Koja je razlika između kontaktora i magnetnog startera. Prepoznatljive karakteristike kontaktora i magnetnih startera

Kontaktori i magnetni starteri su uređaji koji su veoma važni elementi električne mreže. Unatoč njihovoj osnovnoj namjeni - preklopnim mrežama napajanja i upravljanja, kao i nekim sličnostima, ovi uređaji su potpuno različiti. Svaki od njih ima svoje karakteristike i funkcije. Šta je među njima zajedničko, a šta različito - pokušajmo da saznamo.

Standardni magnetni starter

Elektromagnetski starter je vrsta sklopnog uređaja za asinhroni motor. Upečatljiv primjer toga je relej za pokretanje rashladne jedinice.

Starter je dizajniran za upravljanje asinhronim motorima, kao i za zaštitu od preopterećenja. Ponekad se ovi uređaji koriste za uključivanje i isključivanje električnih instalacija daljinskim upravljačem (na primjer, unutrašnje i vanjsko osvjetljenje).

Postoji mnogo varijanti startera, tako da možete jednostavno odabrati glavne grupe njih:

• Po nazivnom naponu;
• Po snazi ​​opterećenja;
• Po izvršnim funkcijama: nepovratni i reverzibilni;
• Ovisno o vrsti kućišta: zatvoreno i otvoreno (bez okvira);
• Po broju kontakata, polova i raznih dodatnih pomoćnih kontakata.

Magnetni starter mora nužno odgovarati motoru s kojim radi.

Princip rada mehanizma je sljedeći:

• Kada se struja dovede na zavojnicu, dolazi do magnetskog pražnjenja;
• Zatim se zatvara kroz unutrašnja jezgra i zrak između njih;
• Nadalje, elementi se privlače i zatvaraju potrebne kontakte.

Što je magnetni kontaktor i njegova svrha

Magnetni kontaktor je električni daljinski uređaj koji otvara i zatvara strujne krugove djelovanjem elektromagneta.

Usput, kontaktori ne štite električne mreže od pregrijavanja, jer nemaju zaštitne elemente.

Kontaktor se sastoji od:

• Kontakti strujnog kruga;
• elektromagnetski sistem;
• aparat za gašenje luka;
• Blokirajte kontakte.

Posebnost elektromagnetnih kontaktora leži u njihovoj sposobnosti da prekinu strujni krug istovremeno na nekoliko mjesta.

Ovisno o vrsti struje, kontaktori mogu biti promjenjivi i konstantni. Potonji su potrebni za upravljanje prijemnicima energije, u uređajima visokonaponskih prekidača, u mehanizmima za automatsko ponovno zatvaranje.

AC kontaktori se koriste u asinhronim motorima, za upravljanje grijaćim elementima i drugim električnim uređajima.

Elektromagnetni starteri, automatski kontaktori

Automatski prekidači (automatski uređaji) dizajnirani su za pouzdanu i brzu zaštitu mrežnih žica od preopterećenja i kratkog spoja. Osim toga, koriste se za kontrolu rijetkih putovanja ili putovanja.

Potreba za upotrebom mašina:

• Obično je električni motor od preopterećenja zaštićen termičkim relejem, ali tu prestaje njegova zaštitna funkcija, jer takav uređaj ionako neće spasiti od kratkih spojeva;
• Kontaktori takođe ne pružaju adekvatnu zaštitu, jer nemaju odgovarajuće elemente u svom dizajnu.

Stoga je korištenjem magnetnih startera zajedno s termalnim relejima potrebno dodatno ugraditi osigurače ili prekidače za zaštitu od kratkih spojeva.

Koja je razlika između kontaktora i magnetnog startera: karakteristike mehanizama

Kontaktori i elektromagnetski starteri su prilično slični mehanizmi jedni drugima, ali sa svojim karakteristikama i razlikama.

Dakle, koja je razlika između ovih uređaja:

1. Izgled - kontaktor je mnogo veći i ima značajnu težinu. Starter je prilično malen i prilično je težak.
2. Dizajn - kontaktori nemaju kućište, već samo lučne rešetke. Shodno tome, oni su više pogođeni okruženje. Što se tiče startera, ovaj uređaj je zaštićen plastičnim kućištem, ali nema mehanizam za lučni luk. A sa dodatnim kućištem, uređaj se može instalirati gotovo bilo gdje, za razliku od kontaktora.
3. Namjena - starteri pomažu u radu asinhronih motora i druge opreme, a kontaktori prebacuju strujne krugove.

Shvativši koja je razlika između ovih mehanizama, možete preciznije odabrati uređaj na osnovu navedenih potreba.

Samostalna popravka kontaktora i magnetnih startera

S aktivnim radom startera, na njegovim kontaktima mogu se pojaviti metalne naslage, oksid i čađa, što će značajno utjecati na funkcioniranje mehanizma.

Ako se to dogodi, kontakte je potrebno očistiti:

• To se može učiniti tankom turpijom ili turpijom za iglu;
• Zatim se kontakti brišu krpom namočenom u white spirit.

Ali takav postupak "čišćenja" treba provoditi samo u začepljenim uređajima, bez dodirivanja servisnih mehanizama, jer takva prevencija može izbrisati vodljivi sloj na kontaktima, čineći ih tanjim i ranjivijim.

Dodirne tačke između jezgre i armature mogu se očistiti i krpom prethodno navlaženom u alkoholu.

Ako se tokom rada uređaja čuje zujanje, to može biti iz sljedećih razloga:

• Pukotine na zavojnicama;
• Izobličenje ili kvar zavojnice;
• Nedovoljan napon u mreži;
• Previše povratne opruge.

Ako postoje problemi s izolacijom zavojnice, popravak se sastoji u sljedećem: potrebno je ukloniti sloj njegovog namota i lemiti ga, a zatim izolirati mjesto lemljenja. Međutim, ako je oštećenje preveliko, element je lakše zamijeniti novim.

Ponekad postoji neslaganje kada su ploče zatvorene. Ovaj trenutak se može ispraviti zatezanjem stezaljke koja drži glavne bruto kontakte.

Ali ako je uređaj i dalje neispravan, bolje je potražiti pomoć od stručnjaka koji će provesti tehnički pregled uređaja, otkriti uzrok problema i pokušati ga popraviti. Svi neispravni dijelovi koji se ne mogu popraviti bit će zamijenjeni.

