Komponentna akustika: dobar zvuk za razumnu cijenu. Koja je razlika između komponentne akustike i koaksijalne

Automobilska akustika se obično shvata kao sistem zvučnika sa žicama i dodatnim uređajima kao što su filteri i skretnice. Akustika se ugrađuje na gotovo svaki automobil koji napušta montažnu traku fabrike automobila. Ako ovom pitanju pristupimo malo apstraktno, onda se standardni sistemi zvučnika mogu podijeliti po nivou na niske, srednje i visoke (kako u pogledu kvalitete proizvedenog zvuka tako i cijene, koja je uključena u cijenu takve konfiguracije ). A budući da mogućnosti vlasnika automobila nisu uvijek uporedive sa iznosima koje proizvođači automobila traže za kompletan set automobila koji su opremljeni visokokvalitetnim akustičnim sistemima, onda je većina kupljenih automobila "opremljena" niskorazinskim sistemima. I zato svaki drugi vlasnik automobila razmišlja o zamjeni standardne akustike, pogotovo što su standardni sistemi višeg nivoa ponekad podvrgnuti modifikacijama (jer nema granice savršenstvu).

Ako vlasnik automobila dođe u specijaliziranu trgovinu ili se nađe u katalozima specijaliziranih internetskih trgovina, tada će mu biti predstavljene sljedeće vrste auto akustike - koaksijalne, komponentne, standardne i pojedinačne komponente. Koaksijalna akustika je tako nazvana jer se njeni emiteri nalaze na istoj osi (od latinskog co - zajedno i axis - osovina, odnosno koaksijalna). U takvoj akustici dva ili više zvučnika su sakupljeni u jednom kućištu. U komponentnoj akustici, svi zvučnici su zasebne komponente, od kojih je svaki ugrađen na potrebno mjesto u unutrašnjosti automobila. Standardna akustika pretpostavlja potpunu usklađenost sa standardnim sjedištima određene marke i modela automobila, što podrazumijeva najjednostavniju ugradnju (takva akustika može biti i koaksijalna i komponentna). Pojedinačne komponente mogu biti od interesa za vlasnika automobila u slučaju kvara već instaliranih ili prilikom izrade individualnog sistema zvučnika. Ovaj članak će se fokusirati samo na komponentnu akustiku, kao najpopularniju među vlasnicima automobila.

Ugradnja komponentne akustike - komponente i granice frekvencija

Kao što je ranije spomenuto, komponentni zvučnik je skup od nekoliko odvojenih zvučnika. Postoji 2-komponentna i 3-komponentna akustika. U 2-komponentnoj akustici pretpostavlja se da postoje četiri zvučnika (dva za simetričnu ugradnju u unutrašnjost automobila), u 3-komponentnoj akustici šest zvučnika (tri za simetričnu instalaciju).

Ovdje će biti od pomoći razmotriti šta su ovi zvučnici i čemu svaki od njih služi. Usmjerenost bilo kojeg akustičkog sistema treba da odgovara frekvencijskom opsegu koji čuje ljudsko uho u opsegu od 20-20.000 Hz. Ovaj opseg je podijeljen na niske, srednje i visoke frekvencije. Ne postoji takav automobilski zvučnik koji je u stanju da u potpunosti odsvira ovaj cijeli frekvencijski raspon, stoga se koristi sistem zvučnika od kojih svaki reproducira svoj frekvencijski raspon. Odnosno, idealno bi trebalo da imamo subwoofer (woofer), zvučnik srednjeg tona (srednjetonski zvučnik) i visokotonac (visokotonac). Ali budući da govorimo o akustici kabine, woofer ispada iz ovog kruga, jer ga nije moguće instalirati standardnim metodama (uz rijetke iznimke za neke marke automobila). I zato se gotovo uvijek pretpostavlja prisustvo tzv. woofer/midrange zvučnika, koji se naziva midbass. Odnosno, utiče i na donje i na srednje frekvencije audio spektra. Ovo je jedan od zvučnika za 2-komponentnu i 3-komponentnu akustiku. Druga standardna komponenta je visokotonac (visokotonac ili "zujalica"), koji je odgovoran za reprodukciju visokih frekvencija. Skup midbasa i visokotonca naziva se 2-komponentna akustika. Ponekad se ovom kompletu dodaje zvučnik srednjeg tona, koji naglašava raspon srednjih frekvencija. A to je skup srednjeg tona, srednjeg tona i visokotonca koji se zove 3-komponentna akustika.

Kao dio bilo koje komponente akustike, postoje dva djelitelja frekvencije (crossovers), koja su neophodna za podjelu toka zvuka u odvojene frekvencijske intervale i dovođenje svakog od intervala do određenog zvučnika (tako da svaki od zvučnika proizvodi tačno frekvencijski opseg koji je za to namijenjen, jer postoji samo jedan zvučni signal za svu akustiku). Opšta podjela po frekvencijskim intervalima za 2-komponentnu akustiku može se predstaviti na sljedeći način: srednji bas - 60-4.000 Hz, visokotonac - 4.000-20.000 Hz. U 3-komponentnoj akustici, zvučnik srednjeg tona „uzima“ od srednjeg basa interval od 1.000-4.000 Hz. Ova podjela je donekle apstraktna, jer su za svaki crossover rezovi konfigurirani na način na koji je proizvođač smatrao potrebnim.

Ugradnja komponentne akustike - karakteristike

Komponentna akustika ima niz karakteristika i karakteristika na koje ćete morati obratiti pažnju prije kupovine. Na primjer, promjer bilo kojeg sistema koji se razmatra. Ovaj promjer se uvijek odnosi na najvećeg vozača, odnosno srednjetonca/woofera, koji je ugrađen u vrata automobila. Ovdje se proizvođači, uglavnom, vode veličinom običnih sjedišta većine automobila, pa je najveći asortiman predstavljen u odnosu na sljedeće veličine: 10 cm, 13 cm, 16 cm i 15 cm (4, 5,25, 6,3 i 6,5 inča, respektivno). Upravo za ove dimenzije predstavljen je glavni asortiman komponentne auto akustike, iako postoje određene varijacije u oba smjera. U ovom slučaju, daleko je od toga da vlasnik zamjenskog automobila mora odabrati one zvučnike koji odgovaraju sjedištu standardne akustike njegovog automobila, ali o tome će biti riječi kasnije. Također je vrijedno napomenuti da je u komponentnoj akustici srednji bas gotovo uvijek okrugao.

