8. Princip rada i revers (promjena smjera rotacije) trofaznog asinhronog motora.

Na slici je prikazano elektromagnetno kolo IM sa kratkospojenim namotom rotora u presjeku, uključujući stator (1), u čijim žljebovima se nalaze tri fazna namota statora (2), predstavljena jednim namotom. Počeci faznih namotaja su A, B, C, a krajevi X, Y, Z. U cilindričnom rotoru (3) motora nalaze se šipke (4) kratkospojnih namotaja, zatvorene na krajeve rotora pločama.

Kada se trofazni napon dovede na fazne namote statora, struje statora iA, iB, iC teku u zavojima namotaja statora, stvarajući rotirajuće magnetsko polje sa brzinom rotacije n1. Ovo polje prelazi preko šipki kratkospojenog namota rotora i u njima se indukuje EMF, čiji je smjer određen pravilom desne ruke. EMF u šipkama rotora stvara struje rotora i2 i magnetsko polje rotora, koje rotira frekvencijom magnetskog polja statora. Rezultirajuće AM magnetsko polje jednako je zbiru magnetnih polja statora i rotora. Na provodnike sa strujom i2, koji se nalaze u rezultirajućem magnetskom polju, djeluju elektromagnetne sile čiji je smjer određen pravilom lijeve strane. Ukupno pojačanje Fres primijenjeno na sve provodnike rotora formira rotirajući elektromagnetski moment M asinkronog motora.

Rotirajući elektromagnetski moment M, savladavajući moment otpora Mc na osovini, tjera rotor da se rotira frekvencijom n2. Rotor se okreće ubrzano ako je moment M veći od momenta otpora Ms, ili konstantnom frekvencijom ako su momenti jednaki.

Brzina rotora n2 je uvijek manja od brzine magnetskog polja mašine n1, jer samo u tom slučaju postoji rotirajući elektromagnetski moment. Ako je brzina rotora jednaka brzini rotacije statora MF, tada je EM moment nula (šipke rotora ne prelaze motor MF, a struja je nula). Razlika između frekvencija rotacije statora i rotora MF u relativnim jedinicama naziva se klizanje motora:

s = n 1− n 2.n 1

Klizanje se mjeri u relativnim jedinicama ili procentima u odnosu na n1. U režimu rada blizu nominalnog proklizavanja motora je 0,01-0,06. Brzina rotora n 2 = n 1 (1− s).

Dakle, karakteristična karakteristika asinkrone mašine je prisustvo klizanja - nejednakost frekvencija rotacije magnetnog polja motora i rotora. Stoga se mašina naziva asinhrona.

Kada asinhrona mašina radi u motornom režimu, brzina rotora je manja od brzine rotacije MP i 0< s < 1. в этом режиме обмотка статора питается от сети, а вал ротора передает механический момент на исполнительный орган механизма. Электрическая энергия преобразуется в механическую.

Ako je IM rotor blokiran (s = 1), ovo je režim kratkog spoja. Ako se brzina rotora poklapa sa brzinom rotacije MP-a, tada se obrtni moment motora ne javlja. Ovo je idealan način mirovanja.

Da biste promijenili smjer rotacije rotora (obrnuli motor), morate promijeniti smjer rotacije MP-a. Za reverziju motora potrebno je promijeniti redoslijed faza primijenjenog napona, odnosno prebaciti dvije faze.

9. Ekvivalentno kolo i mehaničke karakteristike trofaznog asinhronog motora.

U shemi je asinhrona mašina s elektromagnetskom spregom krugova statora i rotora zamijenjena ekvivalentnim reduciranim ekvivalentnim krugom. U ovom slučaju, parametri namotaja rotora R2 i x2 se svode na namotaj statora pod uslovom da je E1 = E2". E2, R2", x2 su smanjeni parametri rotora.

uključen u namotaj stacionarnog rotora, odnosno mašina ima otporno opterećenje.