Šta su kontaktori i magnetni starteri (video)

Prilikom sastavljanja strujnih kola za napajanje, kontrolu i upravljanje može nastati zabuna u području sklopnih uređaja. Poteškoće su uzrokovane izborom između kontaktora i magnetnih startera. Slična svrha, princip rada i dizajn doveli su do činjenice da ne može svatko reći kako se kontaktor razlikuje od startera. Male razlike u strukturi i karakteristikama glavnih komponenti određuju da li uređaji pripadaju jednoj ili drugoj grupi uređaja.

Poređenje kontaktora i magnetnog startera

Najprikladniji način za utvrđivanje razlika između ovih uređaja je da ih razmotrite zajedno prema određenim parametrima u različitim kategorijama. Glavne kategorije u kojem će se izvršiti poređenje:

• imenovanje;
• dizajn;
• princip rada;
• oprema.

Opis namjene uređaja

Kontaktor se može koristiti za prebacivanje bilo kojeg DC ili AC strujnog kruga, ne postoje kontaktori dizajnirani za prebacivanje struja manjih od 100 ampera, a maksimalna struja može doseći 4800 A. Nazivni napon glavnog kola može biti 2 hiljade volti. Stoga se kontaktori često koriste za napajanje naponom ne pojedinačnim uređajima, već grupama električnih potrošača.

Magnetski starteri mogu raditi i u DC mrežama, ali prije svega su dizajnirani za rad u AC mrežama. Uz njihovu pomoć provode se daljinsko pokretanje, zaustavljanje ili revers trofaznih asinhronih elektromotora s kaveznim rotorom, reostatsko pokretanje ili kontrola brzine strojeva s faznim rotorom. Ovisno o veličini uređaja, struja strujnog kruga kreće se od nula do dvjesto pedeset ampera pri naponu do 660 V.

Značajke dizajna uređaja

Oba uređaja su sličnog dizajna.. Sastoje se od sljedećih glavnih čvorova:

• elektromagnetski pogon;
• glavni kontakti;
• pomoćni kontakti.

Starter uvijek ima tri kontakta za napajanje, što je povezano s njegovom namjenom. Cijeli uređaj je smješten u zaštitno kućište od dielektričnog materijala. Kućište pruža zaštitu od slučajnog kontakta sa strujnim delovima, kao i od nepovoljnih faktora okoline. Stoga se ovaj uređaj može ugraditi u gotovo svaku prostoriju, samo ga trebate zaštititi od prodiranja vlage u kućište.

Razlika između kontaktora i magnetnog startera je u tome što se može koristiti u raznim električnim mrežama, pa je broj glavnih kontakata, ovisno o namjeni, od dva do četiri komada. . Da bi se osigurala visoka frekvencija Za uključivanje i gašenje električnog luka, svaki kontakt za napajanje opremljen je lučnom komorom, što uvelike povećava otpornost na habanje i uklopni kapacitet. Često ima otvoreni dizajn, odnosno kontrolni svitak i kontakti nemaju zaštitno kućište, pa se takvi uređaji montiraju samo u posebne kontrolne ploče.

Oba tipa uređaja nisu nezavisni elementi. Za jednostavnu upotrebu u upravljačkim krugovima, kontaktori i starteri opremljeni su pomoćnim kontaktima koji se preklapaju istovremeno s glavnim. Pomoćni kontakti mogu biti normalno zatvoreni ili normalno otvoreni. Njihov broj se kreće od jednog do pet komada.

Princip rada mehanizama

Pokretač startera je uvijek elektromagnet, zbog čega se naziva magnetni. Kod ovog tipa pogona armatura (pokretni dio) elektromagneta je spojena na glavne i pomoćne kontakte. Kada se napon dovede na kontrolnu zavojnicu, struja počinje da teče kroz nju, nastaje magnetsko polje koje privlači armaturu i dovodi do preklopnih kontakata. Nakon isključivanja zavojnice, uređaj se vraća u prvobitno stanje pod dejstvom komprimirane, kada se aktivira, opruge.

Rad magnetnog kontaktora odvija se po istom principu kao i starter. Za snažne kontaktore, osim elektromagnetnog, može se koristiti i elektro-pneumatski pogon. U ovom slučaju, glavni i pomoćni kontakti se prebacuju zbog energije komprimiranog zraka, čije se napajanje vrši putem elektroventila.

U pogledu napona napajanja zavojnica, sa elektromagnetnom kontrolom, uređaji se ne razlikuju. Vrijednost ovog napona za DC mrežu može biti od 12 do 440 volti, a za naizmjeničnu struju - od 24 do 660 volti.

Kompletan set uređaja

Starteri se mogu ugraditi u prilično složene upravljačke krugove motora. Na primjer, koriste se za prebacivanje stupnjeva otpora tijekom reostatskog pokretanja. Prisutnost velikog broja krugova nadzora, upravljanja, zaštite i signalizacije dovodi do činjenice da pomoćni kontakti koji se nalaze na uređaju nisu dovoljni za izgradnju kola. Kako se ne bi instalirali dodatni releji, na vrhu nekih tipova startera nalaze se posebni zasuni, s kojima možete povezati dodatne kontaktne grupe, čiji broj može doseći i do osam. Na isti način, umjesto kontakata, mogu se spojiti mehanički vremenski releji.

Za zaštitu elektromotora od preopterećenja koriste se termalni releji, od kojih su mnogi povezani i pričvršćeni direktno na magnetni starter. Ovo dizajnersko rješenje povećava pouzdanost kruga, jer se smanjuje broj žica za povezivanje. Osim toga, to olakšava ugradnju i čini raspored elemenata kompaktnijim.

Mogućnost kompletiranja kontaktora dodatni uređaji nisu predviđeni, pa ih je najbolje koristiti u jednostavnim krugovima.

Razlike između startera i kontaktora

Nakon poređenja ova dva uređaja, postaje očito da su sve razlike u starteru posljedica njegove upotrebe za pokretanje elektromotora. Jednostavno rečeno, magnetni starter je kontaktor dizajniran za upravljanje električnim motorima.

Zbog ove uslovne razlike, mnogi moderni proizvođači elektronskih uređaja definišu magnetne startere u svojim katalozima kao "male AC kontaktore".

U sadašnjoj fazi razvoja, stalno poboljšanje kontaktora dovelo je do činjenice da su postali univerzalni i mogu obavljati bilo koju funkciju. Stoga možemo sa sigurnošću reći da koncept "magnetnog startera" postaje nebitan.

Za implementaciju daljinskog uključivanja opreme koristi se magnetni starter ili magnetni kontaktor. Kako spojiti magnetni starter prema jednostavnoj shemi i kako spojiti reverzni starter, razmotrit ćemo u ovom članku.