Prilikom odabira akustike, treba uzeti u obzir takav pokazatelj kao što je osjetljivost. Akustička osjetljivost je, u stvari, omjer zvučnog pritiska akustike i isporučene električne energije. Osjetljivost je tehnički koncept koji odražava efikasnost (efikasnost) dinamike. Osetljivost se izražava u tome što će sa istom ulaznom snagom, zvučnik veće osetljivosti stvarati veći zvučni pritisak, odnosno biti glasniji. Osjetljivost ovisi o mnogim parametrima, kao što su masa, veličina i materijal konusa, način namotavanja zavojnice itd.

Pitanje snage akustike komponenti zanima mnoge vlasnike automobila. Proizvođači na ambalaži svojih proizvoda ne pišu snagu zračenja, već onu koju će zavojnica zvučnika izdržati, odnosno isporučenu električnu snagu. Iz ovih podataka nemoguće je suditi o snazi ​​zračenja, stoga je uvijek potrebno tražiti nazivnu snagu u karakteristikama. Na potonje biste trebali računati prilikom instalacije. Glavni raspon komponentne akustike dizajniran je za snagu u rasponu od 60-120 vati. Izbor u ovom rasponu ovisit će o mnogim individualnim faktorima.

Ugradnja komponentne akustike - prednosti i nedostaci

Glavna i glavna prednost komponentne akustike je mogućnost razmaknute instalacije zvučnika. Ako se koaksijalni zvučnik ugradi u donji dio vrata automobila i cijeli frekventni opseg ide “do nogu” slušaoca, onda je u slučaju komponentne akustike moguće ugraditi svaki zvučnik točno tamo gdje mu je mjesto. Pod "tamo" se misli na takav raspored kada pojedinačni frekventni opsezi dođu do slušaoca na takav način da se percipiraju najpotpunije i najjasnije.

Za razdvajanje frekvencija u komponentnoj akustici koriste se skretnice, dok se u komponentnoj akustici (skoro uvijek). Potonji seče samo donji kraj visokotonca, dok skretnica „radi“ sa oba kraja opsega svakog pojedinačnog zvučnika. Ovo je neosporna prednost komponentne akustike.

Takođe, kao prednost komponentne akustike, možete navesti mogućnost konfigurisanja iste. Ovo će zahtijevati ili glavnu jedinicu procesora ili instalaciju vanjskog procesora. Takav pristup očito nije jeftino zadovoljstvo, ali pruža ogroman broj mogućnosti ljubiteljima visokokvalitetnog auto audio. Ovo je podešavanje rezanja frekvencije, vremenskog kašnjenja i visokokvalitetnog ekvilajzera. Usput, potonje vam omogućava da "radite" s velikim prekidom frekvencije sa mogućnošću "povlačenja" ili "neuspjeha" u potrebnim intervalima.

Postoje dva standardna nedostatka komponentne akustike - cijena i složenost instalacije. Cijena je vrlo važan parametar za mnoge vlasnike automobila, stoga, kada se porede opcije "komponentna ili koaksijalna", vrlo često se izbor zaustavlja na potonjem, kao jeftinijem. I općenito, početne cijene za koaksijalnu akustiku su niže. Trošak ugradnje komponentne akustike je također veći od koaksijalnog, jer je potrebno instalirati više komponenti. Nažalost, upravo zbog želje da se uštedi nekoliko hiljada rubalja (a razlika u cijeni je daleko od uvijek vrlo primjetna) mnogi vlasnici automobila dobijaju potpuno drugačiji zvuk koji su željeli imati u automobilu.

Kada se pravi sistem zvučnika u automobilu, zvučna kulisa je obično orijentisana prema prednjem delu automobila. Komponentna akustika može stvoriti visokokvalitetnu zvučnu pozornicu, stoga se preporučuje da se instalira kao frontalna (u prednjem dijelu automobila). Odnosno, ako vlasnik automobila stavlja određeni naglasak na kvalitetu zvuka, onda je vrijedno poći od ovih razmatranja. Zadnju akustiku možete ostaviti na miru, ili je možete promijeniti u koaksijalnu, koja će djelovati kao "zvuk" za prednju.

Mnogi vlasnici automobila zainteresirani su za mogućnost ugradnje komponentne akustike u stražnji dio automobila. Ovdje vlasnik automobila polazi od refleksije - zašto ne stvoriti visokokvalitetnu zvučnu pozornicu i za putnike pozadi? Ali u prostoru unutrašnjosti automobila gotovo je nemoguće napraviti dvije visokokvalitetne scene (za putnike sprijeda i pozadi) tako da se one ne ometaju jedna drugoj. To "pati" i neki proizvođači automobila koji žele da "iznenade" kupca velikim brojem zvučnika u kabini. Kao rezultat toga, stražnja scena kvari frontalnu, a ispada, kao u poznatoj izreci o "dvije muve jednim udarcem". Stoga je odgovor ovdje jednostavan – ne preporučuje se.

Ali pri odabiru seta komponentne akustike, vlasnik automobila često postavlja drugo pitanje - zašto instalirati 2-komponentnu, ako možete instalirati 3-komponentnu? Više razmaknutih zvučnika, svaki sa različitim frekvencijskim opsegom - bolji zvuk? U teoriji, da. U praksi, skoro uvek ne. A poenta je da je 3-komponentna akustika VEOMA zahtjevna na mjestu ugradnje i podešavanja. I veoma je skup (izrada podijuma, procesorski sistem). Ali čak i ako se poštuju sve preporuke, konačna verzija možda neće uvijek odgovarati vlasniku automobila. Čak iu našoj praksi bilo je više od jednom slučaja kada su vlasnici automobila sastavljali procesorske sisteme (u stotinama hiljada rubalja) na bazi 3-komponentne akustike, ali su je kasnije promijenili u 2-komponentnu. Ali, naravno, možete eksperimentirati.

Ugradnja komponentne akustike - asortiman

Izbor akustike komponenti je ogroman, a malo je vjerojatno da će vlasnik automobila imati problema s pronalaženjem potrebnog kompleta u traženom rasponu cijena. Cijena kompleta komponenti uvelike varira - od hiljadu do nekoliko stotina hiljada rubalja. Naravno, kompleti u najvišim cjenovnim kategorijama zanimaju vrlo ograničen broj vlasnika automobila - koji želi izgraditi zaista kvalitetan i individualan sistem zvučnika, a spreman je na ozbiljne troškove. Češće je izbor kupca fokusiran na kategorije niske i srednje cijene, u kojima je predstavljen glavni asortiman.

