Morske bitke, lov na blago, jo-ho-ho i boca ruma - stotine priča su napisane o romantici gusarskog života. Njihov kanonski heroj je neuredan momak, jednonogi i jednooki, sa sabljom u pripravnosti u jednoj ruci i flašom ruma u drugoj. Nerazdvojan je od svog partnera, ogromnog zelenog papagaja, koji s vremena na vrijeme zbija šaljive šale. Odlučili smo da saznamo koliko je ovaj stereotipni lik udaljen od pravog morskog vuka.

MIT 1:
Gusar - jednooki, sa kukom za ruku i drvenom nogom

Amputacija je bila dobra "prevencija" gangrene i infekcija, pa su se pirati kojima su nedostajali udovi susreli. Ali brodski liječnici - a često je tu ulogu preuzimao kuhar koji profesionalno rukuje nožem - nisu znali kako se nositi s krvarenjem, a ranjenik je često umirao od gubitka krvi. Čak i nakon što je preživio operaciju, pacijent bez noge teško je ostao vrijedan član tima - gusarska pomorska karijera je završila, a on je, primivši nadoknadu, otišao na obalu. Pirati sa hendikepom imali su veće šanse da ostanu na brodu. Međutim, prošli su bez udica - nema povijesnih dokaza o takvom bodimodu.

Crni povez za oči je zaista korišten, ne da bi se prikrila povreda, već da bi se osiguralo da jedno oko uvijek bude prilagođeno mraku držanja. A zlatne minđuše, koje su tako voljeli pirati s crteža Howarda Pylea i Newell Wyetha, nosili su se iz pragmatičnih razloga: na primjer, mogle su jamčiti pristojnu sahranu u slučaju iznenadne smrti.

MIT 2:
Papagaji- vječni pratioci gusara

Scena iz filma "Pirati sa Kariba: Prokletstvo crnog bisera"

Slika papagaja, suflera svakog kapetana, kao i većina drugih mitova, izrasla je iz piratskih romana: šarena ptica pratila je kapetana Flinta na njegovim putovanjima, a u pričama Arthura Ransoma, papagaj strica Jacka je čavrljao "nešto više od lepa devojka."

U 17. - ranom 18. stoljeću u Europi je počela opća moda za egzotične životinje, što su odmah primijetili poduzetni moreplovci koji su sreli mnoge tropske ptice na obalama Afrike i Kariba. No, transportovani su u kavezima, jer je držanje papagaja na ramenu rizično - pernati izvršni direktor ne kontrolira uvijek uspješno životne procese.

Ali pirati su voljno dobili mačke: vjerovalo se da one donose sreću. Posebno su cijenjene mačke s mnogo prstiju (sa dodatnim prstima) - njihova izvanredna sposobnost "penjanja po stijenama" pomogla je u suočavanju s brodskim glodarima.

MIT 3:
Piratstvo- puno bijelih nasilnika i odbjeglih kriminalaca

Slikar: Howard Pyle

Posada gusarskog broda su uglavnom crnci, nekada robovi. Često su i pošteni mornari u dvadesetim godinama odlazili u pirate: uslovi "ugovora o radu" bili su privlačniji nego u javnoj službi, a da ne spominjemo činjenicu da je tokom zlatnog doba piraterije (otprilike 1650-1730) britanska mornarica bio više prisiljen nego voljno. Pomorci, regrutirani protiv svoje volje, primali su manje od dobrovoljaca, a u luci su ih čak vezivali za palubu da ne bi pobjegli. Zajedno sa tropskom bolešću, glađu i nemilosrdnim elementima, tri četvrtine mornara završilo je život na dnu okeana tokom prve dve godine. Nije iznenađujuće da su više voljeli avanturistički život među morskim vukovima od neslavne smrti.

MIT 4:
- isključivo muškarci

Među gusarima je bilo i žena: kapetan Zheng Shi okupio je vojsku od nekoliko stotina brodova i postao kineska oluja mora, a Anne Bonnie je mirnu svakodnevicu kćeri bogatog plantažera zamijenila za gusarski život pun avantura, sprijateljiti se sa drugom piratom, Mary Reed. Međutim, žene na brodu nisu bile voljene, pa su često nosile mušku odjeću.

MIT 5:
Pirati su bili opsjednuti zlatom

Snimak iz filma "Pirati sa Kariba: Mrtvačeva škrinja"

Mapa blaga sa željenim crvenim krstom još je jedna fantazija koja je nastala iz Stevensonovog ostrva s blagom. Pravi pirati su visoko cijenili sapun, namirnice, navigacijsku opremu i lijekove potrebne za preživljavanje na moru: zlato za zlato, ali nitko nije htio ići hraniti ribe. Ako bi ipak par pezosa naišlo među plijenom, gusari su odmah potrošili novac u najbližoj luci za grog, piće pravog korsara (a nimalo čisti rum!), I mlade dame bez problema.

Ako su uspjeli skupiti mnogo zlata, gusari ga nisu zakopali ni za kišni dan: život morskog vuka bio je previše nepredvidiv i kratak da bi sanjao o bezbrižnoj starosti. Postoje samo tri poznata slučaja kada su pirati sakrili blago: kapetan William Kidd je želio da iskoristi lokaciju svog blaga kao moneta u pregovorima, ali nije uspio i bio je pogubljen; 1573. godine, Francis Drake sagradio je privremeno skladište, nesposobno da odnese sav plijen odjednom; krvoločni korsar Roche Brasigliano se razdvojio tokom mučenja, govoreći o svom blagu. Ako su ostali gusari sakrili blago, to nije bilo dugo, vjerujući da treba živjeti i trošiti novac ovdje i sada.

Pirati su, naravno, praznovjerni ljudi, ali polovina predznaka su fantazije pisaca. Crnu oznaku, koja je također prešla u filmove o Piratima s Kariba, izmislio je Robert Stevenson. Oznaka je nagoveštavala skoru smenu kapitena - primili su je Billy Bones i John Silver. Pravi korsari, nezadovoljni kapetanom, brže su riješili problem: mogli su u snu upucati vođu ili poslati preko palube - mogućnost mirnog ponovnog izbora nije uvijek bila poštovana.

