, povezani samo prema shemi "zvijezda". Ako odaberete shemu "trokut", tada se povećava vjerojatnost kvara elektromotora.

U nekim slučajevima, kada je potrebno postići veliku snagu od pogona, koristi se kombinovana veza. Lansiranje se vrši kada se namotaji spoje na "zvijezdu", a zatim se vrši prijelaz na "trokut".

Zvezda i trougao

Bez obzira koji od 380 do 220 V odaberete, morate znati karakteristike dizajna motora. Imajte na umu da:

Postoje tri namotaja statora, svaki sa dva izvoda - početak i kraj. Izvode se u priključnu kutiju. Uz pomoć skakača, terminali namotaja su povezani prema shemi "zvijezda" ili "trokut".
U mreži od 380 V postoje tri faze, koje su označene slovima A, B i C.

Da biste napravili vezu prema shemi "zvijezda", morate zatvoriti sve početke namotaja zajedno.

A krajevi se napajaju od 380 V. To morate znati kada povezujete elektromotor 380 na 220 volti. Za spajanje namotaja prema shemi "delta", potrebno je zatvoriti početak zavojnice s krajem susjednog. Ispada da sve namote spojite u seriju, formira se neka vrsta trokuta, na čije je vrhove priključeno napajanje.

Prelazni sklopni krug

Da biste glatko pokrenuli trofazni elektromotor i dobili maksimalnu snagu, potrebno ga je uključiti prema shemi "zvijezda". Čim rotor dostigne nazivnu brzinu, vrši se komutacija i prijelaz na uključivanje prema "delta" shemi. Ali takva prijelazna shema ima značajan nedostatak - ne može se poništiti.

Kada se koristi prolazni krug, koriste se tri magnetna startera za:

Prvi povezuje početne krajeve namotaja statora i faze napajanja.
Za delta vezu je potreban drugi starter. Uz njegovu pomoć spojeni su krajevi namotaja statora.
Uz pomoć trećeg startera, krajevi namotaja su povezani na mrežu.

U tom slučaju, drugi i treći pokretači se ne mogu pustiti u rad istovremeno, jer će se pojaviti kratki spoj. Posljedično, prekidač ugrađen u ploču će prekinuti napajanje. Da bi se spriječilo istovremeno aktiviranje dva startera, koristi se električna blokada. U ovom slučaju moguće je uključiti samo jedan starter.

Kako radi prolazno kolo

Posebnost funkcioniranja prolaznog kola:

Prvi magnetni starter je uključen.
Pokreće se vremenski relej koji omogućava puštanje u rad trećeg magnetnog startera (motor se pokreće sa namotajima povezanim prema shemi "zvijezda").
Nakon vremena navedenog u postavkama releja, treći se isključuje, a drugi starter se stavlja u rad. U ovom slučaju, namotaji su povezani u "delta" krug.

Da biste prestali raditi, morate otvoriti kontakte za napajanje prvog startera.

Značajke povezivanja na jednofaznu mrežu

Kada se koristi, neće biti moguće postići maksimalnu snagu. Da biste povezali električni motor 380 do 220 s kondenzatorom, morate se pridržavati nekoliko pravila. A najvažnije je pravilno odabrati kapacitet kondenzatora. Istina, u ovom slučaju snaga motora neće prelaziti 50% maksimalne.

Imajte na umu da kada se elektromotor uključi na mrežu od 220 V, čak i kada su namoti povezani prema shemi "trokut", struje neće dostići kritičnu vrijednost. Stoga je dopušteno koristiti ovu shemu, čak i više - smatra se optimalnom kada radite u ovom načinu rada.

Šema povezivanja na 220 V mrežu

Ako se napajanje napaja iz mreže 380, tada se na svaki namotaj spaja posebna faza. Štaviše, tri faze su pomaknute jedna u odnosu na drugu za 120 stepeni. Ali u slučaju povezivanja na mrežu od 220 V, ispada da postoji samo jedna faza. Istina, drugi je nula. Ali uz pomoć kondenzatora, napravljen je treći - pomak je napravljen za 120 stepeni u odnosu na prva dva.

Imajte na umu da je motor dizajniran za povezivanje na mrežu od 380 V najlakše spojiti na 220 V koristeći samo kondenzatore. Postoje još dva načina - korištenje frekventnog pretvarača ili još jedan, ali ove metode povećavaju ili cijenu cijelog pogona ili njegove dimenzije.

Radni i startni kondenzatori

Prilikom pokretanja elektromotora snage ispod 1,5 kW (pod uvjetom da u početnoj fazi nema opterećenja na rotoru), dopušten je samo radni kondenzator. Povezivanje elektromotora 380 na 220 bez startnog kondenzatora moguće je samo pod ovim uvjetom. A ako je rotor pod utjecajem opterećenja i snaga motora je veća od 1,5 kW, potrebno je koristiti startni kondenzator, koji se mora uključiti na nekoliko sekundi.

Radni kondenzator je spojen na nulti terminal i na treći vrh trokuta. Ako je potrebno preokrenuti rotor, onda samo trebate spojiti izlaz kondenzatora na fazu, a ne na nulu. Početni kondenzator se uključuje pomoću dugmeta bez brave paralelno sa radnim. Učestvuje u radu dok ne dođe do ubrzanja elektromotora.