U bilo kojoj specijaliziranoj internetskoj trgovini posjetitelj može vidjeti ponude desetina proizvođača, među kojima ih ima mnogo, kako poznatih, tako i ne toliko. U ovom pravcu su poznati brendovi kao što su DLS, Focal, Hertz, JBL, Kicx, Morel i neki drugi. Neki proizvođači isključivo proizvode zvučnike, dok su drugi specijalizirani za cijeli spektar auto audio opreme. Asortiman nekih marki sadrži samo jeftine komplete, dok drugi pokušavaju pokriti maksimalan broj raspona cijena. Proizvođači kao što su Focal, Audison, Morel u svojim linijama imaju visokokvalitetne komplete koji bi mogli biti zanimljivi pravim ljubiteljima auto audio.

Cijena određenog kompleta ovisi o mnogim parametrima - svijesti o marki, tehničkim karakteristikama, kvaliteti materijala (od kojih su komponente napravljene), klasi akustike. Osim toga, svaka marka ima svoje individualne karakteristike zvuka, što je vrlo važno pri izgradnji visokokvalitetnog sistema zvučnika u skladu sa preferencijama vlasnika automobila. Zato je preporučljivo potražiti pomoć stručnjaka iz specijaliziranih instalacionih centara, koji će ne samo odabrati potrebnu opremu, već i izvršiti njenu visokokvalitetnu instalaciju.

Ugradnja komponentne akustike - karakteristike i nijanse

Prilikom ugradnje komponentne akustike, može se pojaviti nekoliko pitanja, štoviše, u vezi sa svakom komponentom našeg komponentnog sistema. Čak i ako midbas zvučnik ima identične montažne dimenzije kao standardne dimenzije, njegova dubina može ometati mehanizam prozora. Ako ovaj zvučnik ima druge dimenzije, onda njegova instalacija možda uopće neće biti moguća. U oba slučaja situacija se može ispraviti odstojnicima (montažnim) prstenovima, koji su pričvršćeni za metal vrata, a zvučnik je već pričvršćen na njih. Ali može nastati situacija kada je nemoguće popraviti prsten za potrebnu veličinu zvučnika ili se zvučnik toliko pomakne da je nemoguće vratiti oblogu vrata. U tom slučaju će možda biti potrebno preraditi sjedalo ili obloge vrata. Ali vlasnici automobila također imaju pristup usluzi za proizvodnju podijuma za ugradnju zvučnika, koji se mogu napraviti na temelju postojećih elemenata ili potpuno pojedinačno. Vrijedi napomenuti da proizvodna opcija značajno proširuje mogućnosti vlasnika automobila, i to ne samo u pogledu zvuka, već i vizualizacije instalacije.

Ako se za instalaciju razmatra 2-komponentna akustika, onda se može postaviti pitanje s drugom komponentom - visokotoncem. Ako standardni sistem predviđa mjesto za visokotonac, onda se novi zvučnik može postaviti upravo na ovo mjesto. Ako takvo mjesto nije predviđeno, tada se možete izvući iz situacije postavljanjem visokotonca na oblogu vrata ili stub automobila.

Ako se za ugradnju razmatra trokomponentna akustika, onda ćete morati potražiti mjesto za srednjetonski zvučnik. Gotovo sigurno neće biti redovnog mjesta za ovaj zvučnik, pa ćete opet morati pribjeći nestandardnim rješenjima. Ovdje se opet može razmotriti opcija sa proizvodnjom podijuma, a jedan podijum se može napraviti i za srednjetonski zvučnik i za visokotonac. U pravilu se takav podij izrađuje ugradnjom na stup vjetrobranskog stakla automobila. Naravno, podijumi su dodatni troškovi koji su osjetno veći od cijene standardne instalacije zvučnika, ali ovdje sve ovisi o željama i mogućnostima vlasnika automobila.

Vrlo često, prilikom ugradnje komponentne akustike, preporučuje se zvučna izolacija vrata automobila (gdje je ugrađen midbass). Takav rad se može izvesti uz nanošenje jednog, dva i tri sloja materijala. Ovo će stvoriti zatvoreniju jačinu zvuka za srednjebas zvučnike, minimizirajući utjecaj vanjskih faktora. Zvučna izolacija vrata je praktički neophodna u slučaju ugradnje kvalitetne i snažne akustike.

Ali također ne zaboravite da je akustika kabine daleko od jedine komponente audio sistema automobila. Preporučuje se povezivanje visokokvalitetnih i moćnih akustika na vanjsko pojačalo snage, što će omogućiti postizanje maksimalnog izlaza iz zvučnika (uz prisutnost visokokvalitetne izolacije buke). Ako vlasniku automobila treba visokokvalitetan bas, teško da će to biti moguće bez ugradnje subwoofera. I ne biste trebali otpisivati ​​glavnu jedinicu, čije karakteristike zvuka direktno utječu na kvalitetu zvuka koji reproduciraju zvučnici.

Vlasnik automobila odlučuje gdje će instalirati komponentnu akustiku. Ogroman broj instalacionih centara pruža slične usluge. A ako se radi o jednostavnoj zamjeni standardnih komponenti, onda ne bi trebalo postavljati pitanja. Ako je cilj postići stvarno kvalitetan zvuk, tada ćete morati najodgovornije pristupiti izboru opreme i opcija za njenu ugradnju, što je daleko od toga da je moguće za sve.

Auto audio sistem: karakteristike izbora.

Muzika u autu je za mnoge vozače svetinja. Prije svega, kvalitet zvuka ovisi o samom radiju. Loš izlaz zvuka ne može se pretvoriti u visokokvalitetni stereo ni sa jednim zvučnicima.

Ako na putu više volite pozadinsku buku radija, standardni fabrički zvučnici su dovoljni za običan auto radio. Ovakvi audio sistemi ne zahtevaju dodatna finansijska ulaganja i dobro su rešenje za male automobile ekonomske klase.

Ako ste zahtjevniji za kvalitetu zvuka, odabrali ste kvalitetan radio i razmislili o izboru zvučnika, obratite pažnju na razlike između koaksijalnog i komponentnog audio sistema.