MIT 6:
Gusarski brod- galija ispod "Jolly Rogera"

Slikar: Willem van de Velde Mlađi

Šareni opisi opreme i jedara, rezbarenog volana i bareljefa sirene nalaze se u gotovo svakom piratskom romanu. U filmovima se rijetko obraća pažnja na takve detalje, jer filmaši preuzimaju veličinu - a na ekranima se pojavljuju džinovske galije. Osim toga, nije lako postaviti kameru velikih dimenzija na mali brod. Pravi pirati preferirali su manevarske škune i šljune za svoja putovanja - da bi se brzo pojavili i brzo otišli s plijenom.

Na vrhu jarbola obavezno se vijorila zastava - ali ne uvijek ikona Jolly Rogera. Slike su se kretale od pješčanog sata do ruke sa sabljom. A cijela scena bila je prikazana na zastavi Crnobradog: kostur koji u jednoj ruci drži pješčani sat kao simbol prolaznosti vremena, au drugoj drži koplje, spremno da probode krvavo srce.

MIT 7:
Pirati su bili krvoločni razbojnici

Slikar: Howard Pyle

Postoje mnoge legende o gusarskom mučenju i pogubljenjima. Najpoznatija gusarska egzekucija, "hod po dasci", iako poznata još od 18. vijeka, nije bila baš popularna kod pirata. Zarobljenici su najčešće slali preko palube da nahrane ribe ili su ih mučili: tjerali ih da trče oko jarbola dok se potpuno ne iscrpe, ili su im među prste gurali zapaljene svijeće. Ali sve se to radilo samo po potrebi, osim ako, naravno, kapetan nije bio posebno okrutan.

Mitovi o Crnobradi

Većina legendi je povezana s gusarom Edwardom Titchom, zvanim Crnobradi. Uprkos njegovoj svetskoj slavi, njegova karijera morskog pljačkaša bila je iznenađujuće kratka – samo dve godine, od 1716. do 1718. – i ne naročito uspešna. Suprotno legendama, nije se odlikovao krvožednošću i nije bio lud. Vjeruje se da je Eward Titch zapalio svoju bradu. U stvari, on je jednostavno pričvrstio upaljene mušketne fitilje na svoj šešir.

Kažu da je Crnobradi imao 14 žena. To je djelimično tačno - na palubi Osvete kraljice Ane, pseudo-brakovi su se dogodili više puta. Ali Meri Ormond je bila njegova jedina "prava" žena - mladi su se venčavali pod pokroviteljstvom guvernera Severne Karoline.

Smrt Crnobradog također je uljepšana: prema legendi, njegovo tijelo je tri puta plivalo oko broda, što, međutim, nije rečeno u izvještaju poručnika Maynarda, koji je gusaru oduzeo glavu. I teško je povjerovati da nakon pet rana od metaka i nekoliko desetina uboda, čovjek može plivati.

MIT 8:
Pirates moto- anarhija i pljačka

Slikar: Howard Pyle

Tuče, au nekim slučajevima i kockanje, pa čak i alkohol na brodu su zabranjeni. Pirati su bili prilično humani za svoje vrijeme: često su se brinuli o zarobljenicima, a plijen se dijelio po strogim pravilima - sve je to bilo propisano Kodeksom ponašanja koji je na snazi ​​na brodu. A na kopnu su pirati težili samoorganiziranju: arheolozi su pronašli tragove malih naselja na Madagaskaru, Tortugi i Bahamima - to nisu bile gusarske države, ali su pljačkašima garantovale zaštitu.

Pirati su provodili dosta vremena na kopnu sa svojim porodicama. Korist je bila i od morskih pljačkaša: kapetan Kidd pomogao je u izgradnji crkve Trojstva u New Yorku, pa čak i platio porodičnu klupu, a korsari su dobavljali zlatne i srebrne novčiće u gradove Sjeverne Amerike, kao i egzotičnu hranu i luksuzne robe, kojih je nedostajalo.

MIT 9:
Era pirata je završena

Danas se šteta od piraterije procjenjuje na 13-16 milijardi dolara. Današnji morski pljačkaši, kao i njihovi prethodnici, pljačkaju, otimaju i sakate svoje žrtve. Najtoplije tačke su Indijski okean, istočna Afrika i Daleki istok; pisao o par slučajeva na civilizovanom Dunavu. Umjesto poveza za oči, sada naočare za noćni vid, a umjesto sablji i udica - jurišne puške kalašnjikov i raketni bacači. Postoji čak i somalijska piratska berza na kojoj pirati mogu kupiti potrebnu opremu.

* * *

Sve što znamo o piratima je fantazija Dafoea, Stevensona i Ransoma. Slika koju su izmislili istisnula je pravu istoriju. Ali bilo je nešto zajedničko između stvarnih i izmišljenih gusara: ljubav prema moru i žudnja za slobodom. Istina, ne treba zaboraviti da je ovaj napad odnio mnogo života - kako samih pljačkaša, tako i njihovih žrtava.

Morsko piratstvo- pljačka na moru, zapljena trgovačkih brodova u cilju sticanja otkupnine ili prodaje oduzetog tereta. U masovnoj svijesti se više povezuje s događajima srednjeg vijeka, ali u stvarnosti je ovaj problem danas izuzetno aktuelan. Sada su najpoznatije akcije somalijskih pirata, ali u stvari, ovo je daleko od jedinog područja njihovog aktivnog djelovanja...

Morsko gusarstvo je poznato od antike (najpoznatiji u tom pogledu su feničanski pirati, koji su u isto vrijeme napravili mnoga geografska otkrića). Piratstvo je bilo izuzetno razvijeno u srednjem vijeku iu modernom vremenu, a pokrivalo je mnoge regije svijeta. Pored samog piratstva, koje se smatralo otvorenim razbojništvom, postojao je fenomen kao što je privatnik - također piratstvo, ali uz prisustvo službenog patenta vlade bilo koje zemlje.

Na primjer, privatnici s britanskim patentom pljačkali su francuske i španjolske brodove i obrnuto. Kineski pirati bili su vrlo aktivni u istočnoj Aziji. U godinama dva svjetska rata akcije slične markama izvodili su njemački jurišnici (pomoćne krstarice).