Da biste odabrali radni kondenzator prilikom uključivanja namotaja prema shemi "trokuta", trebate koristiti sljedeću formulu:

Početni kondenzator se bira empirijski. Njegov kapacitet bi trebao biti oko 2-3 puta veći od kapaciteta radnika.

Asinhroni motor se napaja iz trofazne mreže naizmjenične struje. Takav motor, s jednostavnim dijagramom ožičenja, opremljen je s tri namota koja se nalaze na statoru. Svaki namotaj je pomaknut jedan od drugog za ugao od 120 stepeni. Pomicanje ovog ugla je dizajnirano da stvori rotaciju magnetnog polja.

Krajevi faznih namotaja elektromotora izvode se u poseban "blok". Ovo je učinjeno radi lakšeg povezivanja. U elektrotehnici se koriste 2 glavne metode povezivanja asinhronih elektromotora: metoda "trokut" i metoda "zvijezda". Prilikom spajanja krajeva koristite kratkospojnike posebno dizajnirane za to.

Razlike između "zvijezde" i "trougla"

Na osnovu teorije i praktičnog znanja o osnovama elektrotehnike, metoda povezivanja "zvijezda" omogućava da elektromotor radi glatkiji i mekši. Ali u isto vrijeme, ova metoda ne dopušta motoru da postigne svu snagu predstavljenu u tehničkim specifikacijama.

Spajanjem faznih namotaja prema "delta" shemi, motor je u mogućnosti brzo postići svoju maksimalnu radnu snagu. Ovo vam omogućava da koristite punu efikasnost elektromotora, prema tehničkom listu. Ali ova shema povezivanja ima svoj nedostatak: visoke početne struje. Da bi se smanjila vrijednost struja, koristi se reostat za pokretanje, koji omogućava lakši start motora.

Veza zvijezda i njene prednosti

Svaki od tri radna namota elektromotora ima dva terminala - početak i kraj. Krajevi sva tri namotaja povezani su u jednu zajedničku tačku, takozvanu neutralnu.

Ako u krugu postoji neutralna žica, krug se naziva 4-žičnim, inače će se smatrati 3-žičnim.

Početak terminala je povezan sa odgovarajućim fazama opskrbne mreže. Primijenjeni napon na takvim fazama je 380 V, rjeđe 660 V.

Glavne prednosti korištenja sheme "zvijezda":

Stabilan i dugotrajan način rada motora bez zaustavljanja;
Povećana pouzdanost i izdržljivost zbog smanjene snage opreme;
Maksimalna glatkoća pokretanja električnog pogona;
Mogućnost izlaganja kratkotrajnom preopterećenju;
Tokom rada, kućište opreme se ne pregrije.

Postoji oprema sa unutrašnjim povezivanjem krajeva namotaja. Na blok takve opreme bit će spojena samo tri pina, što ne dozvoljava korištenje drugih metoda povezivanja. Električna oprema napravljena u ovom obliku ne zahtijeva kompetentne stručnjake za njegovo povezivanje.

Delta veza i njene prednosti

Princip veze "trokut" je da se serijski spoji kraj namotaja faze A sa početkom namotaja faze B. A zatim, po analogiji, kraj jednog namotaja s početkom drugog. Kao rezultat toga, kraj namotaja faze C zatvara električni krug, stvarajući kontinuiranu petlju. Ova shema bi se mogla nazvati krugom, ako ne zbog strukture montiranja. Oblik trokuta je dat ergonomskim rasporedom spoja namotaja.

Kada je povezan sa "trouglom" na svakom od namotaja, postoji linijski napon jednak 220V ili 380V.

Glavne prednosti korištenja sheme "trokut":

Povećanje do maksimalne vrijednosti snage električne opreme;
Korištenje startnog reostata;
Povećan obrtni moment;
Visok vučni napor.

Nedostaci:

Povećana početna struja;
Motor se veoma zagreva tokom dužeg rada.

Metoda spajanja namota motora "delta" naširoko se koristi pri radu sa snažnim mehanizmima i prisutnosti velikih početnih opterećenja. Veliki obrtni moment se stvara povećanjem indikatora EMF samoindukcije uzrokovanih velikim strujama.

Tip veze zvijezda-trokut

U složenim mehanizmima često se koristi kombinirana shema "zvijezda-delta". S takvim prekidačem snaga naglo raste, a ako motor nije dizajniran da radi po metodi "trokuta" prema svojim tehničkim karakteristikama, tada će se pregrijati i izgorjeti.

Motori povećane snage imaju velike startne struje, a kao rezultat toga, prilikom pokretanja, često uzrokuju pregorevanje osigurača, gašenje automatskih mašina. Za smanjenje mrežnog napona u namotajima statora koriste se autotransformatori, univerzalne prigušnice, startni reostati ili spoj "zvijezda".

U ovom slučaju, napon na spoju svakog namota će biti 1,73 puta manji, pa će i struja koja teče tokom ovog perioda biti manja. Nadalje, frekvencija se povećava, a očitavanje struje nastavlja opadati. Zatim, pomoću kruga relejnog kontakta, doći će do prebacivanja sa "zvijezde" na "trokut".