Koaksijalni zvučnici su jednog dizajna sa ugrađenim skretnicom sposobnom da reprodukuje zvukove različitih frekvencija iz više zvučnika. Najčešće su zvučnici u koaksijalnim zvučnicima dvosmjerni, što je dovoljno za kvalitetan i jasan zvuk. Audio sistem sa više od 3 opsega, po pravilu, ne treba shvatati ozbiljno, a ovo je čisti marketing, nijedan ozbiljan proizvođač, čak ni u akustici za 1000$, neće napraviti više od 2 opsega.

Pozitivni aspekti koaksijalnog zvučnog sistema su njegova ekonomičnost i lakoća ugradnje (najčešće na posebnoj ploči iza zadnjih sedišta). Za mali salon koaksijalni audio sistemi su najbolje rešenje, jer nema smisla trošiti više, to neće bitno uticati na kvalitet zvuka. Ovi zvučnici neće stvoriti stereo surround efekat, čineći zvuk usmjerenijim.

Komponentni audio sistemi se razlikuju po tome što su njihovi zvučnici smješteni odvojeno, pružajući najbolji mogući surround zvuk razdvajanjem frekvencija na komponente. U komponentnoj akustici svaki zvučnik je autonoman i ukrštanje frekvencija je potpuno isključeno, a samim tim i zvuk je čišći i profesionalniji, čak će i pravi ljubitelji muzike to cijeniti.

Garantuje bolji kvalitet zvuka i crossover posebno ugrađen u komponentne audio sisteme. Podešavanjem zvučnika na poseban način (visoki niži, visokotonci više), možete čak postići i efekat „scenskog zvuka“ usmeren ka slušaocu.

Jedina neugodnost prilikom kupovine komponentnih audio sistema je njihova visoka cijena i potreba za profesionalnim postavljanjem i instalacijom. Praktično je nemoguće to učiniti ispravno bez posebnih vještina.

Prilikom odabira koaksijalnih ili komponentnih audio sistema, svakako obratite pažnju na proizvođača. Bolje je dati prednost provjerenim markama nego zvuk u svom automobilu povjeriti kineskim falsifikatima koji obećavaju visoku kvalitetu po niskoj cijeni.

Pogrešno je vjerovati da jačina zvuka audio sistema zavisi od nivoa snage zvučnika. Ovaj parametar je važan samo pri kupovini akustike za pojačalo i uopće nije informativan za običnog korisnika.

Bolje je pitati prodavača kakvu osjetljivost imaju pojedini koaksijalni ili komponentni zvučnici i samostalno procijeniti kvalitet zvuka (proizvođači možda ne navode uvijek istinite informacije u uputama).

Prije ugradnje bilo kojeg audio sistema za najkvalitetniji zvuk, vodite računa o unutrašnjoj zvučnoj izolaciji, jer buka iz motora i zvuci trake narušavaju jasnoću percepcije. Poseban materijal je zalijepljen za pod i krov automobila, a položen je i u prostor između putničkog prostora i haube.

Vrijedi odgovorno pristupiti izboru subwoofera za automobil. Uzimaju se u obzir ne samo jačina kabine i žanrovi muzike bilo kojeg vozača, već i lični zahtjevi za kvalitetom zvuka. Najpopularniji su aktivni subwooferi i jednostavniji su za ugradnju.

Ako pronađete grešku u tekstu, odaberite je mišem i pritisnite Ctrl + Enter. Hvala ti.

Vožnja bez muzike je prava muka. Istovremeno, zahtjevi za kvalitetom zvuka su individualni za svakog vozača. Neki se zadovoljavaju laganom muzičkom podlogom u pozadini, dok je drugima potreban čist i prostran zvuk.

Zato se pri odabiru akustike postavlja pitanje kojoj od opcija dati prednost - koaksijalnoj ili komponentnoj akustici.

Šta je koaksijalna akustika?

Koaksijalna akustika je stereo sistem zasnovan na dva ili više akustičnih uređaja koji mogu da rade na različitim frekvencijama, kombinovanih u jednu strukturu.

Smatra se da višesmjerni zvučnici proizvode bolji kvalitet zvuka. Ali to nije slučaj. Praksa je pokazala da je povećanje broja govornika (preko dva) besmisleno.

Koaksijalna akustika ima niz prednosti - jednostavnost ugradnje, emitovanje frekvencija iz jedne tačke i tako dalje.

Minus - lokacija visokotonca (dva ili više) na putu zvučnih talasa koji dolaze iz drugog (midbass) zvučnika, koji je na nižem nivou.

Osim toga, takva akustika je opremljena najjednostavnijom verzijom crossover filtera.

Primjeri koaksijalne akustike:

• Pioneer TS-1339R - Zvučnici pogodni za lokalne vlasnike automobila. Set uključuje dva okrugla zvučnika veličine 130 mm. Dubina ugradnje uređaja je 5,53 cm, što pojednostavljuje proces ugradnje. Difuzori koaksijalne akustike izrađeni su od polipropilena, a ovjes je na bazi NBR gume. Akustika spada u trosmernu seriju, što otvara put za korišćenje zvučnika različitih frekvencija (niskih, srednjih i visokih). Granična (nominalna) snaga je 200 (40) vati, respektivno. Frekvencija - 40 Hz-30 kHz. Zvučnici imaju standardnu ​​impedanciju od 4 oma. Obezbeđen je eksterni crossover. Montaža konstrukcije se vrši u fabričkim rupama.

  

  

• Koaksijalni zvučnik Sony XS-FB1330 je akustika koja se odlikuje niskom cijenom i visokim kvalitetom. Takav sistem će oduševiti ljubitelje "duboke" muzike. Odlikuje se svojom kompaktnošću, funkcionalnošću i kvalitetom izrade. Koaksijalni stereo sistem ima dva crna zvučnika. Prečnik svakog od njih je 13 centimetara, dubina sletanja je 4,5 cm. Prednost Sony XS-FB1330 je prisustvo snažnog konusa u woofer-u napravljenom od gumirane tkanine i u obliku konusa. Zahvaljujući tome, možete računati na bogat i dubok zvuk. Snaga zvučnika dostiže 240 W, nivo osjetljivosti je 89 dB. Sony XS-FB1330 se lako instalira zahvaljujući svojoj kompaktnoj veličini, bez subwoofera i pojačala.

  

Šta je komponentna akustika?

Komponentna akustika je stereo uređaj, koji uključuje 2-3 zvučnika (ponekad ih ima više od tri, ali to je rijetko).