Trenutno su glavna područja aktivnosti morskih gusara Gvinejski i Adenski zaljevi, Malački tjesnac, Južno kinesko more. Njihovo djelovanje je olakšano političkom nestabilnošću u zemljama uz obalu ovih akvatorija, prisustvom brojnih pogodnih skloništa na obali i intenzivnim brodarstvom u tim područjima. Značajan prihod koji pirati ostvaruju od otkupa za brodove, njihove posade i teret omogućava im kupovinu brzih čamaca i čamaca, oružja, komunikacija, što njihove akcije čini još učinkovitijim.

Svjetska mornarica nije opremljena za borbu protiv morske piraterije, jer su gusarski čamci vrlo brojni, brzi i izuzetno mali ciljevi. Ratni brodovi nisu dizajnirani da se nose s takvim ciljevima. Osim toga, borba protiv pomorskog piraterije izuzetno je teška iz pravnih razloga.

Prvo, nejasno je čija su nadležnost pirati zarobljeni u neutralnim vodama. Ako su srednjovjekovne gusare koji nisu imali privatni patent vješali po dvorištima, onda se moderni pirati, pogotovo ako su uspjeli baciti oružje u more, jednostavno puštaju ili predaju vlastima svoje zemlje, gdje se obično odmah nađu na slobodi. (najupečatljiviji primjer - Somalija).

Drugo, jurisdikcija brodova koje su oteli pirati često je neshvatljiva. Moderno trgovačko pomorstvo je internacionalizirano kao nijedna druga grana svjetske ekonomije. Brodovi, u pravilu, plove pod FOC-ovima (Panama, Liberija, Mongolija, Kambodža itd.), njihove posade gotovo uvijek čine predstavnici nekoliko zemalja. Kao rezultat toga, vrlo je često nejasno ko tačno treba da štiti svaki određeni brod.

Država kojoj brod formalno pripada, u stvarnosti, nema nikakve veze s tim, štaviše, nema ni snage ni sredstava za oslobađanje brodova. Stoga zapljena broda od strane pirata postaje, po pravilu, problem samo i isključivo za kompaniju brodovlasnika, koja često nema ni sredstava ni želje da spasi brod i mornare (štaviše, mornare, kao što je već spomenuto). , možda nemaju nikakve veze sa državom čija se zastava vijori nad brodom, niti sa državom u kojoj je brodovlasnička kompanija "registrovana"). Plaćanje otkupnine je često jedina opcija.

Kao rezultat toga, iako, na primjer, u zapadnom dijelu Indijskog okeana danas, u cilju borbe protiv piraterije, postoje NATO pomorska jedinica, eskadrila EU (odvojena od NATO-a), operativna jedinica američke mornarice (takođe odvojena iz NATO-a), ratni brodovi Rusije, Japana, Kine, Indije, Južne Koreje, Irana, broj brodova koje su oteli pirati i količina otkupnina za njih i dalje raste.

Neke činjenice o modernom piratstvu:

Otkupnine koje su primili somalijski pirati u blizini Roga Afrike u periodu 2005-2012. procjenjuju se na 339-413 miliona dolara. Prosječni džekpot je 2,7 miliona dolara.

Obični pirati dobijaju 30-75 hiljada dolara za uspešnu operaciju, a prvi koji se popne na oteti brod, kao i oni koji dođu sa sopstvenim oružjem ili merdevinama, imaju pravo na bonus od 10 hiljada dolara.

Khat, koji se neprestano žvače, uključujući i Somaliju, često se opskrbljuje piratima na kredit. Njegova količina se strogo vodi računa, a nakon operacije gusar dobiva svoj dio dobiti umanjen za trošak kata, koji je tri puta veći u moru nego na kopnu.

Gusarska plata se također odbija za hranu plus kazne: na primjer, za okrutnost prema posadi broda možete dobiti manje od 5 hiljada dolara - gusarski kod, kao u dobra stara vremena. Kao rezultat toga, posebno neobuzdani ponekad ne zarade ništa na raciji ili se nađu u dugovima.

Dio plijena ide kuharima, posrednicima, sretnim vlasnicima detektora valuta (za provjeru autentičnosti novčanica) i advokatima (za kojima je potražnja konstantno velika) za njihove usluge. Plaćaju i lokalne službenike za provođenje zakona i teroriste (grupa Al-Shabaab, na primjer, uzima 20% od pirata kao "porez na razvoj") da ih ne diraju.

Bivši pirati daju sve od sebe na kopnu. Često zarađuju za život kao usluga za sadašnje i potencijalne žrtve svojih nedavnih kolega - postaju "konsultanti" ili pregovarači.

Finansiranje piratskih ekspedicija nije tako skupo kao što se misli. Standardni izlet može koštati samo nekoliko stotina dolara, tako da se učesnici lako mogu sami uključiti u poduhvat. Velika putovanja na nekoliko brodova koštaju i do 30 hiljada dolara i zahtijevaju profesionalno financiranje. Finansijeri su tada vojni ili civili, trgovci katovima, ribari i bivši pirati. Za svoje usluge traže od 30% do 75% otkupnine.

3 "5 investitora je uloženo u prosječnu operaciju. Pošto pristojni Somalijci svoj novac drže podalje od svoje domovine, moraju izmisliti šeme pranja novca kako bi vratili sredstva u Somaliju.

Finansijski sektor u zemlji radi iznenađujuće dobro i raste brže od vladinih institucija. Posebno se razvija sistem internet plaćanja, uključujući i veoma turbulentne dijelove države.

Prihodi od piraterije odlaze iz Somalije uglavnom kroz Republiku Džibuti, Keniju i UAE.

Trećina finansijera piraterije svoj novac troši na formiranje svojevrsne "narodne milicije" i vlastiti politički utjecaj. Mnogi ljudi ulažu u trgovinu katom - ovo je veliki i legalan posao.

Karta morskog piratstva

Cape Verde.

Ova ostrva se nalaze u blizini afričkog kontinenta, a mnogi stanovnici ovog kontinenta željni su da dođu do njih u potrazi za boljim poslom. Stoga su na tom području česti pokušaji zapljene privatnih jahti. A na sama ostrva bolje je ne sletati, tamo cveta šverc droge, a toliki broj narkomana, prema rečima mornara koji su tamo bili, nigde nisu videli. Možete biti napadnuti u bilo kom trenutku, ali krađa je tamo prilično česta. Česti su slučajevi napada kriminalaca na jahte koje se nalaze u blizini obale.

Brazil.