Kao rezultat, korištenjem ove kombinacije dobijamo maksimalnu pouzdanost i efektivnu produktivnost korištene električne opreme, bez straha od onesposobljavanja.

Preklapanje zvijezda-trokut je dozvoljeno za lake motore. Ova metoda nije primjenjiva ako je potrebno smanjiti startnu struju i istovremeno ne smanjiti veliki startni moment. U ovom slučaju koristi se motor s faznim rotorom s startnim reostatom.

Glavne prednosti kombinacije:

Produženi vijek trajanja. Glatko pokretanje omogućava izbjegavanje neravnomjernog opterećenja mehaničkog dijela instalacije;
Mogućnost kreiranja dva nivoa snage.

U trenutku pokretanja elektromotora, njegova početna struja je 7 puta veća od radne struje.
1,5 puta više snage kada je povezan namotaja metodom "trougla".
Za glatko pokretanje i zaštitu od preopterećenja motora, frekvencijske žice se često koriste.
Kada koristite metod povezivanja zvijezda, obratite posebnu pažnju na odsustvo "faznog disbalansa", inače oprema može pokvariti.
Linearni i fazni naponi na trougaonom spoju- jednake su jedna drugoj, kao i linearne i fazne struje u "zvezda" spoju.
Za povezivanje motora na kućnu mrežu često se koriste fazni kondenzator.

Prebacivanje motora sa zvijezde na trokut koristi se za zaštitu električnih krugova od preopterećenja. U osnovi, snažni trofazni asinhroni motori od 30-50 kW se prebacuju sa zvijezde na trokut, a brzi ~ 3000 o/min, ponekad 1500 o/min.

Poznato je da se u trenutku pokretanja elektromotora njegova struja povećava i do 7 puta. Indukcioni motor sa kavezom podsjeća na transformator s kratkospojnim sekundarnim namotom.

Ako je motor spojen na zvijezdu, tada se na svaki njegov namotaj dovodi napon od 220 volti, a ako je motor spojen na trokut, napon od 380 volti pada na svaki njegov namotaj. Ovdje stupa na snagu Ohmov zakon "I = U / R", što je veći napon, to je veća struja, a otpor se ne mijenja.

Jednostavno rečeno, kada je spojen na delta (380), struja će biti veća nego kada je spojena na zvijezdu (220).

Kada elektromotor ubrza i pokupi punu brzinu, slika se potpuno mijenja. Činjenica je da motor ima snagu koja ne zavisi od toga da li je povezan sa zvijezdom ili trouglom. Snaga motora u velikoj mjeri ovisi o poprečnom presjeku željeza i žice. Evo još jednog zakona elektrotehnike "W = I * U"

Snaga je jednaka struji pomnoženoj sa naponom, odnosno što je veći napon to je niža struja. Kada je spojen na delta (380), struja će biti niža nego na zvijezdu (220).

Idemo na trening

U motoru se krajevi namotaja izvode do "stezaljke" na način da se, ovisno o načinu postavljanja kratkospojnika, dobije spoj zvijezda ili trokut kao što je prikazano na slici. Takav dijagram se obično crta na poklopcu.

Za prelazak sa zvijezde na trokut koristit ćemo kontakte magnetnih startera umjesto kratkospojnika.

Razmotrite strujni krug, prikazan podebljanim linijama.

Komentari i povratne informacije

Zvezdani trougao: 133 komentara

Grumm
Greška trougla!
Ali to je u redu...
Kako se izvodi (konfigurira) faziranje?
Električar
Sadržaj članka nije istinit.
Kada se motor prebaci sa zvijezde na trokut, napon napajanja će se prema tome promijeniti sa 380/220 na 220/127.
Motor uključen trouglom se uključuje na napon od 220/127 V.
Ako ga uključite na 380/220, pregorit će.
1. Roman
  Ovo je 380/660 Y/A motor. Nisi u pravu.
  1. Roman
    Zbunjen - tačno: 380/660 A / Y
admin Autor objave
Prema shemi, motor će se okretati u jednom smjeru, ako zamijenite faze na starteru P1, tada će se rotacija motora promijeniti. Najvažnija stvar u ovom krugu je da ne zbunite vezu magnetnog startera P2, njegovi kontakti obavljaju funkcije JUMPERS-a za spajanje na TROKUT.
admin Autor objave
Sadržaj članka je sasvim istinit. Kada je motor spojen na trokut, napon od 380 volti se dovodi na svaki namotaj, a ako je u isto vrijeme motor spojen na zvijezdu, tada se napon od 220 volti dovodi na svaki namotaj. Prema shemi, privremeno napajamo smanjeni napon od 220V na 10-15 sekundi kako bismo smanjili startnu struju i smanjili trzaj motora u trenutku pokretanja. Motor tada prelazi u normalan rad.
admin Autor objave
Da, vrijedi istaći da napon motora mora odgovarati naponu mreže, pri tom naponu mora raditi spojen u delta.