Glavna razlika je frekvencijska podjela zvučnika na zasebne uređaje. U ovom slučaju, svaki zvučnik emituje zvuk u pojedinačnom opsegu, što eliminiše skretnicu frekvencije.

Komponentni zvučnici su proizvedeni po modernim tehnologijama. Set uključuje skretnice koje garantuju bolji kvalitet zvuka.

Razdvajanje frekvencija pruža prostor za manevar pri postavljanju zvučnika kako bi se osigurala konzistentna zvučna „slika“.

Instalacija takvih sistema je teška za vozače, ali je i kvalitet zvuka bolji.





Primjeri komponentne akustike:




Koja je razlika između koaksijalne i komponentne akustike?

Glavna razlika između ova dva sistema, koju vrijedi istaknuti, je lokacija izvora zvuka u kabini u odnosu jedan na drugi.

Cjelokupni dizajn koaksijalnih zvučnika osigurava da je zvuk usko usmjeren, pa su zvučnici postavljeni u posebnu policu iza zadnjih sjedišta.



Komponentni zvučnik se obično postavlja ispred.



Za razliku od koaksijalnog, sistem komponenti pruža super-surround, odnosno surround i kvalitetan zvuk koji se širi po cijeloj kabini.

Problem je u tome što svaki zvučnik (bas, srednji i visoki) reprodukuje zvuk na individualnoj frekvenciji, što zahtijeva podešavanje.

U koaksijalnom sistemu, frekvencije se kombinuju, zbog čega zvuk prestaje da bude tako čist.

Kao što pokazuje praksa, za automobile s malom kabinom, komponentni zvučnik neće raditi zbog nedostatka razlike u kvaliteti (nema smisla trošiti više).

Vrijedi istaknuti tehničku razliku, a to je prisustvo crossovera.

U koaksijalnim sistemima djeluje kao filter. Osim toga, vanjski je kod komponentnih zvučnika, a unutrašnji kod koaksijalnih.

Još jedna razlika koju vrijedi napomenuti je vrsta montaže uređaja. Akustika koja se ugrađuje u fabrici teško se može nazvati stereo sistemom.

Ozvučenje koaksijalnog ili komponentnog tipa leži na "savesti" vlasnika automobila. Instalacija će zahtijevati određeno znanje, ali s pravim pristupom i poštivanjem glavnih principa, problemi se rijetko pojavljuju.

Prilikom ugradnje komponentne akustike, vrijedi uzeti u obzir prisutnost akustičnih zona. U ovom slučaju, preduvjet je opremanje polica i.



Kvalitet zvuka zavisi i od samog radija.

Što je lošiji kvalitet izlaza, manje je smisla trošiti vrijeme i novac na instalaciju skupog sistema komponenti (neće biti razlike u zvuku).

Ali ako ljubitelj automobila nije baš izbirljiv u pogledu kvalitete i troškova na cesti s radiom ili običnom šansonom, onda je koaksijalna akustika taman.

Ključni faktor pri odabiru je cijena sistema zvučnika. Ovdje je lako napraviti poređenje.

Komponentni zvučnici su skuplji od njihove "mlađe braće". Osim toga, njegova instalacija uzrokuje određene poteškoće za vozače. Izuzetak su transformatorski sistemi, koji transformišu komponentnu akustiku u koaksijalnu pomoću specijalnih pričvršćivača.

Dakle, zvučnici imaju sljedeće razlike:

1. U koaksijalnom zvučniku, zvučnici proizvode zvuk različitih frekvencija iz istog uređaja. U komponentnom zvučniku, svaki zvučnik je autonoman.
2. Koaksijalna akustika garantuje usku distribuciju zvuka, a komponentna akustika - trodimenzionalnost.
3. Koaksijalni zvučnik ima ugrađenu skretnicu, dok komponentni zvučnik ima eksterni.
4. Instalacija komponentne akustike je teža i zahtijeva određena znanja.
5. Troškovi koaksijalnih zvučnika su niži.

Koja je akustika bolja - koaksijalna ili komponentna?

Koji od sistema zvučnika dati prednost, svaki vozač odlučuje za sebe (uzimajući u obzir lične preferencije).

Koaksijalni zvučnik je jednostavnog dizajna i lako se instalira. U ovom slučaju, HF i NF emituje jedan zvučnik.

Prednosti - niska cijena. Nedostatak je prosječan kvalitet zvuka i ograničena podešavanja.

Komponentna akustika je napredna opcija koja uključuje zvučnike koji emituju različite frekvencije i skretnicu koja se koristi za razdvajanje frekvencija.

Pametan dizajn otvara put za eksperimentisanje sa kvalitetom zvuka. Sve što je potrebno je odabrati pravu lokaciju i lokaciju zvučnika.

Takav zvučnik se odlikuje visokom cijenom i zahtijeva pažljiv pristup instalaciji (u pravilu posao obavljaju stručnjaci).

Ako ne postoje posebni zahtjevi za čistoćom i kvalitetom zvuka, onda će koaksijalna akustika biti dovoljna.

Pravi ljubitelji muzike koji su zahtevni za zvuk i navikli da slušaju svoju omiljenu muziku na sistemima elitne klase trebalo bi da se fokusiraju na komponentnu akustiku.

Prilikom odabira sistema zvučnika za svoj automobil, slijedite nekoliko savjeta:

Ishodi

Snažan, čist i prostran zvuk u automobilu vredi zaraditi. Da biste to učinili, vrijedi potrošiti vrijeme na odabir akustike, odabir mjesta za ugradnju i, zapravo, samu instalaciju. Istovremeno, ne štedite na kvaliteti i angažmanu majstora.

Razočaranje zbog pogrešne instalacije bit će veće od ljutnje zbog novca potrošenog na majstora.

Ako u članku postoji video zapis koji se ne reproducira, odaberite bilo koju riječ mišem, pritisnite Ctrl + Enter, unesite bilo koju riječ u prozor koji se pojavi i pritisnite "POŠALJI". Hvala ti.

Izbor akustike za automobil nije lak zadatak, jer zahtijeva barem temeljno poznavanje teorije zvuka automobila. Osim toga, u svakom slučaju potrebno je iskustvo u ugradnji i postavljanju opreme, jer nakon nepažljive instalacije vlasnik akustike može naići na pozadinu, lošu kvalitetu zvuka i druge probleme.