U Brazilu se povremeno dešavaju spontani napadi organizovanih bandi na brodove. Ova zemlja, uz Somaliju, jedine su zemlje na svijetu u kojima se pirati ne plaše napadati ne samo male jahte, već i trgovačke brodove. Banditi su nedavno napali jahtu Engleza Petera Blakea “Seamaster”, ne plašeći se ni veličine plovila (36 m), niti 10 visoko obučenih članova posade.

Nešto ranije napadnute su još dvije jahte, obje velike, jedna njemačka, druga luksuzna francuska jahta "Jongert". I uprkos pokušajima posade da pruži otpor, sva trojica su potpuno opljačkana. Brazilska obala se proteže stotinama kilometara i prepuna je malih zaliva i ušća u kojima se razbojnici mogu brzo sakriti nakon napada. Najopasnija su ušće Amazone i tamošnje oblasti Santos i Forteleza moderna piraterija posebno napredan.

Venecuela

U sjećanju mnogih pomoraca, teritorijalne vode ove zemlje ostavile su mračna sjećanja. U skorije vrijeme, napadi pirata su se dešavali vrlo često, posebno u istočnoj regiji. Iako se tamo uglavnom piratstvom bave siromašni ribari, primorani na to zbog nedostatka sredstava za život.

Također, svjetska zajednica je postala svjesna eklatantnog slučaja pokušaja zapljene njemačke jahte od strane pripadnika obalske straže Venecuele! Iako vlast ove zemlje kategorički negira ovu činjenicu, navodeći da je to bio samo obračun domaćih narko-dilera, pa da, spremno vjerujemo. Posebno su opasna područja oko ostrva Puerto La Cruz i Margarita. Takođe, posebno morate biti oprezni u blizini poluostrva Paria i Araya, nedaleko od ušća reka Amakuro i Pedernales.

Trinidad

Donedavno su ova mjesta smatrana sigurnima za kupanje, ali se to sve promijenilo nagore u protekloj godini. Naročito u području Chaguaramasa, došlo je do porasta pokušaja otmice brodova od strane bandita na čamcima s vanbrodskim motorima. Ne treba ići na obalu, sva je prilika da budete opljačkani ili čak ubijeni.

Kolumbija

Ovdje su slučajevi piraterije prilično rijetki, uprkos lošem imidžu same zemlje. Posljednji ozbiljni piratski napad dogodio se 29. septembra 2002. godine, kada su tri američke jahte napadnute u oblasti Puerto Hermos, 50 kilometara sjeveroistočno od granice s Venecuelanom. A vlade ovih zemalja upiru prstom jedna u drugu, tvrdeći da je to sa teritorija susjeda, jurišnici vrše svoje prepade na brodove.

Najopasnije područje koje će napasti korsari je južni dio zaljeva Golfo de Uraba, gdje se droga krijumčari čamcima.

Nikaragva i Honduras

Obje ove zemlje su teško pogođene uraganom Mič i zemljotresom. Zbog političke nestabilnosti u ovim zemljama cvjetaju banditizam i nasilje. Osim toga, vlade ovih država su u stalnom sporu oko granica svojih zemalja. Policijskog i vojnog osoblja na obalama ima vrlo malo, pa su česti slučajevi napada na turiste, kako na obali tako i na moru. Moderna piraterija, nije neuobičajeno ovdje.

Somalija

Ova država je postala poznata u cijelom svijetu zahvaljujući stalnim napadima gusara.Dugi niz godina u Somaliji je građanski rat, u ovoj državi vlada bezakonje i anarhija. Somalijski pirati su poznati po svojoj brutalnosti, dobro su naoružani i organizovani. Svaka banda je podređena vođi klana, a cijela obala Somalije, jurišnici su podijeljeni među sobom, a svako mjesto ima svoju grupu pljačkaša.

Kreću se na malim brodovima, koji broje 5-8 ljudi, idu daleko u more u potrazi za komercijalnim brodovima. Brodovima u Adenskom zaljevu savjetuje se da se ne približavaju obali bliže od 100 nautičkih milja. I uprkos stalnom patroliranju u ovim vodama američkih, francuskih, njemačkih ratnih brodova, situacija je bolje da ne postaje. Bez sumnje, Somalija je glavni feud na svijetu, morski pljačkaši.

Zatvorite oči i zamislite gusara. Da li nosi povez za oči, zakopava zlato i zloupotrebljava ga slovom "R"? Ako je odgovor da, onda žurimo da vas obavijestimo da slika gusara, kako nam je Holivud crta, nije samo pogrešna - u stvarnosti su ponekad čak i slikovitija.

6. Pirati pričaju... pa, kao pirati

mit:

Huka gusara oživjela je zahvaljujući decenijama crtanih i igranih filmova, gdje je svaki gusar trebao urlati, imitirajući krvožednog barmala. Osim kada vam je drago biti Johnny Depp. U ovom slučaju bi trebalo da govorite Deppovim intonacijama.

Naravno, razumijemo da je "piratski naglasak" koji čujemo u svim ovim gusarskim filmovima pomalo pretjeran, ali je zasnovan na nečemu, zar ne?

istina:

Fraze poput "Bože me prokleti" i tradicionalne pjesme poput gusarske "Petnaest ljudi na škrinji mrtvaca" skovao je Robert Louis Stevenson za svoj roman Ostrvo s blagom, objavljen 1883. - 150 godina nakon završetka zlatnog doba piraterije. Inače, preko 90 posto svih mitova o gusarima potiče iz iste knjige: jednonogi gusari, reski vrišteći papagaji, pijane tuče... svi oni potiču iz knjige Ostrvo s blagom.

Da, gusari su naravno ponekad gubili udove u borbi, ali Stevenson je bio prvi koji je spojio sve elemente, stvarajući popularnu sliku gusara.

Šta kažete na režanje? Zapravo dolazi od naglaska sa jugozapada Engleske. Godine 1950. Dizni je adaptirao Ostrvo s blagom, gde je Robert Njutn igrao gusara, preterujući sa "r". Dvije godine kasnije, Newton je upotrijebio isti naglasak u Crnobradi, što je dovelo do danas široko rasprostranjenog stereotipa.

Dakle, kako je zapravo zvučao "piratski razgovor"? U stvarnosti, nije postojao "piratski dijalekt". Gusarske posade sastojale su se od tako raznolike publike i ološa iz različitih zemalja koji su govorili najrazličitijim jezicima, a da ne spominjemo mnoštvo dijalekata i akcenata, da je bilo apsolutno nemoguće stvoriti neki poseban, "piratski dijalekt".