Veličina ovog otpora određena je klizanjem, a time i mehaničkim opterećenjem na osovini motora. Ako je moment otpora na osovini motora Ms = 0, tada je klizanje s = 0; u ovom slučaju, vrijednost R n = ∞ i I2 "= 0, što odgovara radu

motor u praznom hodu.

U načinu rada bez opterećenja, struja statora jednaka je struji magnetiziranja I 1 = I 0. Magnetni krug mašine je predstavljen kolom za magnetiziranje sa parametrima x0, R0 - induktivni i aktivni otpor magnetizacije namotaja statora. Ako moment otpora na osovini motora premaši njegov obrtni moment, tada se rotor zaustavlja. U ovom slučaju, vrijednost Rn = 0, što odgovara režimu kratkog spoja.

Prvi krug naziva se krug ekvivalentnog krvnog pritiska u obliku slova T. Može se pretvoriti u jednostavniji oblik. U tu svrhu koristi se kolo magnetiziranja Z 0 = R 0 + jx 0

izvadite na zajedničke stezaljke. Tako da u ovom slučaju struja magnetiziranja I 0 ne promijeni svoju vrijednost, otpori R1 i x1 su povezani serijski u ovaj krug. U dobijenom ekvivalentnom kolu u obliku slova L, otpori krugova statora i rotora su povezani u seriju. Oni čine radni krug, paralelno s kojim je spojen krug magnetiziranja.

Vrijednost struje u radnom kolu ekvivalentnog kola:

mrežni napon.

Elektromagnetski moment AM nastaje interakcijom struje u namotaju rotora sa rotirajućim MF mašine. Elektromagnetski moment M određen je preko elektromagnetne snage:

Uzimajući u jednačinu broj faza motora m1 = 3; x1 + x2 "= xk, ispitujemo ga za ekstrem. Da bismo to uradili, izjednačimo derivaciju dM / ds sa nulom i dobijemo dve ekstremne tačke. U tim tačkama, moment Mk i klizanje sk nazivaju se kritičnim, odnosno jednakim :

Ovisnost EM momenta o klizanju M (s) ili o brzini rotora M (n2) naziva se mehanička karakteristika IM.

Ako M podijelimo sa Mk, dobićemo prikladan oblik pisanja jednadžbe za mehaničke karakteristike krvnog tlaka:

Pozdrav dragi čitatelji i posjetitelji stranice "Bilješke električara".

U prošlom članku smo razgovarali o tome, upoznali smo se sa dijagramom njegovog povezivanja na električnu mrežu s naponom od 220 (V), oznakom i označavanjem terminala.

U istom članku obećao sam vam da ću vam u bliskoj budućnosti reći kako možete organizirati njegov revers, tj. upravljati smjerom rotacije motora daljinski, a ne korištenjem kratkospojnika u priključnoj kutiji.

Pa počnimo.

U principu, nema ništa komplikovano. Princip upravljačkog kruga je sličan, s izuzetkom nekih detalja. Zapravo, ranije se nisam morao baviti reverznim krugom jednofaznih motora, a ovaj krug sam prvi put implementirao u praksi.

Suština sheme je daljinsko mijenjanje smjera rotacije osovine jednofaznog kondenzatorskog motora pomoću tipki (stanica s gumbima). Zapamtite, u prethodnom članku smo ručno promijenili položaj dva kratkospojnika na terminalnom bloku motora kako bismo promijenili smjer radnog namotaja (U1-U2). Sada morate ukloniti ove džempere, jer njihovu ulogu u ovoj shemi će obavljati normalno otvoreni (n.d.) kontakti kontaktora.

Priprema opreme za reverziju jednofaznog motora

Za početak navodimo svu električnu opremu koju trebamo kupiti da organiziramo revers kondenzatorskog motora AIRE 80S2:

1. Prekidač

Koristimo dvopolni 16 (A), sa karakteristikom "C" iz IEK-a.