Razlika između magnetnog startera i magnetnog kontaktora je kolika je snaga opterećenja koju ovi uređaji mogu prebaciti.

Magnetni starter može imati vrijednosti "1", "2", "3", "4" ili "5". Na primjer, starter druge veličine PME-211 izgleda ovako:

Imena startera su dekodirana na sljedeći način:

• Prvi znak P - Starter;
• Drugi znak M je magnetno;
• Treći znak E, L, U, A ... je tip ili serija startera;
• Četvrti digitalni znak je početna vrijednost;
• Peti i sljedeći digitalni znakovi su karakteristike i vrste startera.

Neke karakteristike magnetnih startera mogu se naći u tabeli

Razlike između magnetnog kontaktora i startera su vrlo proizvoljne. Kontaktor ima istu ulogu kao i starter. Kontaktor vrši iste veze kao i starter, samo su električni potrošači veće snage, odnosno dimenzije kontaktora su mnogo veće, a kontakti kontaktora su mnogo jači.Magnetni kontaktor ima malo drugačiji izgled:

Dimenzije kontaktora zavise od njegove snage. Kontakti sklopnog uređaja moraju se podijeliti na strujne i upravljačke kontakte. Starteri i kontaktori se moraju koristiti kada jednostavni sklopni uređaji ne mogu podnijeti velike struje. Zbog toga se magnetni starter može postaviti u ormare za napajanje pored strujnog uređaja koji povezuje, a svi njegovi upravljački elementi u vidu dugmadi i dugmeta za uključivanje mogu se postaviti u radni prostor korisnika.
Na dijagramu su starter i kontaktor označeni takvim shematskim znakom:

gdje je A1-A2 zavojnica solenoida startera;

L1-T1 L2-T2 L3-T3 strujni kontakti na koje su priključeni trofazni napon napajanja (L1-L2-L3) i opterećenje (T1-T2-T3), u našem slučaju elektromotor;

13-14 kontakti blokiraju dugme za pokretanje kontrole motora.

Ovi uređaji su dostupni sa 12V, 24V, 36V, 127V, 220V, 380V solenoidnim namotajima. imaju 220 ili 380 V.
Važno je znati da spojeni starteri za spajanje trofaznog motora mogu pružiti dodatnu sigurnost u slučaju slučajnog gubitka napona u mrežama. To je zbog činjenice da kada struja u mreži nestane, napon na zavojnici startera nestaje i kontakti za napajanje se otvaraju. A kada se napon nastavi, tada neće biti napona u električnoj opremi sve dok se ne aktivira dugme "Start". Postoji nekoliko shema za povezivanje magnetnog startera.

Standardni sklopni krug magnetnih startera

Ovaj dijagram povezivanja startera je neophodan da bi se motor pokrenuo preko startera pomoću dugmeta "Start" i da bi se ovaj motor isključio sa "Stop" dugmetom. Ovo je lakše razumjeti ako krug podijelimo na dva dijela: strujni i upravljački krug.
Energetski dio kola treba da se napaja trofaznim naponom od 380 V, koji ima faze "A", "B", "C". Energetski dio se sastoji od tropolnog automatskog prekidača, energetskih kontakata magnetnog startera "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3", kao i asinhronog trofaznog elektromotora "M".

Upravljački krug se napaja sa 220 volti od faze "A" do neutralnog. Upravljačka shema uključuje tipku "Stop" "SB1", "Start" "SB2", zavojnicu "KM1" i pomoćni kontakt "13HO-14HO", koji je spojen paralelno sa kontaktima tipke "Start" . Kada se uključi automat faza "A", "B", "C", struja prelazi na kontakte startera i ostaje na njima. Krug kontrolnog napajanja (faza "A") prolazi kroz dugme "Stop" do 3. kontakta dugmeta "Start", a paralelno sa pomoćnim kontaktom startera 13HO i ostaje tamo na kontaktima.
Ako je dugme "Start" aktivirano, na zavojnicu - faza "A" dolazi napon sa startera "KM1". Solenoid startera se aktivira, kontakti "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" su zatvoreni, nakon čega se na motor primjenjuje napon od 380 volti prema ovoj šemi povezivanja i elektromotor se pokreće njegov rad. Kada se dugme "Start" otpusti, struja napajanja zavojnice startera teče kroz kontakte 13HO-14HO, elektromagnet ne oslobađa kontakte za napajanje startera, motor nastavlja da radi. Kada se pritisne dugme "Stop", strujni krug zavojnice startera je bez napona, elektromagnet oslobađa kontakte za napajanje, napon se ne primenjuje na motor, motor se zaustavlja.

Kako spojiti trofazni motor možete dodatno pogledati u videu:

Preklopni krug magnetnih startera preko dugmeta

Krug za spajanje magnetnog startera na elektromotor preko dugmeta uključuje sam stub sa tipkama "Start" i "Stop", kao i dva para zatvorenih i otvorenih kontakata. Ovo također uključuje starter sa zavojnicom od 220 V.

Snaga za dugmad se uzima sa kontaktnih terminala za napajanje startera, a napon dostiže dugme "Stop". Nakon toga prolazi kroz kratkospojnik kroz normalno zatvoreni kontakt do dugmeta "Start". Kada je dugme za pokretanje aktivirano, normalno otvoreni kontakt će biti zatvoren. Isključivanje se događa pritiskom na tipku "Stop", čime se otvara struja iz zavojnice i nakon djelovanja povratne opruge, starter će se isključiti i uređaj će biti bez napona. Nakon izvođenja gore navedenih radnji, elektromotor će se isključiti i spreman za sljedeći start sa dugmeta. U principu, rad kola je sličan prethodnom krugu. Samo u ovom krugu opterećenje je jednofazno.

Reverzibilni sklopni krug magnetnih startera

Dijagram povezivanja reverzibilnog magnetnog startera koristi se kada je potrebno osigurati rotaciju elektromotora u oba smjera. Na primjer, reverzni starter je instaliran na liftu, dizalici, bušilici i drugim uređajima koji zahtijevaju kretanje naprijed i nazad.

Reverzni starter se sastoji od dva obična startera sastavljena prema posebnoj shemi. izgleda ovako:

Dijagram povezivanja reverzibilnog magnetnog startera razlikuje se od ostalih krugova po tome što ima dva potpuno identična startera koji rade naizmjenično. Kada je prvi starter spojen, motor se okreće u jednom smjeru, kada je drugi starter spojen, motor se okreće u suprotnom smjeru. Ako pažljivo pogledate krug, primijetit ćete da kada su starteri spojeni naizmjenično, dvije faze su obrnute. To uzrokuje da se trofazni motor okreće u različitim smjerovima.