Kupovina skupe akustike nije lijek za buduće probleme sa zvukom. Potpuno funkcionisanje akustičkih sistema moguće je samo ako su profesionalno instalirani. Dakle, možemo zaključiti da je pravilna postavka i ugradnja zvučnika važnija od njegove cijene. U ovom članku ćemo odgovoriti koju akustiku odabrati i na što obratiti pažnju pri kupovini akustičnih komponenti.

Vrste kolona

Kada razmišljate o tome koji audio sistem odabrati za automobil, prvo morate razumjeti vrste zvučnika. Svi zvučnici za audio sisteme obično se dijele u dvije kategorije - koaksijalni i komponentni.

Šta je koaksijalni zvučnik

Koaksijalni zvučnici su zvučnik koji je struktura od nekoliko zvučnika koji reproduciraju različite frekvencije. U zavisnosti od crossovera ugrađenog u dizajn ovog tipa zvučnika, uobičajeno je da se dele na dvosmerne trosmerne, 4..5..6..itd. Da biste saznali koliko opsega ima u koaksijalnim zvučnicima, trebate samo izbrojati zvučnike. Skrećemo vam pažnju da su tri opsega dovoljna za reprodukciju svih zvučnih frekvencija.

Akustika koja ima 4 ili više bendova zvuči jako škripavo i nije je baš ugodno slušati. Prednosti koaksijalne akustike uključuju jednostavnost montaže i nisku cijenu.

Komponentne kolone

Komponentna akustika su zvučnici različitih frekvencijskih opsega, koji se nalaze odvojeno. Ovi profesionalni zvučnici pružaju visok kvalitet zvuka. To je zbog činjenice da zvučnici sa različitim frekvencijama nisu na istom mjestu. Tako možete dobiti pun užitak u slušanju muzike, jer je zvuk rastavljen na zasebne komponente. Međutim, za svako zadovoljstvo morate platiti: takvi zvučnici koštaju red veličine skuplje od koaksijalnih, a ugradnja komponentne akustike zahtijeva mnogo više truda.

Poređenje komponentne i koaksijalne akustike

Kvaliteta reprodukcije zvuka, cijena i jednostavnost ugradnje nisu sve što razlikuje koaksijalnu akustiku od komponentne. Još jedna fundamentalna razlika između ova dva tipa zvučnika je lokacija zvuka u automobilu. Nedostaci koaksijalnih zvučnika uključuju činjenicu da daju zvuk usko usmjeren. Zvučnici na prednjim vratima su komponentna akustika. Visoke frekvencije, ako su usmjerene na noge, vrlo se teško čuju, zahvaljujući odvojenim komponentama, visokotonci se postavljaju više, na primjer, na ploču automobila i šalju slušaocu. Tako se detalj zvuka umnožava tako što muzika počinje da svira ne odozdo, već s prednje strane, pojavljuje se takozvani scenski efekat.

Materijal za difuzor i suspenziju

Svaki profesionalni opis zvučnika mora nužno sadržavati podatke o materijalu od kojeg su napravljeni. Za izradu difuzora mogu se koristiti sljedeći materijali: papir, polipropilen, bextrene, titan, magnezij, aluminij itd.

Najčešći su papirni difuzori. U procesu njihove proizvodnje, listovi papira se komprimiraju, nakon čega im se daje konusni oblik. Ali vrijedi reći da se, zapravo, gotovo svi papirni difuzori mogu pripisati kompozitnom tipu, jer se u njihovom proizvodnom procesu koriste drugi sintetički materijali. Poznati proizvođači nikada ne otkrivaju koji se materijali koriste, jer svaki od njih ima svoj vlastiti recept.

• Prednosti papirnih difuzora uključuju detaljnost zvuka koji nastaje zahvaljujući visokokvalitetnom unutrašnjem prigušenju. Glavni nedostatak papirnih čunjeva smatra se njihova niska čvrstoća, zbog čega je snaga zvuka u audio sistemu ograničena.
• Polipropilenski difuzori imaju složeniji dizajn. Imaju neutralan zvuk, kao i odlične impulzivne karakteristike. Istovremeno, takvi difuzori su otporniji na mehaničke i vremenske utjecaje od papirnih.
• Difuzori od titanijuma i aluminijuma počeli su da se proizvode u Nemačkoj 80-ih godina. Njihova proizvodnja je bazirana na tehnologiji vakuumskog taloženja. Kupole napravljene od ovih materijala odlikuju se najboljim kvalitetom zvuka: zvuk je transparentan i jasan.

U zaključku, u ovom odjeljku, želio bih reći da su proizvođači naučili kako napraviti dobru akustiku od gotovo bilo kojeg materijala, postoje čak i zvučnici napravljeni od plemenitih metala, ali koštaju puno novca. Savjetujemo vam da obratite pažnju na zvučnike sa papirnatim konusom, vrlo su pristojnog zvuka, a testirani su od strane više od jedne generacije.

Također je potrebno obratiti pažnju na to od kojeg materijala je napravljen vanjski ovjes difuzora. Ovjes može biti izrađen od istog materijala kao i difuzor, ili može djelovati kao poseban element u obliku prstena od gume, poliuretana ili drugog materijala. Jedna od najkvalitetnijih i najčešćih suspenzija je gumena. Mora ostati linearan u rasponu kretanja sistema zvučnika i mora biti fleksibilan jer to utiče na frekvenciju rezonancije.

Subwoofer je isti onaj zvučnik koji može reproducirati samo niske frekvencije "".

Akustična snaga i osjetljivost

Mnogi su zainteresirani kako odabrati zvučnike za auto radio, ali ne razumiju šta se podrazumijeva pod takvim parametrom kao što je snaga. Postoji zabluda da što je više snage, to će zvučnik svirati glasnije. Međutim, u praksi se ispostavlja da će zvučnik snage 100 W svirati tiše od zvučnika sa upola manjom snagom. Dakle, možemo zaključiti da snaga nije pokazatelj jačine zvuka, već mehaničke pouzdanosti sistema.

Jačina zvuka zvučnika u određenoj mjeri ovisi o njihovoj snazi, međutim, nije direktno povezana s ovim parametrom. Ima smisla obratiti pažnju na snagu audio sistema samo kada je u pitanju kupovina akustike za pojačalo. U ovom slučaju bitna je samo nazivna snaga (RMS) u ovom slučaju, jer drugi brojevi kupcu neće pružiti nikakvu korisnu informaciju i samo će ga dovesti u zabludu. Ali čak i RMS ponekad nema mnogo veze sa realnošću, pa je pošteno reći da je brojka snage izuzetno neinformativna za potencijalne kupce zvučnika.

