Stalno viđam parkirane automobile na određenim mestima u gradu sa natpisom na kartonu - kupiću polovnu bateriju, čak znam da 55 A/h košta 300.
Ali oni nemaju red.
1-2 baterije dnevno i to je to.
I stoje tamo, zagrijavaju aute, pale benzin.
Pitate se gdje je profit?
Da li je zaista isplativo uzeti 2-3 pa i 10 akumulatora i sa njima nesto (STA???) raditi, da bi onda opravdao spaljeni benzin i zaradio?

Počeo sam pretpostavljati da baterije nemaju veze s tim, to je samo smetnja, a na primjer prodaju mješavine ili čak varaju one koji znaju.
Ko šta misli?

Ovo je takav hobi na ivici faula... kupovina polovnih. a odatle ce se nesto manipulisati i upropastiti... uopste posao na ruskom... sta se tu drugo radi... sve je zabavnije u garazi...
Nekako sam naišao na ovu priču:..

Pokrenuo sam ovaj posao nakon incidenta koji se dogodio u mojoj garaži. Lepo obučen muškarac pokucao mi je na vrata i pitao: „Hej, čoveče, imaš li nepotrebnih baterija?“ A zašto ti treba? - Pitao sam. „Pa, ​​kupio bih ih od tebe“, rekao je stranac. Drago mi je da ne samo da mogu da izbacim ovo smeće iz garaže, već i da dobijem novac za njega, i srećno prodao tri stare baterije koje sam našao u garaži. Da budem iskren, nisam dobio mnogo za njih - 150 rubalja, ali misleći u sebi da je i ovo novac, sretno sam otišao kući.

Ali kod kuće me proganja jedna misao: "Zašto su nekome potrebne stare baterije?" Nemoguće ih je ponovo napuniti, bili su u užasnom stanju. Ispostavilo se da odgovor leži na površini - olovo se jednostavno izvadi iz baterija, a zatim se topi i prodaje na mjesto za prikupljanje starog metala.

Počeo sam saznavati detalje takvog posla i otkrio nekoliko zanimljivih stvari: baterije se obično kupuju po cijenama po kilogramu - uvijek su različite i nije moguće odrediti fiksnu cijenu. Cijena kilograma je od 3 rublje. A cijena preuzimanja je 8-15 rubalja. Čak i s obzirom na to da će se sa akumulatora ukloniti samo olovne ploče, posao je vrlo isplativ. Profit se u prosjeku kreće od 100 do 300%. Nije ni čudo što nema informacija o tako profitabilnom poslu ni na internetu ni u novinama. Svi koji dobiju barem neke informacije pokušavaju se sakriti iza ovog posla, a ne pričati o njemu.

Odlučio sam se okušati u ovom poslu i sam počeo tražiti baterije. Jedan akumulator sam našao u garaži, jedan iza garaža, a drugi sam uzeo od komšije. Naoružan kliještima i šipkom, počeo sam da ih rastavljam. Tog dana sam morao da se potrudim - izvaditi pločice iz baterije nije tako lako, ali ne samo to, već je i opasno. Dešava se da još uvijek sadrže elektrolit, koji lako nagriza ne samo odjeću, već i kožu, pa ako se želite baviti ovim poslom, pokušajte uvijek imati pri ruci čistu vodu i sapun prilikom rastavljanja baterije.

Na domaćoj peći sam otopio olovo izvađeno iz akumulatora u nekoliko ingota, koje sam potom predao na sabirno mjesto za obojene metale.

Dobivši prvi novac, počeo sam da razvijam svoj posao i odmah se oglasio u novinama za besplatne reklame, a takođe sam objavio svoju ponudu u garažama. Već prvog dana uspeo sam da kupim pet baterija, a za nedelju dana više od 50. Onda sam angažovao dvojicu tinejdžera koji su za skromnu sumu objavili moj oglas u mnogim garažama u gradu. Nakon toga sam morao kupovati 10-15 baterija dnevno. Ali to nije sve. Dogovorio sam se sa predradnikom radionice za održavanje jedne od taksi kompanija da mi proda rabljene akumulatore. Zatim su tu bili servisi, PATP, privatni majstori koji rade u garaži... Za mesec dana sam obišao bukvalno sva preduzeća na ovaj ili onaj način vezana za automobile.

Ovako agresivan ulazak na tržište neće donijeti velike kupovine, a za nekoliko dana u garaži mi se zagrijalo toliko baterija koliko u životu nisam vidio. Unatoč činjenici da sam spretno naučio da razbijem bateriju i izvučem ploče iz nje, sve je otišlo do te mjere da se nisam mogao sam nositi s poslom i morao sam potražiti pomoć. Nakon toga sam se potpuno udaljio od ovog monotonog i još opasnijeg posla.

Stvari su išle tako dobro da sam tada našao novog kupca za olovo, koji ga je kupio za mnogo više od onoga što mi je tada ponuđeno, uz samo jedan uslov - minimalna serija mora biti najmanje 200 kg.

U početku tvrdoglavo nisam želeo da registrujem svoju firmu, ali sam na kraju odlučio da to uradim. Štoviše, to je od mene zahtijevalo nekoliko stotina rubalja za plaćanje državne takse i trivijalne prijave. Budući da sam zvanično registrovani samostalni preduzetnik, imao sam mnogo manje šanse da privučem pažnju „ljudi u uniformi“. Međutim, nisam platio porez i još uvijek ne plaćam u potpunosti. Naravno, popunjavam bilans uspjeha, ali naznačim vrlo mali iznos, a kupnju i prodaju olova uzimam u obzir svaki drugi put, pa čak i dva puta. Malo ljudi bi pomislilo da prilikom prodaje baterije od mene zamoli da sačinim kupoprodajni akt, iako ću i ako se to dogodi, to ću učiniti bez poteškoća.

Moj posao posluje 2,5 godine i za to vrijeme nisam naišao na neke posebne probleme. Ne zahtijeva mnogo početnih ulaganja - možete početi s hiljadu rubalja, a profit uložiti u njegov razvoj. Glavna pravila za uspjeh u njemu su da se vlasnici automobila upoznaju s vama i poštuju mjere predostrožnosti prilikom rastavljanja akumulatora.

Ocigledno svi zele da budu biznismeni, neko ovako.. neko ovako..))))