Drugi starter "KM2" i dodatni upravljački krugovi za drugi starter dodani su starteru dostupnom u prethodnim shemama. Upravljačka kola se sastoje od dugmeta "SB3", magnetnog startera "KM2", kao i modifikovane jedinice za napajanje elektromotora. Dugmad pri povezivanju reverzibilnog magnetnog startera imaju nazive "desno" "lijevo", ali mogu imati i druga imena, kao što su "gore", "dolje". Za zaštitu strujnih kola od kratkih spojeva na zavojnice se dodaju dva normalno zatvorena kontakta "KM1.2" i "KM2.2", koji se uzimaju iz dodatnih kontakata na magnetnim starterima KM1 i KM2. Ne dozvoljavaju da se oba startera uključe u isto vrijeme. U gornjem dijagramu, upravljački krugovi i strujni krugovi jednog startera su jedne boje, a drugog startera je različite boje, što olakšava razumijevanje kako krug radi. Kada je prekidač "QF1" uključen, faze "A", "B", "C" idu na gornje strujne kontakte startera "KM1" i "KM2", nakon čega tamo čekaju uključivanje. Faza "A" napaja upravljačka kola iz prekidača, prolazi kroz "SF1" - kontakte termalne zaštite i dugme "Stop" "SB1", ide do kontakata tastera "SB2" i "SB3" i ostaje da čeka jedno od ovih dugmadi koje treba pritisnuti. Nakon pritiska na dugme za pokretanje struja se kreće preko pomoćnog startnog kontakta "KM1.2" ili "KM2.2" do namotaja startera "KM1" ili "KM2". Nakon toga će raditi jedan od pokretača za rikverc. Motor počinje da se okreće. Da biste pokrenuli motor u suprotnom smjeru, morate pritisnuti dugme za zaustavljanje (starter će otvoriti kontakte za napajanje), motor će biti bez struje, pričekajte da se motor zaustavi i zatim pritisnite drugo dugme za pokretanje. Dijagram pokazuje da je KM2 starter spojen. Istovremeno, njegovi dodatni kontakti "KM2.2" otvorili su strujni krug zavojnice "KM1", što će spriječiti slučajno spajanje startera "KM1".

Kontaktori i magnetni starteri- električni uređaji, koji su važne komponente električnih mreža. Namijenjeni su za komunikaciju između strujnih kola i za upravljačke krugove. Često stručnjaci za podešavanje opreme ne mogu uvijek dati razuman odgovor, koja je razlika između kontaktora i magnetnog startera. I jedni i drugi imaju listu sličnih imenovanja, ali ipak postoje razlike između njih, budući da svaki od njih ima svoje funkcije i karakteristike.

Kontaktor- dvopoložajni uređaj elektromagnetnog principa, koji vrši daljinski uticaj na uključivanje i isključivanje strujnih kola, u normalnim uslovima rada.

Princip rada

Kontaktori se sastoje od žičanih namotaja koji sadrže jezgre spojene na kontakte za zatvaranje (otvaranje). Kontakti zatvaraju (otvaraju) krug koji propušta struju. Bakarni (čelični) okvir ojačava zavojnicu i stvara uslove za hlađenje elemenata.

Princip rada kontaktora zasniva se na dva dejstva suprotne prirode. Na zavojnicu se primjenjuje napon, uslijed čega se stvara magnetski impuls, a pokretni dio jezgre počinje se kretati prema stacionarnom dijelu i zatvara strujni krug, zbog čega se u krugu pojavljuje struja i električni oprema se uključuje. Pri prekidu napajanja, jezgro se uz pomoć opružnog sistema vraća u otvoreni položaj, što dovodi do prekida strujnog kruga i gašenja opreme.

Kontaktori se uključuju i isključuju zahvaljujući dva dugmeta "Start" i "Stop" na panelu sa dugmetom. Zatvaranje kontakata dugmeta "Start" pokreće gore opisani proces, koji dovodi do zatvaranja kontakata za napajanje i oni ostaju u zatvorenom položaju, čak i nakon što se dugme vrati u prvobitni položaj. Ovaj efekat se postiže zahvaljujući prisustvu pomoćnih blok kontakata.

Sistemski lanci imaju fundamentalne razlike. Snaga koja se napaja zavojnici dolazi iz kontrolnog kola, gdje struja ne prelazi 230 V. A kolo koje kontakti zatvaraju naziva se strujni krug, jer provodi struju jačine veće od jačine struje u upravljačkom kolu.

Područje primjene

Ovi uređaji prebacuju krugove reaktivne snage i koriste se u upravljanju elektromotorima velike snage, kao i u oblasti elektrotransportne infrastrukture.

Magnetski prekidač- niskonaponski aparat kombinovanog tipa i elektromagnetnog principa, koji pokreće elektromotore, osigurava njihovu kontinuiranu rotaciju, isključuje ih iz napajanja, štiti ih i obavlja reverzibilne funkcije.

Princip rada

Ovaj uređaj se sastoji od glavnog dijela, za stacionarnu montažu, zavojnice, armature koja se kreće duž vodilica mehanizma, opružnog mehanizma, stacionarnih i pokretnih kontakata i kućišta. Najjednostavniji starteri pojavljuju se u obliku kutije opremljene gumbom i terminalima za spajanje na strujne krugove i fiksne kontakte.

Princip rada je da kada struja uđe u zavojnicu startera, ona radi po principu elektromagneta. Pod utjecajem magnetskog polja, armatura se privlači u jezgro, zbog čega se kontaktni most zatvara i električna oprema pokreće. Niži položaj armature utječe na rad cijelog uređaja. U ovom položaju mora postojati pouzdano prianjanje kontakata, jer ova komponenta igra ulogu jake veze između ulaznih i izlaznih električnih žica u trenutku kada se krug aktivira.

Odsustvo struje povlači za sobom nestanak magnetnog polja oko zavojnice. To dovodi do odbacivanja armature prema gore zbog energije opruga, kontaktni most koji se nalazi na pokretnom dijelu osigurava prekid u strujnom krugu, što dovodi do nestanka struje i gašenja opreme. U ovom sistemu postoji i prisustvo pomoćnih blok kontakata.

Ispravnost magnetnih startera može se provjeriti ručno. Ako uređaj radi ispravno, tada, kada pritisnete sidro, treba osjetiti otpor kompresije opruga. Ova ručna kontrola vrijedi samo za provjere i ne primjenjuje se u toku rada.