Inače, špijunirao sam ovu šemu na japanskoj opremi.
admin Autor objave
Električare, odakle ti 220/127. Ako je napon mreže 380/220, to znači da kada je motor uključen u trokut, svaki njegov namotaj radi na 380 volti, a kada je motor uključen u zvijezdu, tada se na namotaje dovodi 220 volti.
Evgeniy
Ljudi, slična shema se već koristi u praksi. U pumpanju se zove "topli početak".
stanice i sl. u visokogradnji.
1. Evgeniy
  Izvinite, koji početak? toplo?Zašto ne vruće?Ovaj način pokretanja se u pumpnim stanicama naziva "kombinovani". Postoji "direktan" početak (zvijezda ili trokut).
  Međutim, danas se češće sreće u visokogradnji (kada se koriste kućne elektrane, vodovod, a to je važno) frekvencijsko ili frekventno-mrežno puštanje u rad.
  Sada o temi. Ovaj start-start zvijezda-trokut osigurava glatko ubrzanje na snažnim motorima kako bi se smanjilo povlačenje linije.
  Međutim, kao što svi znaju, sa zvijezdom imamo “nedostatak” u moći.
  Nije fatalno u tranziciji. Maksimalna snaga na trouglu. Inače, ova metoda se koristi kada se koriste moćne pumpe stanica za gašenje požara.
  Jedina stvar koja ne odgovara stvarnosti (praksi) u strujnom kolu je priključak u priključnoj kutiji motora
  smreka.
  Primjer su Grundfoss pumpe. Veza je vrlo jednostavna - U1-W2. V1-U2. W1-V2
  1. Alexander
    Ne nedostatak snage, već obrtnog momenta. Moment motora ovisi o kvadratu napona i kada je spojen na trokut, moment je skoro 3 puta veći. Zvjezdasti krug pri pokretanju motora koristi se za smanjenje startnih struja.
Dmitrij
Krug je apsolutno ispravan i sve je točno opisano.
Megavolt
Nitko nije primijetio da su PT i P3 releji povezani zaobilazeći dugme "Start"?
Oni će raditi čim uključite kolo u mrežu.
admin Autor objave
Megavolt, u pravu si hvala na komentaru. Moraju biti spojeni s druge strane dugmeta za pokretanje ili preko dodatnog normalno otvorenog kontakta P1
admin Autor objave
Kolo je popravljeno. Ako kliknete na dijagram, možete vidjeti stari dijagram.

Dijagram B na vrhu sa isprekidanim linijama lijevo prikazuje mogućnost povezivanja zavojnica startera i vremenskog releja za 220 i 380 volti. Ova zajednička žica je povezana na fazu od 380 volti, ili na nultu 220V. Istovremeno spajanje na isprekidanu liniju i na fazu i na nulu nije poželjno, može ispasti "kratki".
Michael
Hvala na dijagramu. Molimo, ako je moguće, dajte dijagram kada su zavojnice startera projektovane za različite napone Na primjer P2 za 220V i P3 za 380V Dugme STOP u ovom slučaju iz nekog razloga ne radi Hvala.
admin Autor objave
Ako su zavojnice startera za različite napone, tada se umjesto spajanja na zajedničku žicu, zavojnice od 220V spajaju na nulu, a zavojnice od 380V na fazu. Ostatak šeme je nepromijenjen.
Michael
Dugme Stop ne radi u ovom slučaju. Instalirano dugme Stop sa dva kontakta. Prekidam dve faze.
admin Autor objave
I ovo dugme otvara tačno dve faze. Imamo dugmad s dva pina, jedan kontakt otvara strujni krug, drugi se zatvara, pali signalna svjetla.
Kako ne radi, ne uključuje ga niti isključuje.
Impedansa
Zahvaljujem admini na kratkom, korektnom objašnjenju principa rada ove šeme !!!
Bach
Postoje starteri zajedno sa vremenskim relejem.Uklonite lako spojite
Evgeniy
admin Autor objave
Eugene, Ohmov zakon vrijedi za aktivno opterećenje.
Ohmov zakon je očuvan, samo na rotirajućem motoru, osim aktivnog otpora namotaja, pojavljuje se induktivni otpor. A induktivno opterećenje s povećanjem napona povećava induktivni otpor, odnosno smanjuje se struja

Da, za pouzdan rad kruga, trebali biste uzeti motor 660/380 ako je napon u mreži 380/220
Pamir
Zašto nikog nije bilo neugodno izjavom da će “kada je spojen na trougao (380), struja biti manja nego na zvijezdu (220)”, što je u direktnoj suprotnosti sa onim što je napisano nekoliko pasusa iznad.
S kakvom strašću, pitamo se, snage u zvijezdi i u trouglu su jednake, onda ima smisla preći na trokut ako i u zvijezdi motor radi nazivnom snagom?
admin, induktivni (reaktancijski) otpor zavisi samo od frekvencije, a ne od napona. I Ohmov zakon također radi u ovom slučaju, što je veći napon, to je veća struja.
admin Autor objave
Krug smanjuje startnu struju, motor se uključuje, na kratko, za vrijeme pokretanja u zvijezdu. Smanjen je i trzaj koji motor pravi pri paljenju, posebno ako je motor pod opterećenjem.
A u trouglu, manje struje, više snage, kada motor radi.