Veličina magneta za zvučnike također vara jer vrhunski audio sistemi koriste neodimijumske magnete. Unatoč činjenici da su prilično neupadljivog izgleda, njihova magnetska svojstva su nešto veća od feritnih magneta. U praksi to znači da kod prvih imaju mnogo jači zvuk.Zbog svoje minijaturne veličine neodimijum magnetni sistemi imaju i plitku dubinu sletanja, što ih čini lakšim za ugradnju u automobil.

Osetljivost je parametar audio sistema koji ukazuje na intenzitet zvučnog pritiska. Što je veća osjetljivost, to je zvuk glasniji, ali samo ako se na zvučnike napaja navedeno napajanje. Na primjer, zvučnik male snage uparen sa snažnim pojačalom može proizvesti glasniji zvuk od zvučnika visoke osjetljivosti. Jedinica za mjerenje osjetljivosti je decibel podijeljen sa pragom sluha (dB/W*m). Na osjetljivost utiču parametri kao što su zvučni pritisak, udaljenost od izvora i jačina signala. Treba napomenuti, međutim, da se ne morate uvijek oslanjati na ovaj parametar, jer neki proizvođači zvučnika mjere osjetljivost pod neuobičajenim uvjetima. U idealnom slučaju, osjetljivost bi se trebala mjeriti na udaljenosti ne većoj od jednog metra uz primijenjen signal od jednog vata.

Kada birate zvučnik u svom automobilu, pitajte prodavca kolika je osetljivost ovog zvučnika? Mala osjetljivost je 87-88 db, preporučujemo da odaberete akustiku koja ima osjetljivost od 90-93 db.

Brand name

Još jedna preporuka koja se može dati onima koji razmišljaju o odabiru određenog proizvođača je da ne jure za niskom cijenom i da budu oprezni pri kupovini zvučnika neafirmiranih proizvođača. Koliko god bile primamljive riječi prodavača, ne treba obraćati pažnju na ove primamljive ponude, jer je uvijek bolje obratiti se proizvođačima koji su se odavno etablirali na tržištu. Imaju više desetina godina iskustva u proizvodnji zvučnika, cijene svoju reputaciju, stoga proizvode samo kvalitetnu robu.

Odgovor na pitanje kako odabrati akustiku za automobil danas nije tako jednostavan kao, na primjer, prije deset godina, jer na tržištu postoji veliki broj proizvođača (više od 200). Dominacija govornika kineskog otežavala je zadatak. Ne treba potpuno zanemariti kineske proizvode, jer s oskudnim budžetom kupovina sistema zvučnika iz Kine neće biti tako loša odluka. Ali problem je što na tržištu postoji veliki broj beskrupuloznih prodavača koji audio sisteme kineske proizvodnje predstavljaju kao brendirane proizvode američkih ili evropskih proizvođača. U ovom slučaju, kupac, koji je odlučio nekoliko stotina rubalja, kupit će "brendiranu" akustiku za 100 dolara, kada njena stvarna cijena ne prelazi 30 dolara.

Ako uzmemo u obzir takav kriterij kao specifičnost zvuka, onda se za prirodniji zvuk preporučuje kupovina evropskih audio sistema (Morel, Magnat, Focal, Hertz, LightningAudio, JBL, DLS, BostonAcoustic, ovo nije cijela lista) . Također preporučujemo da se suzdržite od kupovine takvih kompanija kao što su (Mystery, supra, Fusion, Sound max, calcel) Ovi proizvođači imaju vrlo smiješnu cijenu, ali kvalitet zvuka ovih zvučnika je odgovarajući. Sistemi zvučnika Sony, Pioneer, Panasonic, JVS, Kenwood su takođe prilično dobre opcije, ali neki njihovi vlasnici se žale na prosječan kvalitet zvuka. Ako tražite savršenu kombinaciju parametara kao što su cijena i kvaliteta, onda je najbolje da se obratite proizvođačima koji su gore navedeni.

Kako odabrati zvučnike dobar video iz kompanije Ural

Nadamo se da ste u ovom članku pronašli odgovore na svoja pitanja, ocijenili članak na skali od 5 bodova, ako imate bilo kakve primjedbe, prijedloge ili znate nešto što nije naznačeno u ovom članku, javite nam! Ostavite svoj komentar ispod. To će pomoći da informacije na stranici budu još korisnije.

Vlasnici modernih automobila su oduševljeni izborom sistema zvučnika. Naravno, skoro svi automobili već imaju standardni sistem i općenito odgovara običnim ljudima. Međutim, među vozačima postoje pravi poznavaoci kvalitetnog, pravog zvuka. Stoga se muzika u automobilu sve češće modernizuje. Ovo postavlja pitanje šta odabrati. Komponentna i koaksijalna akustika dostupna je na tržištu. A ako su najnoviji sistemi pogodni za većinu, to nije dovoljno za prave ljubitelje muzike.

Sistem komponenti: karakteristika

Komponentna akustika je skup od nekoliko zvučnika dizajniranih za reprodukciju audio frekvencija u određenim frekventnim opsezima.

Instaliranjem dva ili tri ili više ovih zvučnika možete pokriti sve frekvencije.

Čemu služi komponentni audio sistem?

Zahvaljujući zvučnicima dizajniranim za različite frekventne opsege, audio sistem automobila dobija ogromnu fleksibilnost u podešavanju i podešavanju u poređenju sa akustikom koaksijalnog tipa. Uz pomoć dodatne opreme (a to su razni elektronski procesorski sistemi, skretnice, pojačala), svaki zvučnik komponentnog sistema može da se napravi da reprodukuje određeni frekventni opseg.

Takođe možete podesiti zasebnu jačinu zvuka. Kao rezultat ovakvih manipulacija, moguće je dobiti ispravnu zvučnu pozornicu. 3-komponentna akustika, kada je pravilno postavljena, daje vrlo realističan efekat prisutnosti. Zvuk je uporediv sa skupim sistemima kućnog bioskopa. Promjenom položaja zvučnika i njihovog smjera, možete prilagoditi vizualizaciju zvuka. 3-komponentna akustika vam omogućava da proširite zvuk, uklonite ga na određenim frekvencijama ili ga približite. Ovo je veliki plus.

Komponentni zvučnici

Dok se u koaksijalnom sistemu zvučnika za automobil, dva ili tri opsega mogu reproducirati u jednom zvučniku, komponentna akustika zahtijeva korištenje posebnog elementa za svaki frekvencijski opseg.