Područje primjene

Glavna oblast upotrebe magnetnih pokretača je pokretanje, zaustavljanje i revers asinhronih elektromotora. A kako su ovi uređaji prilično nepretenciozni i zaštićeni od utjecaja okoline, instalirani su za daljinsko upravljanje rasvjetnom opremom, kompresorskim jedinicama, pumpama, slavinama, električnim pećima, transporterima, klima uređajima.

Razlike između kontaktora i magnetnih startera

Dimenzije, karakteristike dizajna i sigurnost

Kontaktor uključuje par energetskih kontakata i volumetrijske komore za gašenje luka, što ovaj uređaj čini prilično teškim i velikim. Iz ovih razloga nije opremljen kućištem, što ga čini opasnim za neovlašćene osobe i izloženim vlazi. Stoga se montiraju na posebna mjesta, a to su specijalizirane ploče ili električni ormarići. Imaju od 1 do 5 polova.

Magnetni starter, za razliku od kontaktora, ima plastično kućište i tri para strujnih žica, nema komore za gašenje luka. Kućište ga čini sigurnim i vodootpornim i omogućava upotrebu startera, čak i na otvorenom, ali nedostatak lučnih zaštitnih komora ne dopušta njegovu upotrebu u strujnim krugovima sa velikim snagama i višestrukim prebacivanjem.

faktor proizvodnje

Važno je znati da se niskostrujni kontaktori ne proizvode, što znači da se u strujnim krugovima mogu ugraditi samo magnetni starteri. Upravo ta okolnost omogućava početnicima da ostanu na površini u tržišnom segmentu ovog područja.

Dodjela uređaja

Dok su starteri odlični za većinu električnih aplikacija, njihova primarna upotreba je za trofazne AC motore. Starter obavlja funkciju njihovog pokretanja i gašenja, a također sprječava nehotično pokretanje. U principu, starter ima prilično usko fokusiran značaj. Koristi se u mrežama napona do 380 V.

Kontaktor, zauzvrat, prebacuje apsolutno sve vrste električnih krugova i koristi se u dizajnu složenih krugova, što ga čini gotovo univerzalnim. Snažni elektromotori, kola za kompenzaciju jalove snage i druge oblasti elektrotehnike gdje su česti startovi i velika opterećenja, glavna su područja primjene kontaktora. Koristi se u mrežama napona do 660 V.

Neophodne radnje pri radu kontaktora i magnetnih startera

Novopostavljeni kontakti moraju biti u kontaktu duž linije čija je dužina, u zbiru, jednaka 75% ili više širine pokretnog kontakta. Dozvoljeno je pomicanje kontakta, ne više od 1 mm u širinu.

Glavni kvarovi kontaktora i magnetnih startera i njihovi uzroci

Kvar kontrolnog svitka

• iz električne mreže je isporučen napon koji nije zadovoljavao preporuke. Odnosno, postavljena je zavojnica pod naponom od 220 volti, a napon priključene mreže bio je 380 volti;
• strujno napajanje zavojnice, na čijim kontaktima je formiran kratkospojnik. Rezultat je kratki spoj i izgorjeli kontakti zavojnice;
• međuzavojni kratki spoj zbog prirodnog starenja izolacije na bakrenom namotu zavojnice;
• prekoračene radne temperature.

Spaljivanje glavnih kontakata

Povezani video zapisi

Poglavlje 20

KONTAKTORI I MAGNETNI POKRETAČI

§ 20.1. Namjena kontaktora i magnetnih startera

Najčešći potrošač električne energije je elektromotor. Otprilike 2/3 sve proizvedene električne energije u zemlji troše elektromotori. Glavni sklopni uređaj koji povezuje elektromotor sa mrežom je kontaktor. Elektromagnetski kontaktor je prekidač koji pokreće elektromagnet. Zapravo, ovo je snažan elektromagnetski relej, čiji je kontaktni sklop sposoban zatvoriti i otvoriti strujne krugove od desetina i stotina ampera pri naponu od stotine volti. Kod takvih električnih opterećenja potrebno je poduzeti posebne mjere za gašenje luka. Stoga, u poređenju sa konvencionalnim elektromagnetnim relejima, elektromagnetski kontaktori imaju lučne uređaje i snažnije elektromagnetne i kontaktne sklopove. Pored napojnih (moćnih) kontakata! postoje i kontakti za blokiranje koji se koriste u upravljačkim krugovima za potrebe automatizacije. Postoje kontaktori istosmjerne i naizmjenične struje. Za automatsko pokretanje, zaustavljanje i rikverc elektromotora, magnetni starteri. To su kompletni električni uređaji, uključujući elektromagnetne kontaktore, kontrolne tipke, releje zaštite i blokade.

Kontaktori i magnetni starteri se koriste i za uključivanje drugih moćnih potrošača električne energije: instalacija za rasvjetu i grijanje, konvertacionu i tehnološku elektro opremu.

Istu grupu elektroenergetskih uređaja treba uključiti prekidači, koji su također dizajnirani za priključenje na mrežu napajanja moćnih električnih potrošača. Zatvaranje njihovih kontakata ne vrši se uz pomoć elektromagneta, već ručno. Automatski isključuju samo opterećenje, štiteći ga od prekomjerne struje. Ako kontaktori i magnetni starteri mogu raditi s čestim uključivanjem i isključivanjem, tada se prekidači obično koriste kada se uključuju na duže vrijeme. Tipični krugovi električnog pogona obično uključuju automatski prekidač (koji napaja i strujna i upravljačka kola) i magnetni starter (izvršava direktno prebacivanje za pokretanje, zaustavljanje i okretanje elektromotora).

§ 20.2. Uređaj i karakteristike kontaktora

Princip rada kontaktora je isti kao i kod elektromagnetnih releja. Stoga je njihova struktura u velikoj mjeri slična. Glavna razlika je u tome što kontakti kontaktora prebacuju velike struje. Zbog toga se čine masivnijim, zahtijevaju više truda, između njih se pojavljuje luk kada se razbiju, koji se mora ugasiti.

Glavne jedinice kontaktora su elektromagnetski mehanizam, glavna (energetska) kontaktna jedinica, sistem za gašenje luka, blok kontaktna jedinica.

Elektromagnetski mehanizam vrši zatvaranje i otvaranje kontakata. Kada se napon dovede na zavojnicu solenoida, armatura se privlači u jezgro, a pokretni kontakti koji su mehanički spojeni na nju zatvaraju strujni krug i izvode potrebno prebacivanje u upravljačkom krugu.