Snaga motora ne ovisi o tome da li je motor uključen u zvijezdu ili trokut. Snaga motora u većoj mjeri ovisi o opterećenju
Pamir
Snaga koju motor može razviti je napisana na natpisnoj pločici, a određena je parametrima motora i načinom priključka, a samo trenutna potrošena snaga ovisi o opterećenju i ne može biti veća od deklarisane.
Kada je spojen na zvijezdu, na namotaje motora se primjenjuje niži napon (ne linearni 380 već faza 220), odnosno niža početna i radna struja (Ohmov zakon). Dakle, jasno je da će u zvijezdi snaga koju motor može razviti biti manja od nominalne.
Admine, brkaš izvore (generatore, transformatore) sa opterećenjem. Za generator ili transformator, snaga će biti ista za bilo koju vrstu veze, a fazna struja u trokutu je manja nego u zvijezdi. Za opterećenje, tip motora, sve će biti kako sam gore opisao.
1. Evgeniy
  “Ako pogledate kroz teleskop” ... još bolje, na natpisnoj pločici motora, možete vidjeti ... šta? tačno ... odgovori na pitanja ... a pisani su u obliku In = ...
  Primjer - P = 1,5 kW. tada I (380) = 1500/380 * 1,732 = 2,3 (pojednostavljeno, bez koeficijenata)
  Za I (220) = 1500/220 = 6,8.
  Ohmov zakon je odličan. U = IhR. Pojednostavljeno, napon je direktno proporcionalan struji.
  Shodno tome, snaga je direktno proporcionalna ...naponu ... i struji .... Izlaz je manji napon (ili struja, koja je proporcionalna) na namotu, manja snaga. I tada nastaje suština ... DO NE PREOPTERETAJTE MREŽU. ALI gubimo u otpadu.
  Pa, i kao rezultat, pitanje kupca "zašto su podaci o pasošu 3 kubna metra na sat, a ovaj g ** ali pumpa samo 1 kubni metar?"
Kostantin
prebacivanje sa zvezde na trougao obezbeđuje nesmetan start.pritiskom na dugme za start, namotaji su uključeni u zvezdu (za naš napon 380/220) a u zvezdi radi na 660, nakon određenog vremena namoti prelaze na trokut i već radi na nominalnom naponu od 380 volti...
EVgen
Motor AIR132 M2 11 Kw / 3000 o/min. Može li se spojiti takav motor zvijezda-trokut?
admin Autor objave
EVgen, da ako je 660/380
Dmitrij
Dobar dan!
Ja sam početnik, pomozite mi da shvatim sa ovim: "Ako je motor spojen na zvijezdu, tada se napon od 220 volti dovodi na svaki njegov namotaj, a ako je motor spojen na trokut, onda napon od 380 volti se primjenjuje na svaki njegov namotaj."
Kako sam čuo, povezivanjem namotaja "na zvijezdu" - 380 V, a "trougao" - na 220 V.
Možda sam nešto pogrešno shvatio ili greška u kucanju u članku?
admin Autor objave
Dmitry, sve je točno u članku o naponu na namotajima motora. Čuli ste za linijski napon.
Ako je između faza u mreži od 380V i motor spojen "na zvijezdu", tada će se na svaki namotaj motora primijeniti napon od 220V.

Uzimamo motor 660/380, u takvom motoru svaki namotaj je dizajniran za 380V, odnosno mora biti spojen na trokut.
I u trenutku lansiranja, povezujemo ga sa zvijezdom, dovodimo smanjeni napon od 220V na namotaje. Shodno tome, početna struja će biti manja.
A kada motor ubrza, prebacimo ga u trokut.
vitala
admin Autor objave
Yuri
Zanimljivo za čitanje.
Preklapanje zvijezda-trokut se koristi a) za smanjenje udarnih struja; b) za povećanje faktora snage elektromotora i stepena njegovog opterećenja. U prvom slučaju za mrežu od 380/220 V potrebno je uzeti elektromotor čiji pasoš ima napon od 660/380 V. U drugom slučaju, obrtni moment na vratilu motora, pored onoga što je rečeno, ne bi trebalo da prelazi 30%. Što se tiče dijagrama, on mora biti usklađen s GOST-om za oznake, a ovo je mješavina postojećih i dugo nekorištenih oznaka.
vik
Zdravo svima! Odmah ću reći - za mene su koncepti fazne i linijske struje suptilni. Uglavnom, bit ću zahvalan nekome tko će objasniti da li je ovo kolo pogodno za (i koje opcije imam) za spajanje elektromotora AIR90L2U3 (3 kW, cca. 3000 rev., 380v.). Trofazna mreža - četiri žice su uključene u kuću. Na štitu, neutralni spoj je spojen na petlju za uzemljenje.
Hvala unaprijed.
vik
Upozoravajuća pitanja u vezi 220/380 i 380/660 Reći ću odmah - na natpisnoj pločici piše samo 380v. (bez razlomaka)
admin Autor objave
vik, motor je male snage, može se spojiti bez ovog kola.
Samo preko jednog starter i start-stop dugmad.
vik
hvala, ispod poklopca su tri žice, da li to znači samo zvijezdu? I dalje mi treba rikverc.
admin Autor objave
vik, ako su ispod poklopca tri žice, onda zvijezda.
Da biste preokrenuli, trebate zamijeniti dvije faze. Ugrađuju se dva startera sa blokadom istovremenog uključivanja (obavezno električni i dodatno mehanički).