Sistem uključuje nekoliko komponenti:

• Twitter - dizajniran za reprodukciju visokih frekvencija. Narod ih ne zove drugačije nego "škripavi". Koriste se za sondiranje opsega zvukova od 1 kHz ili više.
• Srednjetonci su srednjetonski sistemi zvučnika. Njihov zadatak je da reprodukuju audio opseg na frekvencijama od 150 Hz do 3 kHz.
• Midbass su zvučnici dizajnirani za reprodukciju srednjih i niskih frekvencija. Radni opseg je od 60 Hz do 3 kHz.

Komponentni sistem zvučnika možete kupiti i sastaviti, bilo zasebno ili u obliku gotovih kompleta jedne marke. Sastavljanje audio sistema od pojedinačnih komponenti omogućava odabir zvuka za potrebne potrebe, dok komplet ima iste karakteristike. Takođe, sistem mora uključivati ​​dva uređaja. To mogu biti razdjelnici frekvencije ili skretnice.

Oni moraju podijeliti audio tok u zasebne pojaseve i poslati ove signale određenim zvučnicima. Jednostavno rečeno, zahvaljujući skretnicama, uređaj će zvučati samo na onim frekvencijama za koje je namijenjen. Ako se koristi 2-komponentna akustika, tada će podjela izgledati ovako. Zvučnik odgovoran za srednje tonove/bas radit će između 60-4000 Hz. Element visoke frekvencije - 4000-20000 Hz. Ako se radi o 3-komponentnoj akustici, tada će postojati zvučnik za srednje frekvencije, koji se kreće od srednjeg/niskog frekvencijskog raspona od 1000 do 4000 Hz. Naravno, ove podjele su prilično apstraktne, jer svaki crossover radi kako je proizvođač zamislio.

Specifikacije

Svaki komponentni audio sistem ima niz karakteristika i posebnih karakteristika. Ovo treba uzeti u obzir tokom procesa odabira i prije kupovine. Na primjer, jedna od važnih karakteristika je veličina, odnosno prečnik. Ovaj parametar je veoma važan za veliki zvučnik u sistemu. Ovo je srednjetonski/bas element koji se montira u vrata automobila. Ovdje proizvođači često pokušavaju da se vode veličinom standardnih akustičkih sjedala na većini automobila. Sljedeći sistemi zvučnika su najčešće u prodaji. To su 10 cm, akustika komponenti 13 cm, 15 i 16 cm Gotovo sve moderne komponente autoakustike imaju takve prečnike. U ovom slučaju uopće nije potrebno odabrati veličinu zvučnika za postojeća mjesta u automobilu za njihovu ugradnju.

Prilikom odabira važan je i parametar kao što je osjetljivost. Ovaj parametar sistema zvučnika je odnos zvučnog pritiska i snage koja se dovodi do zvučnika. Ovo je tehnički izraz koji odražava efikasnost sistema zvučnika. Osetljivost se izražava u tome što će sa istom ulaznom snagom komponentna akustika (uključujući i 16 cm), čija je osetljivost mnogo veća, proizvoditi jači zvučni pritisak, odnosno zvučati jače.

Za mnoge ljubitelje zvuka važan je parametar kao što je snaga. Proizvođačke kompanije na pakovanju proizvoda često ukazuju na karakteristike snage koje ne proizvodi komponentna akustika. Na kutiji pišu parametar koji zavojnica može izdržati na zvučniku - ovo je ista ulazna snaga. Ne biste trebali donositi nikakve sudove o sistemu zvučnika i njegovom izlazu na osnovu ovih brojeva. Stoga je uvijek potrebno tražiti indikatore nazivne snage. Gotovo sve komponente automobilske akustike na tržištu imaju snagu u rasponu od 60-120 W. Izbor zavisi od mnogo faktora.

Prednosti i nedostaci komponentnih zvučnika

Glavna prednost ovakvih sistema je mogućnost da se u potpunosti iskoriste prednosti daljinske instalacije. Ako su koaksijalni zvučnici montirani na dnu vrata i sve frekvencije koje emituju idu do stopala, tada u slučaju komponentnih sistema zvučnika, vlasnik automobila ima odličnu priliku da ugradi elemente tamo gdje bi trebali biti. Na primjer, glavni zvučnici su na dnu, a tvitovi na vrhu.

Da bi se omogućilo razdvajanje frekvencija, komponentni zvučnici koriste skretnice, dok koaksijalni zvučnici koriste samo kondenzatore. Potonji može odrezati samo donju ivicu visokotonca. Crossover može raditi sa više od dva graničnika frekvencije za svaki pojedinačni zvučnik. Ovo je jasan i neosporan plus.

Takođe, kao prednost ovakvih sistema, možete navesti široke mogućnosti prilagođavanja. Za ovo je potrebna glavna jedinica zasnovana na procesoru ili eksterni procesor. Što se tiče nedostataka, postoje dva. Ovo je cijena i složenost instalacije. Cijena je važan parametar za većinu vlasnika automobila. Ako se odabere 2-komponentni zvučnik ili koaksijalni sistem, tada će se u većini slučajeva kupiti koaksijalna akustika.

Budžetskiji je. Šteta što zbog želje za uštedom novca (a to je često nekoliko desetina hiljada rubalja), većina vozača dobija potpuno drugačiji zvuk nego što su sanjali.

Najbolji izbor

Morel tempo 6

Ovo je dvopolni komponentni sistem sa zvučnicima od 16 cm.Proizvođač je izraelski brend Morel. Paket uključuje dva visokotonca i dva skretnica. Ovdje je glavna stvar komponentna akustika 16 cm sa rešetkom, kao i komplet za montažu. Komplet je dobro sastavljen i napravljen od dobrih materijala. Zvuk je vrlo detaljan u svim frekventnim opsezima. Cijena kompleta počinje od 6.330 rubalja.

Fokalne performanse PS 165

Ovo je, ako ne najbolja komponentna akustika, onda definitivno vrlo solidna, a ujedno i pristupačna. Savršeno će se uklopiti na većinu vozila. Po umjerenim cijenama, ovi zvučnici imaju niz prednosti. Ovo je zadivljujući kvalitet zvuka, dinamičan i zvuk bogat jarkim bojama. Sistem zvuči veoma uravnoteženo. Cijena kompleta je od 14 hiljada rubalja. Za tu cijenu, ovo je najbolja komponentna akustika ikada.