Magnetski sistemi kontaktora, ovisno o prirodi kretanja armature i dizajnu, dijele se na rotacijske i pravohodne. Električni vod rotacionog kontaktora je dizajniran slično kao ventilski relej. Nemagnetne brtve se koriste kako bi se eliminiralo lijepljenje sidra. Za zatvaranje energetskih kontakata potrebni su mnogo veći napori od onih razvijenih u releju. Stoga je elektromagnetski mehanizam kontaktora moćniji i masivniji. Kada se kontaktor aktivira, dolazi do prilično značajnog utjecaja armature na jezgro. Djelomično, ovaj udarac preuzima nemagnetna brtva; pored toga, magnetni sistem je prigušen oprugom, što takođe smanjuje vibracije kontakata.

Magnetna jezgra linearnog kontaktora obično je u obliku slova W. U tom slučaju, kako bi se eliminiralo poplavljivanje sidra, pravi se razmak između srednjih šipki jezgre i sidra. Zavojnica za uvlačenje obično osigurava da je armatura uključena i da se drži u izvučenom položaju. Ali ponekad se koriste dvije zavojnice: snažno uključivanje i manje snažno držanje. U ovom slučaju, kontaktor u uključenom stanju troši manje električne energije, jer je zavojnica za zatvaranje pod naponom samo kratko vrijeme. Otvaranje kontakata nastaje zbog opruge otvaranja kada se napon skine sa zavojnice kontaktora. Zavojnica za uvlačenje mora osigurati pouzdan rad kontaktora kada napon padne na 0,85. Prilikom zagrijavanja, zavojnica mora izdržati povećanje napona do 1,05

U kontaktorima sa rotacionom armaturom najšire se koriste linearni kotrljajni kontakti (vidi sliku 16.5). U ulaznim kontaktima se koriste sistemi mosnih kontakata (vidi sliku 16.4). Kontaktni most ima malu masu i samopodešava se, što smanjuje vibracije kontakata. Da bi se spriječile vibracije, kontaktna opruga stvara prednaprezanje jednako oko polovine konačnog pritiska.

U kontaktorima za dugotrajan rad, metalno-keramička ili srebrna ploča obično se lemljuje na površinu bakrenih kontakata. Kontakti se ponekad mogu napraviti od bakra, ako se oksidni film formiran na radnoj površini kontakata povremeno uklanja njihovim samočišćenjem. Sistem za gašenje luka jednosmernih kontaktora obično je napravljen u obliku komore sa uzdužnim prorezima, gde se luk istiskuje magnetnom silom. Lučni sistem AC kontaktora obično je opremljen čeličnim lučnim pločama i dvostrukim prekidom luka u svakoj fazi.

Blokirajući ili pomoćni kontakti se koriste za uključivanje u upravljačkim i signalnim krugovima, stoga imaju isti dizajn kao i relejni kontakti.

§ 20.3. Dizajn kontaktora

U pravilu, vrsta struje u upravljačkom krugu koja napaja zavojnicu kontaktora je ista kao i vrsta struje u glavnom kolu. Stoga, DC kontaktori dizajnirani za prebacivanje DC motora imaju elektromagnetski mehanizam koji se napaja DC. Shodno tome, AC kontaktori dizajnirani da uključe AC motore (ili druga opterećenja) imaju elektromagnetski mehanizam koji se napaja izmjeničnom strujom. Postoje i izuzeci. Poznati su slučajevi, na primjer, kada se zavojnice AC kontaktora napajaju jednosmjernim krugom.

Uređaj DC kontaktora je prikazan na sl. 20.1. Elektromagnetski mehanizam rotacionog tipa sastoji se od jezgra / sa zavojnicom 2, sidra 3 i povratna opruga 4. Core 1 ima stub potreban za povećanje

Rice. 20.1. DC kontaktor 20.2. gašenje luka

strujna komora sa elektromagnetnim

blast

magnetna provodljivost radnog zazora elektromagneta. Nemagnetna zaptivka 5 služi za sprečavanje lepljenja armature. Sklop strujnog kontakta sastoji se od fiksnog 6 i pokretnih 7 klinova. Kontakt 7 je šarkiran na ručici 8, povezan sa sidrom 8 i pritisnut na njega pritisnom oprugom 9. Napajanje struje pokretnog kontakta 7 je napravljeno od fleksibilnog bakra
traka 10. Zatvaranje glavnih kontakata 6 i 7 se javlja s klizanjem i kotrljanjem, što osigurava da su kontaktne površine očišćene od oksida i naslaga. Kada se aktivira elektromagnetski mehanizam, pored glavnih kontakata, prebacuju se i pomoćni kontakti sklopa blokirajućih kontakata. 11. Prilikom otvaranja glavnih kontakata 6 i 7 između njih nastaje električni luk čija se struja održava zbog EMF samoindukcije u namotajima isključenog elektromotora. Za intenzivno gašenje električnog luka koristi se otvor za luk 12. Ima lučni otvor u obliku tankih metalnih ploča koje razbijaju luk na kratke dijelove. Ploče intenzivno uklanjaju toplinu iz luka i gase ga. Međutim, pri visokoj frekvenciji uključivanja kontaktora, ploče nemaju vremena da se ohlade i efikasnost gašenja luka se smanjuje.

Elektromagnetna sila, takozvana magnetna eksplozija, može se koristiti za pomjeranje luka prema mreži za gašenje luka. Na sl. 20.2 prikazuje lučni otvor sa uskim prorezom i magnetnim udarom. Proreznu komoru čine dva zida / od izolacionog materijala. Magnetni sistem puhanja sastoji se od zavojnice 2, spojeni u seriju sa glavnim kontaktima i postavljeni na jezgro 3. Feromagnetni obrazi se koriste za dovod magnetnog polja u zonu formiranja luka. 4. Kao rezultat interakcije električne struje luka s magnetskim poljem, pojavljuje se sila F, koji razvlači luk i pomera ga u proreznu komoru između zidova 1. Zbog povećanog odvođenja toplote sa zidova komore, luk se brzo gasi.

Kada su glavni kontakti i magnetni kalem za puhanje spojeni u seriju, smjer sile F ostaje konstantna u bilo kojem smjeru struje u strujnom kolu, budući da sila F proporcionalno kvadratu struje (na kraju krajeva, magnetsko polje stvara ista struja). Stoga se magnetsko puhanje može koristiti i u AC kontaktorima.