5. Umjesto oka koji nedostaje, pirati su nosili povez preko očiju

mit:

Veza za oči je najprepoznatljivija karakteristika gusara. U svakom filmu o piratima, barem jedan član ekipe sigurno će nositi takvu traku. Kao onaj slabašni gusar sa drvenim okom u Piratima sa Kariba.

Uz sve te zavoje, noge i šake, gusarski filmovi pokušavaju da nas uvjere da ćete kao gusar imati sreće da izgubite oko ili barem jedan ud. Ponekad pisci pretjeraju u stvaranju slike gusara da izgleda kao stolica za hodanje.

Bolje je ne raspravljati se sa piratima

Ali zašto pirati imaju veće šanse da izgube, na primjer, oko od, recimo, Vikinga?

istina:

Čini se da je jedini razlog zašto su pirati nosili povez preko drugog oka bio taj što su jedno oko stalno prilagođavali mraku kada su se vezivali za drugi brod. Ako je ova teorija tačna, onda su nosili zavoje samo prije i za vrijeme napada.

Procijenite sami: gusar se morao boriti i pljačkati i na palubi i ispod nje, a kako je tada umjetno osvjetljenje bilo rijetko, u skladištu je bilo prilično mračno. A da se navikne na polumraku držanja, ljudskom oku može trebati nekoliko minuta, što u žaru bitke, morate priznati, nije baš zgodno.

Naravno, ne znamo da li je to glavni razlog tolikog obilja zavoja među gusarskim bratstvom, ali ova pretpostavka ima mnogo više smisla nego jednostavno „i nekako je izgubio oko u jednoj nevolji“, ili „oni voleli su da piju čaj, a ponekad su zaboravili da izvade kašiku iz čaše." Bilo bi mnogo vjerojatnije da gusar žrtvuje svoj periferni vid nego da potpuno izgubi vid. Možete probati i sami, staviti povez na oči narednih pola sata, a zatim, pretvarajući se da ste gusar koji se penje u držač, otići do toaleta.

Zapravo, ova metoda je toliko zgodna da je i danas koristi američka vojska. Upute za radnju noću preporučuju jedno oko zatvoreno na jakom svjetlu kako biste sačuvali sposobnost gledanja u mraku.

4. Svi gusarski brodovi imaju zastavu sa lobanjom i kostima

mit:

Klasični Jolly Roger se toliko povezao sa piratstvom da nije potrebno ni pisati samu riječ "pirat" i tako je sve jasno. Ovaj gusarski atribut se nužno koristi u doslovno svakom piratskom filmu.

Ponekad kosti zamjenjuju dvije ukrštene sablje, kao Barbossa u Piratima s Kariba, ali uglavnom su to uvijek lobanja i ukrštene kosti (sablje).

Slika: Industrija zastave tokom Barbossa ere bila je iznenađujuće visokotehnološka

Ali to ima smisla, zar ne? Cilj gusara je bio da preplaše mornare, dok su oni istresali umak iz svojih prevelikih gaća, nesmetano svojim dragocjenim plijenom.

istina:

U stvari, ako vidite gusarski brod kako vam se približava i vidite crnu zastavu koja se vijori, smatrajte da ste sretnici - pirati vas obično poštede. Prava "borbena zastava" imala je izrazito minimalistički "samo crveni" dizajn. Istoričari vjeruju da izraz "Jolly Roger" dolazi od "jolie rouge", što na francuskom znači "crveno" ili "crvenkasto".

Osim toga, dizajn crne zastave uvelike se razlikovao od broda do broda, sa samo nekoliko kapetana koji su koristili lubanje i ukrštene kosti, posebno Edward England i Christopher Condent. I, na primjer, gusar Crnobradi koristio je čudnu zastavu sa kosturom koji drži pješčani sat i probija srce koje krvari.

Općenito, pješčani sat je bio vrlo čest element na gusarskim zastavama, jer simbolizira neizbježnost smrti. Kapetani Walter Kennedy i Jean Dulayen su također koristili satove, iako je u njihovom slučaju sat držao goli muškarac koji je u drugoj ruci držao mač:

A neki, poput Thomasa Tewa, bili su lijeni da prikažu misteriozne znakove na zastavama, zadovoljni loše naslikanom rukom koja drži bodež:

Međutim, većina pirata uopće se nije bavila takvim umijećem, ograničavajući se na potpuno crne ili potpuno crvene zastave.

Inače, Muzej Floride ima jednu od samo dvije originalne piratske zastave koje su preživjele do danas. U ovom slučaju izgleda kako treba da bude u skladu sa našim idejama:

3. Mornari koji su razočarani poštenim načinom života odlaze u gusare

mit:

Prema popularnim izvorima o životu gusara, cijeli njihov život se sastojao od pljački, bitaka i gomilanja trofeja, pa je odluka da se pridružite njihovoj družini u potpunosti zasnovana na vašoj sklonosti ovakvom načinu života.

istina:

U stvari, velika većina pirata bili su pošteni mornari koji su napustili svoje poslove jer su uslovi bili strašni. Samo mali dio njih postao je pirati jer su uživali u tome što su bili izvan zakona. Posao mornara u vrijeme pirata bio je jedan od najodvratnijih koje možete zamisliti, a ako su živjeli po britanskim zakonima, većina njih nije morala ni da se prijavi za to - kraljevska mornarica ih je jednostavno otela.

Ozbiljno, u jednom trenutku polovinu britanske flote činili su ljudi nasilno regrutovani od strane unajmljenih nasilnika koji su pretraživali luke tražeći one s punim kompletom udova. Prisilno regrutovani bili su plaćeni manje (ako ih je bilo) od dobrovoljaca i vezani su za brod kada je ušao u luku.

Odnosno, pored oluja, velika gustina naseljenosti po kvadratnom metru palube i tropske bolesti, koje su ionako slatki život pomoraca učinile još manje atraktivnim. Kao rezultat toga, 75 posto regrutovanih umrlo je u naredne dvije godine. Dakle, kada su pirati oteli njihov brod i ponudili im gusarski život kao alternativu smrti i stalnom ponižavanju, većina njih je rekla: "Jebi ga, slažem se!" U piratskim filmovima uvijek postoji jasna razlika između čistih mornara i mornara koji poštuju zakon i odvratnih, prljavih i manjkavih pirata. U stvarnom životu, u suštini su bili isti.