Ova dugmeta ima 3 dugmeta:

• dugme za napred (crno)
• dugme za povratak (crno)
• dugme za zaustavljanje (crveno)

Hajde da analiziramo post sa dugmetom.

Vidimo da svako dugme ima 2 kontakta:

• normalno otvoreni kontakt (1-2), koji se zatvara kada pritisnete dugme
• normalno zatvoren kontakt (3-4), koji je zatvoren dok se ne pritisne dugme

Imajte na umu da je na fotografiji krajnje vanjsko dugme lijevo naopako. Ako sami spojite obrnuti krug jednofaznog motora, budite oprezni, gumbi u stupcu gumba mogu biti izvrnuti. Pratite oznake kontakata (1-2) i (3-4).

3. Kontaktori

Takođe morate kupiti dva kontaktora. U mom primjeru koristim male kontaktore KMI-11210 iz IEK-a, koji su ugrađeni na DIN šinu. Ovi kontaktori imaju 4 normalno otvorena (NO) kontakta i sposobni su za prebacivanje opterećenja do 3 (kW) na 230 (V) naizmjeničnog napona. Evo ih baš za nas, tk. naš testirani jednofazni motor AIRE 80S2 ima snagu od 2,2 (kW).

Umjesto kontaktora, možete kupiti, na primjeru kojih sam opisao njihovu strukturu i princip rada.

Zavojnice ovog kontaktora dizajnirane su za naizmjenični napon od 220 (V), što će se morati uzeti u obzir pri sastavljanju kruga za upravljanje unatrag jednofaznog motora.

Evo, zapravo, mog rada.

Već sam rekao u prošlom članku da me je jedan od čitalaca sajta "Beleške električara" po imenu Vladimir zamolio da mu pomognem sa snagom od 2,2 (kW) i da mu nacrtam (izmislim) reverzno kolo. Prema mojim skicama (uključujući skice montaže), Vladimir je sastavio gornju shemu. Malo kasnije mi je napisao na mail da je testirao shemu, sve radi, nema zamjerki.

Ako imate bilo kakvih pitanja o materijalima stranice, pitajte ih u komentarima ili na. U roku od 12-24 sata, a možda i brže, sve zavisi od mog zaposlenja, odgovoriću vam.

Sada ću vam reći kako ovaj sklop radi.

Princip rada obrnutog kruga jednofaznog motora

Prije svega, uključujemo dovodnu mašinu.

1. Rotacija naprijed

Kada se pritisne dugme "naprijed", zavojnica kontaktora K1 prima napajanje kroz sljedeći krug: faza - NC. kontakt (3-4) dugmeta "stop" - n.z. kontakt (3-4) dugmeta "nazad" - br. kontakt (1-2) pritisnute tipke naprijed - zavojnica kontaktora K1 (A1-A2) - nula.

Kontaktor K1 se povlači i zatvara sve svoje normalno otvorene (n.o.) kontakte:

• 1L1-2T1 (samohvatajući kalem K1)
• 5L3-6T3 (simulira skakač U1-W2)
• 13NO-14NO (simulira kratkospojnik V1-U2)

Ne morate držati pritisnuto dugme "naprijed", jer kalem kontaktora K1 stoji na "samohvatanju" preko sopstvenog N.O. kontakt (1L1-2T1).

Monofazni motor počinje da se okreće u smjeru naprijed.

2. Obrnuta rotacija

Kada pritisnete dugme "nazad", zavojnica kontaktora K2 prima struju preko sledećeg kola: faza - N.C. kontakt (3-4) dugmeta "stop" - n.z. kontakt (3-4) dugmeta "naprijed" - br. kontakt (1-2) pritisnute tipke "nazad" - zavojnica kontaktora K2 (A1-A2) - nula.