AC kontaktori se razlikuju od DC kontaktora prvenstveno po tome što su obično tropolni. Glavna svrha AC kontaktora je uključivanje trofaznih asinhronih elektromotora. Zbog toga imaju tri glavna (napajačka) kontaktna čvora. Sva tri glavna kontaktna sklopa rade od zajedničkog elektromagnetnog pogonskog mehanizma tipa ventila koji rotira osovinu s pokretnim kontaktima montiranim na njemu. Pomoćni kontakti su povezani na isti pogon. Glavni kontaktni čvorovi imaju sistem za gašenje luka sa magnetnim mlazom i lučnu komoru s prorezom ili lučni otvor. U kontaktorima, glavni kontakti se najbrže troše, jer su podvrgnuti intenzivnoj eroziji (kako kažu, kontakti izgaraju). Da bi se produžio ukupni vijek trajanja kontaktora, predviđena je mogućnost promjene kontakata.

Najsloženija i najteža faza u radu kontakata je proces njihovog otvaranja. U tom trenutku se kontakti tope, između njih se pojavljuje luk. Da bi se olakšao rad glavnih kontakata pri otvaranju, AC kontaktori su dostupni sa poluvodičkim blokom. U ovim kontaktorima su dva tiristora (kontrolisane poluvodičke diode) spojena paralelno sa glavnim kontaktima za zatvaranje. U uključenom položaju struja teče kroz glavne kontakte, jer su tiristori u zatvorenom stanju i ne provode struju. Kada se kontakti otvore, upravljački krug nakratko otvara tiristore, koji skindiraju krug glavnih kontakata i rasterećuju ih od struje, sprječavajući nastanak električnog luka. Takvi kombinirani tiristorski kontaktori proizvode se za struje od stotine ampera. Budući da tiristori rade u kratkotrajnom režimu, ne pregrijavaju se i ne trebaju radijatore za hlađenje.

Otpornost na habanje kombinovanih sklopnika je nekoliko miliona ciklusa, dok glavni kontakti konvencionalnih DC i AC kontaktora obično izdrže 150-200 hiljada uključivanja.

Za upravljanje motorima na naizmjeničnu struju male snage koriste se direktni kontaktori s mostnim kontaktnim sklopovima. Zbog dvostrukog prekida strujnog kruga i olakšanih uslova za gašenje naizmjeničnog luka, ovi kontaktori ne zahtijevaju posebne lučne žlebove sa magnetnim udarom, što značajno smanjuje njihove ukupne dimenzije.

Rice. 20.3. AC kontaktor

Elektromagnetski pogon AC kontaktora male snage (slika 20.3) ima jezgro u obliku slova W 1 i sidro 2, sastavljen od ploča od elektro čelika. Dio polova jezgre prekriven je kratko spojenim zavojnicama, što sprječava da armatura vibrira zbog smanjenja sile elektromagnetskog privlačenja na nulu kada naizmjenična sinusna struja prolazi kroz nulu. Coil 3 kontaktor pokriva jezgro i armaturu, stvara silu magnetiziranja u magnetskom sistemu kontaktora. Na sidru 2 fiksni pokretni kontakti 4 tipa mosta, što povećava pouzdanost isključenja zbog dvostrukog otvaranja. Fiksni kontakti su ugrađeni u plastično kućište 5 i 6. Spring 7 vraća kontakte 4 na početnu poziciju. U trofaznom kontaktoru - tri kontaktna para odvojena jedan od drugog plastičnim kratkospojnicima 8. Glavni kontakti imaju keramičko-metalne obloge i zaštićeni su poklopcem. Pomoćni kontakti na sl. 20.3 nisu prikazani.

§ 20.4. Magnetski starteri

Magnetni starter je kompletan uređaj dizajniran uglavnom za pokretanje trofaznih asinhronih motora. Glavna komponenta magnetnog startera je tropolni AC kontaktor. Dodatno, kontaktor ima kontrolne tipke i termalne releje.

Preklopni krug trofaznog asinhronog motora sa kaveznim rotorom prikazan je na sl. 20.4. Za pokretanje motora M dugme je pritisnuto SB1("Početak"). Preko namotaja kontaktora KM struja prolazi, aktivira se elektromagnet kontaktora, a svi njegovi kontakti su zatvoreni, koji su na dijagramu označeni istim slovima KM. Kontakti za napajanje KM spoj-

Rice. 20.4. Šema uključivanja tri - Sl. 20.5. Dizajn bez reverbiranja

fazni asinhroni elektrozivni magnetni starter

motor sa magnetnim starterom

chayat trofazni napon namota motora M. Paralelno sa dugmetom SB1 povezani blokirajući kontakti KM. Pošto su zatvoreni, nakon otpuštanja dugmeta SB1 namotaj kontaktora se napaja ovim kontaktima. Stoga, da biste uključili elektromotor, nije potrebno držati dugme pritisnuto cijelo vrijeme: dovoljno ga je pritisnuti i otpustiti jednom. Dugme se koristi za zaustavljanje motora. SB2(“Stop”), kada se pritisne, prekida se strujni krug kontaktora KM. Toplotni releji se koriste za zaštitu motora od pregrijavanja. FP1 i FP2, osjetljivi elementi koji su uključeni u dvije faze elektromotora, a prekidni kontakti označeni istim slovima uključeni su u strujni krug zavojnice kontaktora KM. Osigurači se koriste za zaštitu samog upravljačkog kruga. F.V. Dijagram također prikazuje prekidač R, koji je obično zatvoren. Otvara se samo kada će obavljati popravke. Takva shema je tipična, koristi se u svim slučajevima kada nije potrebna promjena smjera rotacije (obrnuto) elektromotora i intenzivno (prisilno) kočenje.

Na sl. 20.5 prikazuje dizajn nereverzibilnog magnetnog startera, koji je montiran u kutiju s poklopcem koji se otvara. Elektromagnetski mehanizam 1 kontaktora, kada se aktivira, pokreće tri pokretna kontakta 2, postavljene u lučnim žljebovima. Blokirajući kontakti se prebacuju u isto vrijeme 3. Toplotni releji povezani u seriju sa dva glavna kontaktna čvora 4.

Dugmad "Start" i "Stop" obično se nalaze izvan startne kutije, nalaze se na kontrolnoj tabli pri ruci radnika. Dugme za zaustavljanje je crveno. Krug za rikverc uključen

Rice. 20.6. Shema uključivanja trofaznog asinhronog elektromotora sa reverzibilnim magnetnim starterom

Koncept trofaznog asinhronog motora prikazan je na sl. 20.6. Da biste preokrenuli (promijenili smjer rotacije) trofazni asinhroni motor, potrebno je promijeniti redoslijed faza na namotaju statora. Na primjer, ako su za direktnu rotaciju faze bile povezane u nizu abc, tada je za obrnutu rotaciju potreban niz DIA. Stoga magnetni starter za rikverc uključuje dva kontaktora: KB za rotaciju naprijed i KN za rotaciju unatrag. Osim toga, magnetni starter za rikverc ima tri kontrolna dugmeta i termalne releje. U nekim slučajevima, sklopka i osigurači su uključeni u magnetni starter kit. Kolo (slika 20.6) radi na sljedeći način.