Institucija gusarskog salabonizma nije razvijena, pa ako ste dovoljno pametni, vrlo brzo biste mogli napraviti karijeru uspješnog gusara, kao, na primjer, u slučaju Black Barta, mornara kojeg su pirati zarobili, a za samo 6 sedmica je postao njihov kapiten.

2. Pirati su radije zakopavali svoja blaga

mit:

Čini se da je ovo glavna stvar koju pirati rade, zar ne? Opljačkajte blago, zakopajte ga u škrinju, zakopajte negdje, a zatim nacrtajte kartu da ne zaborave gdje su ih zakopali. Prema RPG igrama, cijeli svijet je zatrpan škrinjama s blagom na koje su vlasnici zaboravili.

Pirati s Kariba pokazali su nam da gusarski život nije bio ograničen na zakopavanje i daljnju potragu za blagom, ali su ipak bili prilično važan dio zapleta. Pa, nisu mogli potpuno zanemariti kamen temeljac postojanja pirata, jer su pirati u stvarnom životu to zaista učinili.

istina:

Da, pirati su zakopali svoja blaga... tri puta. Ali niko od njih se nije potrudio da nacrta kartu, što znači da takve karte ne postoje u prirodi.

Ne samo da mape blaga nisu postojale, već jednostavno nisu bile potrebne, jer je opljačkana roba pronađena gotovo odmah. Prvi gusar koji je, kao što pouzdano znamo, zakopao svoje blago bio je Sir Francis Drake, koji je 1573. opljačkao španski karavan koji je nosio zlato i srebro i zakopao dio plijena uz cestu, jer ga je bilo preteško prenijeti u jednom putovanje. Očigledno, blago nije bilo pažljivo sakriveno, jer su do trenutka kada su stigli po ostatke, Drake i njegov tim otkrili da su Španci pronašli i iskopali većinu dragocjenog zaliha.

Unutra je bila poruka "Jebi se Drake"

Drugi poznati gusar po imenu Roche Basigliano, pod mučenjem od strane španske inkvizicije, priznao je da je zakopao više od sto hiljada pezosa u blizini Kube. Zahvaljujući na dojavi, mučitelji su ga ubili. Kapetan William Kidd je navodno zakopao dio blaga u blizini Long Islanda 1699. godine, ali opet, gotovo odmah nakon što je sakriveno, vlasti su ga pronašle i upotrijebile protiv njega kao dokaz... To je sve. Ako je još bilo zakopanog blaga, onda nema i nije bilo nikoga ko bi to mogao dokazati.

Međutim, i dalje se šuška da blago kapetana Kidda nikada nije pronađeno, što je dovoljno da zaokupi maštu pisaca i umjetnika širom svijeta.

Kiddova legenda inspirirala je Washingtona Irvinga svojim Voyagerom 1824., a Edgara Allana Poea svojom Zlatnom bubom, napisanom 1843. godine, koja je, između ostalog, usisala ideju o mapi s gusarskim blagom. Irvingovo djelo utjecalo je na Ostrvo s blagom Roberta Louisa Stevensona i tako je ova zabluda počela lutati svijetom.

Moj mem će živjeti vekovima

1. Pirati su uglavnom pljačkali zlato

mit:

U gotovo svakom piratskom filmu uvijek su prisutne planine piratskog zlata (sjetite se nalazišta zlata prvih karipskih gusara).

Često se čitava radnja vrti oko dobijanja ili štednje zlata, kao, na primjer, u "Piratima", Polanskom ili u "Ostrvu nasilnika".

Ali pirati su napadali brodove i pljačkali zlato: to je istorijska činjenica. Zašto bi inače pljačkali brodove? Šta bi za pirata moglo biti važnije od bogatstva?

istina:

Šta kažeš na sapun? Ili hranu? Svijeće, alati za šivanje i drugi nečuveno vulgarni kućni predmeti? Kada su pirati oteli brod, pljačke se često ispostavile kao uobičajena usoljena riba ili roba za kolonije. Ali to im je bilo dovoljno.

Bogatstvo vas neće spasiti od gladi

Pirati su veliki ljubitelji zlata i srebra, ali još više vole da ne umru od gladi usred okeana, ili da se udave jer nisu imali potrebnu opremu za popravku svojih brodova. Budući da su stavljeni van zakona, nisu mogli tek tako otići do prve luke na koju su naišli i podići sve što im je potrebno. Također su vršili prepade kako bi opljačkali nešto dosadno poput baruta i navigacijskih alata. A za one koji su se našli u vodama tropske klime, škrinja s lijekovima bila je pravo blago.

A ako bi naišli na mnogo novca (što se ponekad i dogodilo), radije bi ga odmah protraćili u gusarskim zaljevima poput Port Royala nego što bi ga mudro uložili u nešto.

Odnijet ću to u investicijski fond Davy Jonesa

Piratima se dive mase ljudi stotinama godina. Idealiziran u fikciji, pirat je poprimio oblik bradatog, jednonogog čovjeka sa smiješnim šeširom i vjerovatno papagajem na ramenu.

Pirat je skoro pao u kategoriju čudnog dugogodišnjeg hobija sve dok Disney nije oživio ove nasilnike, pretvarajući atrakciju u Diznilend u višedelni film vrijedan nekoliko milijardi dolara. Glavne uloge u ovim filmovima tumači Džoni Dep, imitirajući Keitha Ričardsa iz Rolling Stonesa, ili, kako je jednom napisao Robert Ebert, "predstavlja pijanog pedera sa potezima oko očiju, kopkanjem po zemlji i nerazgovetnim govorom". Imajući sve ovo na umu, u ovom članku ćemo pogledati deset nevjerovatnih mitova, činjenica i zabluda povezanih s piratima.

3. Pirati su bili dio redovne ekonomije

U TV seriji Pirati s Kariba, pirati su doslovno bili besmrtni duhovi koji nisu imali potrebu za ostatkom čovječanstva. Postoji mit da su pirati bili izopćenici i parije, ali svaki kriminalac, kako u prošlosti tako i u sadašnjosti, mora prodati svoj plijen. Iako su pirati uhvatili zlato i dijamante, ovi predmeti nisu bili njihov jedini plijen. Većina pirata je uzela sve što su brodovi mogli imati, kao što su voda, hrana, sapun, drvo, usoljena riba i zalihe za kolonije Novog svijeta. Lijekovi su bili najpoželjniji plijen.