Kontaktor K2 podiže i zatvara svoje sljedeće normalno otvorene (n.o.) kontakte:

• 1L1-2T1 (samohvatajući kalem K2)
• 3L2-4T2 (faza na motor u strujnom krugu)
• 5L3-6T3 (simulira kratkospojnik W2-U2)
• 13NO-14NO (imitira skakač U1-V1)

Ne morate prstom držati dugme "nazad". kalem kontaktora K2 stoji na "samohvatanju" preko sopstvenog N.O. kontakt (1L1-2T1).

Monofazni motor počinje da se okreće u suprotnom smeru.

Da zaustavite motor, pritisnite dugme za zaustavljanje.

3. Blokiranje

Prikazani obrnuti krug jednofaznog kondenzatorskog motora ima zaključavanje gumba, tj. ako, s motorom koji radi u smjeru naprijed, greškom pritisnete tipku "nazad", tada će se kontaktor K1 prvo isključiti, a zatim će se aktivirati kontaktor K2. I obrnuto. Dakle, imamo blokadu istovremeno sa dva kontaktora K1 i K2.

Možete primijeniti i druge vrste brava, ali sam se ograničio samo na ovu.

P.S. Ovim završavam moj članak. Ako vam se svidio moj članak, bit ću vam jako zahvalan ako ga podijelite na društvenim mrežama. I također ne zaboravite da se pretplatite na moje nove članke - dalje će biti zanimljivije.

Prije odabira dijagrama povezivanja za jednofazni asinhroni motor, važno je odrediti hoćete li preokrenuti. Ako za punopravni rad često trebate promijeniti smjer rotacije rotora, tada je preporučljivo organizirati preokret pomoću stupa gumba. Ako vam je dovoljna jednosmjerna rotacija, onda će to proći bez mogućnosti prebacivanja. Ali šta ako, nakon povezivanja preko njega, odlučite da još uvijek treba promijeniti smjer?

Pretpostavimo da asinhroni jednofazni motor, koji je već povezan pomoću kapaciteta za pokretanje-punjenje, u početku ima rotaciju osovine u smjeru kazaljke na satu, kao na slici ispod.

Hajde da razjasnimo važne tačke:

• Tačka A označava početak početnog namotaja, a tačka B označava njegov kraj. Smeđa žica je povezana na početni terminal A, a zelena na završni terminal.
• Tačka C označava početak radnog namotaja, a tačka D označava njegov kraj. Crvena žica je povezana na početni kontakt, a plava žica na završni kontakt.
• Smjer rotacije rotora označen je strelicama.

Postavili smo sebi zadatak - da preokrenemo jednofazni motor bez otvaranja kućišta tako da se rotor počne okretati u drugom smjeru (u ovom primjeru, protiv kretanja kazaljke sata). Može se riješiti na tri načina. Razmotrimo ih detaljnije.

Opcija 1: ponovno povezivanje radnog namotaja

Da biste promijenili smjer rotacije motora, možete zamijeniti samo početak i kraj radnog (stalno uključenog) namota, kao što je prikazano na slici. Možda mislite da za to morate otvoriti kućište, izvaditi namotaj i okrenuti ga. Ovo nije neophodno, jer je dovoljno raditi sa kontaktima izvana:

1. Iz kućišta bi trebalo da izlaze četiri žice. 2 od njih odgovaraju početku radnog i startnog namotaja, a 2 njihovim krajevima. Odredite koji par pripada samo radnom namotu.
2. Vidjet ćete da su dvije linije povezane na ovaj par: faza i nula. Sa isključenim motorom, obrnite ga tako što ćete preokrenuti fazu od početnog kontakta namotaja do završnog, i nule - od konačnog do početnog. Ili obrnuto.

Kao rezultat, dobijamo dijagram gdje su tačke C i D zamijenjene. Sada će se rotor indukcionog motora okretati u suprotnom smjeru.