Za uključivanje motora M u smjeru naprijed, morate pritisnuti dugme SB1("Naprijed"). Ovo aktivira kontaktor. KB i povezuje namotaje motora na trofaznu mrežu svojim strujnim kontaktima. Istovremeno blokiranje kontakata KB prekinuti strujni krug zavojnice kontaktora KN,što isključuje mogućnost istovremenog uključivanja oba kontaktora. Da biste uključili elektromotor u suprotnom smjeru, pritisnite tipku SB2("Nazad"). U ovom slučaju, kontaktor KN i povezuje namotaje motora na trofaznu mrežu svojim strujnim kontaktima. Redoslijed spajanja faza je sada drugačiji nego kada je kontaktor aktiviran KB: dvije od tri faze su obrnute. Kada je kontaktor aktiviran KN njegovi blokirajući kontakti prekidaju strujni krug zavojnice kontaktora KV. To je lako vidjeti kada su kontaktori istovremeno uključeni KB i KN došlo bi do kratkog spoja dvije linearne žice trofazne mreže jedna na drugu. Da bi se isključila ovakva nezgoda, potrebno je blokiranje otvaranja kontakata kontaktora. KB i KN. Stoga, ako se oba dugmeta pritisnu uzastopno (SB1 i SB2), tada će se uključiti samo kontaktor čije je dugme pritisnuto ranije (čak i na trenutak).

Da biste preokrenuli motor, prvo morate pritisnuti dugme SB3("Stop"). U tom slučaju kontakti za blokiranje pripremaju upravljački krug za novu vezu. Za pouzdan rad, potrebno je da se kontakti napajanja kontaktora otvore prije nego što se blokirajući kontakti zatvore u krugu drugog kontaktora. To se postiže odgovarajućim podešavanjem položaja blokirajućih kontakata duž armature elektromagnetnog mehanizma kontaktora. Za zaključavanje dugmadi SB1 i SB2 koristite kontakte za blokiranje odgovarajućeg kontaktora, spojene paralelno sa dugmetom.

Potrebno je isključiti istovremeni rad oba kontaktora, za što se koristi dvostruko ili čak trostruko blokiranje. U tu svrhu, u šemi na sl. 20.6 koristiti dugmad sa dvostrukim lancem SB1 i SB2. Na primjer dugme SB1 kada se pritisne, zatvara svoje kontakte u krugu kontaktora KB i prekida svoje kontakte u krugu kontaktora KN. Dvostruko dugme radi na isti način. SB2. Osim toga, magnetni starteri za rikverc mogu imati mehaničku blokadu sa polugom koja sprečava da elektromagneti kontaktora istovremeno rade. Kontakti termičkog releja FP1 i FP2, uključeni u dvije faze namotaja motora, isključite strujni krug zavojnica oba kontaktora s dugim protokom velike struje kako bi se spriječilo pregrijavanje namotaja. Osigurači se koriste za zaštitu upravljačkog kruga. F.V.

Magnetski starteri i kontaktori biraju se prema nazivnoj struji elektromotora, uzimajući u obzir radne uvjete. U industriji se koriste magnetni starteri serije PME i PML sa linearnim kontaktorima i PAE serije sa pokretnim rotacionim sistemom.

Prekidač je dizajniran za uključivanje i isključivanje električnih kola i električne opreme, kao i za zaštitu od velikih struja koje nastaju prilikom kratkih spojeva i preopterećenja. Za razliku od magnetnog startera, prekidač se ne može koristiti za automatske sisteme koji koriste električne upravljačke signale. Također ne nudi motor za vožnju unazad. Prekidač se često koristi za kontinuirano uključivanje nereverzibilnih motora. Može se koristiti i umjesto prekidača s nožem u strujnim krugovima sa magnetnim starterom (vidi slike 20.4 i 20.6).

Uređaj automatskog prekidača zraka (mašina) prikazan je na sl. 20.7. Pomoću ručke /, mašina se uključuje i isključuje. U stanju prikazanom na slici, mašina je isključena i pokretni kontakt 2 nije zatvoren sa fiksnim kontaktom 3. Da biste uključili mašinu, povucite oprugu 6, u isto vrijeme, ručka / se pomiče prema dolje i okreće dio 4, koja svojim donjim krajem ulazi u zahvat sa zupcem poluge za držanje 5.

Mašina je sada spremna za uključivanje. Da biste ga uključili, ručka 1 se pomiče prema gore.

Proljeće 6 zauzima takav položaj da okretno povezane poluge 7 i 8 kreću se prema gore u odnosu na poziciju kada su na istoj pravoj liniji. Mašina će se uključiti: strujni krug se stvara kroz kontakte 2 i 3, separatori 9 i 10.

Automatsko gašenje mašine se dešava kada se aktiviraju separatori. Kod produženih strujnih preopterećenja, pokreće se termički bimetalni prekid. 10, čiji se slobodni kraj pomiče prema dolje okretanjem poluge 5 u smjeru kazaljke na satu. Zub poluge se odvaja od obratka 4, koji se okreće, a poluge 7 i 8 proći mrtvu poziciju. Snaga opruge 6 usmjeren prema dolje, pod njegovim djelovanjem kontakti se otvaraju 2 i 3. Isključivanje na maksimalno dozvoljenoj struji događa se pod djelovanjem elektromagnetne sile, koja uklanja zub poluge 5 van angažmana s detaljima 4. Ako je došlo do automatskog isključivanja opterećenja, onda ručke 1 ostaje u gornjem položaju. Ručno isključivanje mašine se dešava kada se ručka 1 pomeri prema dole. Javlja se prilikom otvaranja kontakata 2 i 3 električni luk se gasi uz pomoć lučnog otvora 11.

Automati mogu biti opremljeni podnaponskim okidačima koji isključuju automat kada je mrežni napon ispod dozvoljene vrijednosti. Za daljinsko upravljanje prekidačem mogu se koristiti njihovi posebni dizajni, dopunjeni elektromagnetnim pogonom ručke 1.

Industrijski proizvedeni prekidači tipova AK, AP, AE imaju od 1 do 3 para energetskih kontakata. Namijenjeni su za kola s naponima od 110 do 500 V pri strujama od desetina ampera. Vrijeme automatskog isključivanja je 0,02-0,04 s.