Budući da su pirati morali negdje prodati svu tu robu, postojale su mnoge luke (piratske i konvencionalne) koje su podsticale trgovinu s piratima. Često su pirate podržavale njihove matične zemlje, kao što je bio slučaj sa engleskim privatnicima, a njihovi "marke patenti" davali su im zakonsko pravo da zaplijene brodove neprijateljskih zemalja. S tim u vezi, mogli bi legalno prodavati svoju proizvodnju u lukama svoje zemlje. Privatiranje, koje je izgledalo kao moderna verzija vojnih izvođača, „podstaklo je rast gradova duž atlantske obale, od Charlestona do Dunkerka. Međutim, piratima koji nisu imali podršku određene zemlje nisu nedostajali ni posrednici i šverceri koji su od njih uzimali tone usoljene ribe i prodavali je na lokalnim pijacama.

5. Pirati su nosili nakit kako bi poboljšali vid

One hrabre duše koje su se ukrcale na krhki brod sa čvrstog tla da pravedno zaplove olujnim morima oduvijek su bile praznovjeran narod. Banane su zabranjene na otvorenom moru i vjeruje se da donose smrt svima na brodu. Pravi mornari će uvijek baciti banane u more što je prije moguće.

Mornari su također praznovjerni u vezi s amajlijama. Crne mačke, koje obično donose nesreću na kopnu, talisman su sreće na moru, a mornari često imaju crnu mačku na brodu. Neki čak prisiljavaju svoje žene da imaju crne mačke kod kuće za duplu dozu sreće. Pirati nisu izuzetak od pomorskih praznovjerja. Prema Journal of the American Optometry Association, piratima su masovno bušili uši u nadi da će im to poboljšati vid.

7. Gusarski brodovi su bili demokratski

U filmovima se pirati često prikazuju kao mafijaši, čiji poglavica upravlja brodom željeznom šakom. U stvarnom životu, gusarski brodovi su bili neverovatno demokratski mikrosvetovi. U zlatnom dobu piraterije, više od 100 godina prije nego što je demokratija uspostavljena u Americi, mornari legalnih brodova bili su nešto više od robova. Kapetan je imao kontrolu, a stvari su bile još gore u britanskoj mornarici. Mornari su živjeli u strašnim uslovima. Uslovi života na brodovima bili su toliko loši da je jedini način da se dobiju novi članovi posade nasilno regrutovanje ili kidnapovanje nedužnih ljudi u bilo koju luku u koju je brod ušao.

Ovaj život je blijedio u poređenju sa gusarskim brodovima na kojima je cvetala demokratija. Pirati ne samo da su dijelili plijen među sobom, već su imali i pravo glasa u svemu. Glasalo se kuda će ploviti, koga će napasti, šta će sa zarobljenicima, pa čak i o iskazivanju nepovjerenja i degradaciji kapetana.

9. Piratsko zdravstveno osiguranje

Prije nekoliko stotina godina, plovidba je bila teška. Piratstvo, koje je bilo povezano sa snažnim otporom i rijetkim plijenom, bilo je još teže. Osim ako pirati nisu patili od pothranjenosti ili skorbuta, morali su se nositi s uobičajenim rizicima sedam mora, poput oluja i novih tropskih bolesti. Kao kriminalci, takođe im je nedostajala vojna organizacija ili država na koju bi se mogli osloniti. Budući da su se pirati zajedno bavili svojim aktivnostima, često su pomagali jedni drugima u svemu što se tiče zdravlja. U slučaju povrede na brodu ili tokom zapljene drugog broda, pirati mogu računati jedni na druge za finansijsku podršku.

Na Karibima je postojala grupa koja se zvala Bratstvo ili Obalno bratstvo (pominje se u Piratima sa Kariba). Jedan od poznatijih gusarskih kapetana ove grupe bio je Henry Morgan. Morgan je ponudio sljedeću nadoknadu za povrede: desna ruka vrijedila je 600 pezosa, lijeva ruka 500 pezosa, desna noga 500 pezosa, lijeva noga 400 pezosa, a oko 100 pezosa. Godine 1600. jedan pezos je bio jednak oko 50 modernih funti, pa je desna ruka tada procijenjena na 30.000 funti. Čak je i luda pošast sa Kariba, Crnobradi, toliko brinuo za svoju posadu da je zarobio tri francuska hirurga da im pruže medicinsku pomoć.

11. Pirati nisu samo pljačkali brodove

Kako je definirano u Merriam-Webster rječniku, pirat je osoba koja vrši pirateriju ili pljačku na otvorenom moru, odnosno krađu vode. Ali kao pravi skitnici, pirati se nisu zaustavili na morskoj pljački. Kada su imali priliku, pirati su mogli napasti i kopnene ciljeve.

Bilo je mnogo upada pirata. Jedan gusarski vojskovođa, Edward Mansfield, predvodio je gusarsku vojsku od 1.000

Godine 1663. iskrcala se na kopno i započela napad na Špance, koji je postao poznat kao pljačka Campechea (danas grada u Meksiku). Pirat Henry Morgan je poveo drugu gusarsku vojsku 50 milja u unutrašnjost da napadne Puerto Principe (danas grad Camaguey u centralnoj Kubi). Da je plijen dovoljno velik, pirati ne bi imali problema da napuste svoje brodove da pljačkaju zemljane dušeke.

13. Piratstvo nije bilo trajno zanimanje

U Piratima s Kariba, pirati su bili osuđeni na čistilište, zauvijek plovivši sedam mora, ali pravi pirati su bili manje dosljedni. Piratstvo se često smatralo načinom za jačanje nečijeg položaja u običnom društvu. Ljudi su proveli nekoliko godina u ovoj izuzetno opasnoj aktivnosti, a onda su uzeli svoj plijen i poboljšali svoje blagostanje i dobrobit svojih porodica.