Sada se priprema članak sa dijagramima o povezivanju motora, uskoro će se pojaviti na web stranici.
vik
admin, reci mi da li je termo relej TRN-10U3 pogodan za moj motor (i koliko je potrebno)?
Hvala ti.
admin Autor objave
vik, koja marka termalnog releja nije bitna, glavno je za koju struju.
Ako je na motoru ugrađena posebna mašina, onda nema posebne potrebe za termičkim relejem, jer mašina već ima termičku zaštitu.
Ali nema suvišne zaštite, stoga je bolje staviti termalni relej.
vik
A kako znaš koja je struja? Tamo, na jednoj strani kontakta, utisnut je marka (TRN-10U3), a na drugoj broj 10.
Ili je struja regulirana beskonačnim regulatorom?
Hvala ti.
1. admin Autor objave
  Verovatno je 10 ampera. Regulator može glatko odabrati struju. Pokušajte to staviti, radit će često, onda neće raditi.
vik
Imam reverzibilni MP sa tri normalno otvorena kontakta i jednim normalno zatvorenim. Ne razumijem kako da ga povežem. Ako se normalno zatvoreni kontakti koriste za blokiranje (za umnožavanje mehaničkih), kako onda popraviti tri strujna kontakta? Ispostavilo se da ako otpustite dugme za pokretanje, motor će prestati da se okreće, zar ne?
admin Autor objave
vik, nema dovoljno kontakata trebalo bi da budu četiri normalno otvorena i jedan normalno zatvoren kontakt.

Preko normalno zatvorenog kontakta, zavojnica drugog startera je spojena na blok.

Jedan normalno otvoreni kontakt se koristi za blokiranje dugmeta Start, a tri kontakta za napajanje.

Na startere se moraju staviti dodatni kontakti.
vik
admin hvala na pomoci. Ne možete dodati kontakte. Rešenje vidim u sledećem: promenite glavni deo startera u četiri normalno otvorena, izvršite obrnuto držeći dugme (ovo u potpunosti pokriva moje potrebe). Blokiranje ostaje samo mehaničko. Koliko je ovo kritično?
Hvala još jednom.
vik
Da, još uvijek postoji par normalno zatvorenih kontakata na drugom starteru. Hoće li biti korisno ako otvori glavni dio dok držite tipku za vožnju unazad?
vik
I još jedno pitanje: s jedne strane, negdje je bilo da je, sa stanovišta sigurnosne tehnologije, bolje izolirati motor od metalne konstrukcije, a u strujnom krugu je neutralni uzemljen na metalno kućište u kojem je sastavljeno je. Kako je svrsishodnije?
Hvala ti.
admin Autor objave
vik, mehaničko blokiranje nije baš pouzdano, može se s vremenom pokvariti i morat će se ukloniti. Pa, ako nema drugog izlaza, možete.

Nikada nije postojala takva stvar koja bi izolovala motor od metalne konstrukcije. Ova konstrukcija i sam motor moraju biti uzemljeni.
Neutral je uzemljen na metalno kućište samo radi sigurnosti. U slučaju kvara izolacije na kućištu, doći će do kratkog spoja i mašina će ugasiti motor.
vik
admin, hvala ti puno na pomoći.
Uređaj koji pokušavam da sastavim je baštenska drobilica. Motor će raditi u jednom smjeru 99% vremena. Nazad će se uključiti samo ako je usev omotan oko jedinice za rezanje, tako da bi držano dugme bilo još bolje.
Ne mislim da će ovaj uređaj (ako uspije) koristiti neko drugi osim mene. Pa, pokušat ću se suzdržati od pritiska na dva dugmeta istovremeno, tako da postoji nada da opterećenje na mehaničko blokiranje neće biti jako šokantno.
Hvala još jednom.
Andrey
POZDRAV, ŽELIM DA SAZNAM KOJI ĆE OVAJ DIJAGRAM DA ODGOVARA U MOM SLUČAJU: ASINHRONI MOTOR 130 KW.
admin Autor objave
Andrey, da, ako je napon prikladan.
Potpuno zbunjen...
Na svim stranicama na različite načine. Postoji motor (vakuum, vodeno hlađenje), na natpisnoj pločici 380 volti, 5,5 kW. Priključni blok na njemu spojen je u trokut.
http://s018.radikal.ru/i516/1203/44/1f6335630318.jpg

Ako spojim 380 da li će biti ispravno, ili će biti ispravno prebaciti terminale na zvijezdu?

Hvala unaprijed!
admin Autor objave
Obično pišu 380/220 ili 660/380. Ako je napisano samo 380, onda je ispravno spojiti se na zvijezdu.