Opcija 2: ponovno povezivanje startnog namotaja

Drugi način za organiziranje reversa 220-voltnog asinhronog motora je zamjena početka i kraja početnog namotaja. To se radi po analogiji s prvom opcijom:

1. Iz četiri žice koje izlaze iz kutije motora, saznajte koja od njih odgovara žicama početnog namota.
2. U početku je kraj B početnog namotaja bio spojen na početak radnog namotaja C, a početak A bio je spojen na kondenzator za startno punjenje. Monofazni motor možete preokrenuti spajanjem kondenzatora na terminal B, a početak C s početkom A.

Nakon gore opisanih koraka, dobijamo dijagram, kao na gornjoj slici: tačke A i B su promijenile mjesta, što znači da se rotor počeo okretati u suprotnom smjeru.

Opcija 3: promjena početnog namotaja u radni i obrnuto

Moguće je organizirati revers jednofaznog 220V motora na gore opisane načine, samo pod uslovom da grane oba namota sa svim počecima i krajevima izlaze iz kućišta: A, B, C i D. Ali tu su često motori kod kojih je proizvođač namjerno ostavio izvana samo 3 kontakta. Time je uređaj osigurao od raznih "domaćih proizvoda". Ali ipak postoji izlaz.

Gornja slika prikazuje dijagram takvog "problematičnog" motora. Ima samo tri žice koje izlaze iz kućišta. Označeni su smeđom, plavom i ljubičastom bojom. Zelena i crvena linija, koje odgovaraju kraju B početnog i početku C radnog namotaja, interno su povezane. Nećemo im moći pristupiti bez rastavljanja motora. Stoga nije moguće promijeniti rotaciju rotora jednom od prve dvije opcije.

U ovom slučaju postupite na sljedeći način:

1. Uklonite kondenzator sa početnog terminala A;
2. Spojite ga na terminal D;
3. Od žica A i D, kao i od faza, dozvoljene su grane (možete to preokrenuti pomoću ključa).

Pogledajte gornju sliku. Sada, ako spojite fazu na granu D, tada se rotor rotira u jednom smjeru. Ako se fazna žica baci na granu A, tada se smjer rotacije može promijeniti u suprotnom smjeru. Obrnuto se može učiniti ručnim odvajanjem i spajanjem žica. Upotreba ključa će pomoći da se olakša rad.

Bitan! Posljednja verzija dijagrama reverzibilnog povezivanja za asinhroni jednofazni motor je netočna. Može se koristiti samo ako su ispunjeni sljedeći uslovi:

• Dužina startnog i radnog namotaja je ista;
• Njihova površina poprečnog presjeka odgovara jedna drugoj;
• Ove žice su napravljene od istog materijala.

Sve ove količine utiču na otpornost. Trebao bi biti konstantan za namotaje. Ako se iznenada dužina ili debljina žica razlikuju jedna od druge, onda nakon što organizirate obrnuto, ispada da će otpor radnog namota biti isti kao što je bio prije s početnim, i obrnuto. Ovo također može biti razlog da se motor neće moći pokrenuti.

Promjena smjera vrtnje u asinhronom motoru naizmjeničnim izmjenom dvije faze u namotajima moguća je samo za TROFAZNE motore (namijenjene za priključenje na trofaznu mrežu)!

Glavni princip okretanja smjera indukcionog motora je obrnuti smjer rotacije

poljski stator.

Monofazni asinhroni motori imaju nekoliko principa za stvaranje rotirajućeg magnetnog polja.

Postoje jednofazni kondenzatorski motori: jedan od dva namota spojen je preko kondenzatora za pomicanje faze: ovdje, da biste promijenili rotaciju, potrebno je promijeniti smjer uključivanja bilo kojeg od dva namota (za to su 4 žice mora izaći iz motora, tj. spojna tačka namotaja ne smije biti unutra).

Postoje jednofazni motori s kratkospojenom petljom: ovdje je smjer rotacije određen ugradnjom kratkospojnih petlji na polove (oni su ti koji stvaraju fazni pomak) - ovdje se smjer rotacije ne može promijeniti .