Barem je to bio slučaj sa Woodsom Rogersom (sjajnim gospodinom desno na slici iznad). Oplovio je svijet, pljačkajući brodove usput. Čak je uspeo da spase Aleksandra Selkirka, škotskog mornara, koji je postao prototip za protagonista romana „Robinzon Kruso“, koji je napisao engleski pisac Danijel Defo. Vrativši se kući, zaustavio je piratstvo i postao guverner Bahama, a gusarska prošlost ga nije spriječila da se bori protiv lokalnih pirata. Naravno, nisu svi pirati postali političari, ali mnogi od njih su vješto koristili nepošteno zarađena bogatstva kako bi osigurali ugodan život u običnom društvu.

15. Gusarske staze

Moderna riječ za pirata nije imala standardni pravopis čak ni u 18. vijeku. U istorijskim arhivima, okeanski pljačkaši, ili ono što mi nazivamo piratima, nazivani su "pirotom", "piratom" ili "piratom", što verovatno objašnjava povezanost papagaja sa piratima. Zakopavanje svog blaga od strane pirata bio je još jedan umjetnički put koji je Robert Louis Stevenson stvorio u svom romanu Ostrvo s blagom 1883.

Tokom 1950-ih, istoimeni Diznijev film je također sadržavao ono što danas znamo kao piratski govor. Za ovaj film Robert Newton, koji je u njemu igrao ulogu gusara, koristio je pretjeranu verziju dijalekta kojim se govori u njegovom rodnom gradu. Piratima su također nedostajale drvene noge, a zastava lobanje i ukrštenih kostiju bila je samo jedna od mnogih zastava korištenih u historiji pirata.

Piratstvo nije neuobičajeno u modernom svijetu. Šteta od njihovih aktivnosti širom svijeta dostiže 40 milijardi dolara godišnje. Moderni korsari napadaju trgovačke brodove, privatne jahte i ribarske brodove. Pravi "džekpot" za njih je da se dočepaju naftnog tankera ili broda za krstarenje.

Geografija djelovanja pirata XXI vijeka

S obzirom na trenutnu istaknutost somalijskih pirata, nije teško imenovati najpopularnije područje napada. To su obalne vode zapadne i istočne Afrike. Ne postoje istorijski preduslovi za pojavu piraterije. Razlozi širenja morskih pljačkaša su geografski i ekonomski. Sve se radi o Adenskom zaljevu, koji se nalazi u blizini Jemena i Somalije. Ovo je glavni morski put za transport robe između Evrope i Afrike. Naravno, za to znaju pirati, koji nisu skloni zarađivati ​​novac u ovim vodama.

Što se tiče zapadne obale ovog kontinenta, njome dominiraju nigerijski pirati koji love u blizini Gvinejskog zaliva. Zašto je toliko ljudi u Africi uključeno u pirateriju? Odgovor je očigledan: siromaštvo i nemogućnost pronalaženja posla.

Vode jugoistočne Azije i Južnog kineskog mora smatraju se opasnim zbog piraterije. Posebno Malački moreuz, koji spaja vode Tihog i Indijskog okeana. Za razliku od svojih "kolega" iz Somalije, lokalni pirati su posebno okrutni. U Malačkom moreuzu, stotinjak naoružanih bandi vrši morske prepade i pljačke. Svi imaju odlična i brza plovila, kao i kvalitetnu navigacijsku opremu. Hvatanje velikih teretnih brodova za pirate ovih mjesta gotovo je uobičajeno.

U vodama Latinske Amerike (Brazil, Kolumbija, Venecuela, Ekvador, Nikaragva) redovno se bilježe i slučajevi piraterije. Obala se prostire na stotine kilometara, na kojoj ima mnogo uvala i ušća, gdje se razbojnici lako mogu sakriti i planirati sljedeću zapljenu broda.

Izvor: get.whotrades.com

Biti mornar je opasna profesija

Savremeni nautičari stalno se izlažu opasnosti. Uglavnom zbog toga što su bili zarobljeni od pirata, pate tokom njihovog napada na brod. Susret s morskim pljačkašima može završiti smrću ili ozljedom. Za takav rizik pomorci imaju pravo na doplatu. Ako kurs leži kroz potencijalno opasne vode, gdje se uočava bujna aktivnost gusara, tada se povećava plata posade broda.

Većina evropskih zemalja još uvijek se pridržava Singapurskog sporazuma iz 2008. godine. Prema njegovim riječima, bonus mornarima za prolazak zona opasnih od pirata iznosi 100% mjesečne plate. U Rusiji nisu sve organizacije spremne na takve troškove. Najčešće se iznos plaćanja za rizik od susreta s piratima utvrđuje sporazumom između brodarskih kompanija i radničkih sindikata.

Ruski mornari koji su dio posade stranih brodova ili brodova koji plove pod zastavom pogodnosti imaju pravo na dvostruko povećanje plate.

Kako se možete zaštititi od pirata?

Čuvanje broda od napada morskih pljačkaša nije lak zadatak. Ne može svaka posada i kapetan predvidjeti akcije pirata. Evo u čemu je stvar: “Pirati su nepredvidivi. Usput se bave švercom i prodajom droge, koju i sami koriste. U stanju intoksikacije drogom, ne osjećaju bol, spremni su na lude i očajničke radnje. Na primjer, nakon bitke, jedan od gusara je teško ranjen. Metak je pogodio vrat i prednji dio lica, otkrivajući zube i jagodice. Krv je tekla poput fontane. Međutim, ponašao se kao da se apsolutno ništa nije dogodilo. Hodao sam okolo i pokušavao da izgrebem zube."- kaže potpukovnik Andrej Ježov, komandant Marinskog korpusa Pacifičke flote. Moderna gospoda sreće djeluju brzo, neočekivano napadaju brod, ispaljuju ga iz mitraljeza ili bacača granata. Njihov cilj je uplašiti kapetana, natjerati ga da uspori ili stane. Stoga je prilikom susreta s piratima potrebno dati maksimalnu brzinu i manevar kako se ne bi dozvolilo da se čamci približi bočnoj strani.

Bodljikava žica postavljena po obodu broda puno pomaže. Na njega se primjenjuje visoki napon koji ne dozvoljava morskim razbojnicima da se popnu na palubu prilikom ukrcaja. U posljednje vrijeme mnogi brodovlasnici su se obratili uslugama sigurnosnih kompanija, čiji će zaposlenici pratiti brod cijelim putem i koristiti oružje kako bi ga zaštitili.