Sigurnije je spojiti se na zvijezdu da vidite kako će raditi, da li će isporučiti potrebnu snagu, izmjeriti struju.
Ako nešto nije u redu, biće moguće prebaciti se na trokut.
vik
2admin:
Dobar dan, želim da povežem ovaj uređaj radi zaštite od gubitka faze:
http://www.kriwan.com/en/Protection_and_Controls-Products-25,productID__182.htm
Nije jasno da kontakti koji prekidaju strujno kolo (M2, M1) ne zvone. Ovo je u redu? Možda će se zatvoriti kada dođe do napona?
Hvala ti.
admin Autor objave
vik, kontakti su vjerovatno otvoreni, ako staviš napon, trebali bi se zatvoriti.
Trebalo bi da se isključi kada nedostaje barem jedna faza, ali ovdje nema tri faze.
vik
Logično je, hvala.
Slava
I takvo pitanje. Asinhroni motor povezan zvjezdicom (tri izlaza) mora biti spojen na jednofaznu mrežu, postoji startno kolo sa otporom ili kapacitetom, a kapacitet se pokreće i radi, ili samo starta ili samo radi. Ako je kapacitet samo radni motor sa dugmeta će se pokrenuti ili ne? Ako se u startu koristi nihrom, tada se motor pokreće i otpor se odbacuje. Pitanje je da li je moguće koristiti nihrom u jednom krugu za overklok, a kapacitet (radni) za povećanje snage motora u radu? Ako je tako, koja je shema? Nadam se da niste previše zbunjeni. Hvala puno unapred!
admin Autor objave
Slava
admin
Hvala, pokušaću, ali ne želim da rastavljam motor da bih dodao četvrtu žicu.
vik
2admin:
Dobar dan, kupio sam na tržištu polovni trofazni elektromotor od 1,5 kW (nečitko na natpisnoj pločici), izašao na internet i izgleda da je 0,75 kW. Namjeravao sam to primijeniti u uređaju gdje je bio monofazni od 1,1 kW. Koliko je kritična razlika i šta se možete sjetiti? Mogu li ga spojiti na trokut?
Hvala vam puno unapred.
vik
2admin:
Još uvijek čekam vaš odgovor...
admin Autor objave
vik, pa, ako ste ga već kupili, onda se kladite da razlika nije baš kritična. Jednostavno će ispustiti manje energije.
Na primjer, ako ga stavite na pumpu, tada će motor od 0,75 kW pumpati manje vode po jedinici vremena od motora od 1,5 kW. I još će se zagrijati.
Ne isplati se spajati na trokut, može izgorjeti.
vik
vik
2admin:
Hristos Vaskrse!
Unaprijed se izvinjavam što me smetam u takvom danu - da li je potrebno spojiti zajedničku tačku na kućište motora kod spajanja na zvijezdu ili samo neutralnu?
admin Autor objave
vik, kada se povezuje sa zvijezdom, zajednička tačka se ne može povezati ni sa čim. I spojite nulu na tijelo motora, a na drugom mjestu motor je još uvijek spojen na masu. Obično to radimo.
Ako želite, možete povezati i srednju tačku sa tijelom.
vik
Hvala za.
Dimon
Dobar dan!Upravo završavam fakultet,imam posebno pitanje u diplomi,regulacija asinhronih motora promjenom šeme povezivanja namotaja od zvijezde do trougla,potrebno je izračunati gubitke pri različitim opterećenjima i šemama povezivanja. motor 4a315s6 110kw,380/660.moze li neko pomoci???
admin Autor objave
Dimon, motor se pretvara u zvijezdu tek kada se pokrene na samo nekoliko sekundi. Zatim prelazi na trougao.

Čak je postalo zanimljivo da ako se motor prebaci na zvijezdu pri malom opterećenju, a kada se opterećenje poveća na trokut.
Može li smanjiti gubitke.
Mislim da ne, inače bi se takve šeme koristile svuda.
PASS
molim vas recite mi ako je trofazni motor od 220v spojen na 380v, neće izgorjeti? i kako to ispravno uraditi
admin piše:
31 Jan 2012 u 20:08

Vitala, Takav motor je potrebno spojiti samo na zvijezdu, a kada je spojen na trokut, on će izgorjeti.

Razočaran !!! Ionako će izgorjeti! Admine, gde si studirao?!
Trofazni napon 380V (linearni!) I trofazni napon 220V (linearni!) su različite količine!!!
Trofazni motori 220V se lakše spajaju preko pretvarača. Najjednostavniji je trofazni motor spojen na jednofaznu mrežu od 220V.
1. Evgeniy
  Oprostite, gdje ste vidjeli 220V trofazni?) U kući? Izvinite, međufaza 380 sa ravnalom od 220 ...
  Ne, pa, ako se 127 V smatra linearnim, onda da.
  Dakle, Admin nije toliko pogrešio jer nije tražio pune parametre. Šta je Vitala mislila? 220/380? Ili 127/220?
  1. admin Autor objave
    Evgeniy,
    Linijski napon je napon između faza. Fazni napon je napon između faze i nule.
    Iako se slažem potrebno je pojasniti o kakvom se motoru radi.
    
    I često se dešava da motor ima samo tri izvoda u zvijezdi ili trokutu, unutra je zalemljen. i dizajniran je za samo jedan napon, na primjer, 380V ili 220V
    
    Motor 220/380 za mrežu 220/380 spojen je na zvijezdu. I za mrežu 220/127 u trouglu.
    
    Nisam naišao na 127/220 motore, a zašto je takav motor svuda mreža 220/380.
admin Autor objave
PASS, i trofazni napon 380V (linearni!) i trofazni napon 220V (fazni!) su skoro iste vrijednosti.
Ako je motor 220/127. Najlakši način je da ga premotate.
PASS
Na istom mestu jasno pise "trofazni motor 220v" imam ih tri i rade perfektno od motora konvertora.I ne treba dodatno krvarenje sa premotavanjem!
I znam razliku između faznog i linijskog napona i CAM-a.
DIMA
SHEMA RABOTAET MALAKA
Kuga
"Prebacivanje motora sa zvijezde na trokut koristi se za zaštitu električnih kola od preopterećenja." Hmmm... Zapravo, sva frka je zbog povećanog startnog momenta, koji se teško može nazvati glatkim, "toplim" i pahuljastim. Odnosno, namjerno preopterećujemo motor strujom na kratko uz trokut i nakon skup okretaja prelazimo na dugotrajni zvjezdani mod.
admin Autor objave
Kuga, ako vam je potreban lagani start, koristi se prebacivanje sa zvijezde na trokut, ali vam je potreban startni moment, pa obrnuto.
U praksi nisam naišao na sheme prebacivanja sa trougla na zvijezdu, češće se koristi shema sa zvijezde na trokut.
Don Migeli
Zašto motor
Don Migeli
380/220 660/380 - to znači da li je trokut prva vrijednost razlomka, a ako je zvijezda druga?

Zašto se samo 660/380 može spojiti u kolo zvijezda-trokut?
admin Autor objave
don Migeli,
Što je niži napon u frakciji fazni, a veći je linearni.

Jer elektromotor tek u trenutku pokretanja za nekoliko sekundi prelazi na niski napon, a nakon pokretanja prelazi u normalan rad.

Za motor 220/380, uobičajeni dijagram ožičenja je zvijezda, ako je spojen na trokut, izgorit će.
A za motor 380/660, uobičajena shema trokuta.
Ovo je na naponu od 220/380
Don Migeli
Hvala na odgovoru, ali hoćete li mi reći nešto o izboru kabla? na čemu graditi od struje na natpisnoj pločici ili je potrebna kalkulacija?
1. admin Autor objave
  Don Migeli, sa natpisne pločice struja ili snaga
Don Migeli
ako 22 kW, 46,2 A - kako se onda ispostavlja da bi svaka faza od 46A ili 46 trebala biti podijeljena u 3 faze, možete li reći detaljnije?
1. admin Autor objave
  Don Migeli, 46A u svakoj fazi.
Don Migeli
Andron
Dobar dan Recite mi kako možete saznati koja je veza namotaja motora "zvijezda" ili "trougao"?? Iz njega izlaze tri žice, ali kako je veza u njemu nepoznata?? Želim da ga pokrenem, ali ne znam koji kondenzator da instaliram??
Nick
na natpisnoj pločici 220/380 trokut je samo 220. zvijezda 380 može biti 220 sa smanjenjem obrtnog momenta.sve zavisi sta zelis da dobijes,visok obrtni moment ili ograniciti startnu struju.nemoj paliti motore.
Sergej
Dobar dan, imam takav problem na natpisnoj pločici motora 380/660, ali pri prelasku sa zvijezde na trokut odmah izbacuje mašinu. Motor je dobro radio nakon premotavanja, prije premotavanja, da li je moguce da je krivo premotan i kako to provjeriti?
1. admin Autor objave
  Možda je premotano 220/380, ali je teže, lakše je izbrojati broj okreta na pregorelom motoru i namotati isto toliko.
  Potrebno je izmjeriti struju u zvijezdu i uporediti je sa strujom na natpisnoj pločici, bilo da je jako različita.
Sergej
Pokušao sam raditi bez opterećenja, krug radi dobro, struje su ispod nominalne. Promijenjena je veličina remenice kako bi se smanjilo opterećenje, sada se ne izbacuje i struje su normalne. Hvala vam puno na pomoći.
Sergej
Kompresor sa 7,5 kvadratnih metara.
Snažno sjedi linija i motor ne ubrzava u potpunosti.
Predlažem da promijenite promjer remenice motora, povećate poprečni presjek kabela od mjerača do kompresora i uključite ga u zvijezdu.
Hoće li ove mjere biti dovoljne i šta se još može učiniti.
1. admin Autor objave
  Sergej, prije svega povećajte poprečni presjek kabla.
Sergej
Sa ovim sam mislio da počnem.
Ali još uvijek postoji interes, u koju svrhu su instalirali trohiljaditi kapacitet kompresora.
Obično prije smo sreli kompresor sa motorima za 900 ili hiljadu i po, a ovo ???
1. admin Autor objave
  Možda je kod njega pritisak veći
Artur
Stari motor 75 kV je lansiran od zvijezde do trougla, na novom su iz nekog razloga naznačili vezu sa D-D trouglom.Može li se pokrenuti kao stari motor?
1. admin Autor objave
  da, možeš
Alexander
Pomozite mi da shvatim jeftino kupljen motor po ukupnim dimenzijama AIR 180M ali unutar 6 krajeva nema pločice. Kako se nositi sa dijagramom njegove veze sa trouglom ili zvijezdom i koliku će nam brzinu dati i koju snagu?