Postoje jednofazni motori sa radnim i startnim namotajima (ovi se često ugrađuju na rashladne kompresore), startni se uključuje na kratko u trenutku pokretanja (ovo proizvodi relej za pokretanje): ovdje je također moguće promijeniti rotaciju promjenom uključivanja jednog od namotaja (potrebno je da sva 4 kraja namota izađu iz motora)...

Ako izađu samo tri kraja (ili početni namotaj ne radi), tada se s malom snagom - oko kilovata - takav motor može pokrenuti u bilo kojem smjeru uključivanjem radnog namota i oštrim okretanjem osovine u pravom smjeru .

Ako je snaga veća, start se može obaviti sa užetom namotanim na osovinu.

Postoje i drugi dizajni asinhronih motora i promjena u rotaciji svakog dizajna mora se razmatrati zasebno.

Stoga se rotacija elektromotora ne mijenja pri zamjeni dvije faze, tako da je startni moment asinhronog dvofaznog motora sa simetričnim namotom jednak nuli. Da biste promijenili rotaciju indukcionog motora, koristite sljedeće savjete-upute:

Promjena rotacije indukcionog motora nije tako teška. Glavna stvar je barem malo razumjeti ovu stvar. Isključite napajanje, pročitajte upute, zamijenite žice i ponovo uključite. Ovo će promijeniti rotaciju. Više detalja možete pronaći ovdje.





Kod asinhronog motora rotacija je moguća i u jednom i u drugom smjeru. I to ovisi o tome gdje se magnetsko polje rotira oko statora. Postoji nekoliko načina za promjenu rotacije magnetnog polja. Jedan od njih je ovakav. Ako trofazna mreža napaja motor, tada morate zamijeniti bilo koje dvofazne žice.

Asinhroni motor zaista može promijeniti smjer kretanja. U smjeru kazaljke na satu ili suprotno od kazaljke na satu. Ponekad jako pomaže na poslu. Ne želim da kupujem motor za svaki posao. Glavna stvar kada radite s promjenom smjera kretanja motora, isključite ga iz mreže.

Ovaj tip motora može se rotirati u dva smjera: u smjeru kazaljke na satu i suprotno. Postoji mnogo načina za promjenu rotacije indukcionog motora, možete to učiniti na jedan od sljedećih načina:

Zato što je početni moment asinhronog dvofaznog motora sa simetričnim namotom jednak nuli.

Namotaj dvofaznog asinkronog uređaja sastoji se od dva - startnog i radnog i stvaraju dva magnetna momenta, strukturno pomaknuta jedan od drugog. U početnom namotu može biti kondenzator, on također osigurava fazni pomak. Ako ga premjestite na radni namotaj, tada će se promijeniti smjer rotacije. Tek sada je radni namotaj dizajniran za veću struju. Doista, postoji otpor u krugu startnog namota, koji, opet, osigurava fazni pomak struje potrebne za početni moment. Na ovaj način ćete promijeniti smjer rotacije, ali dugo vremena to neće raditi tako.

Iskusni električari će vam reći da se trofazni uređaj (simetričan je) može pokrenuti s namotavanjem užeta oko osovine i oštrim povlačenjem. Odnosno, stvaranjem početnog vanjskog momenta.

Asinhroni motor se može povezati na mrežu na nekoliko načina:

• direktno iz trofazne mreže (u ovom slučaju trebate zamijeniti bilo koje dvije od trofaznih žica na mjestima);
• elektromotor se napaja kondenzatorom iz jednofazne mreže (ovdje trebamo isključiti izlaz kondenzatora, koji je spojen na jednu od žica koja ga hrani, a zatim prebaciti na drugu);
• elektromotor napaja trofazni pretvarač (ovdje je bolje vjerovati uputama za upotrebu).

Naravno, sve manipulacije se moraju izvesti kada je elektromotor isključen iz mreže.

Mogu vam ponuditi dva rješenja za vaše pitanje:

1) da biste promijenili smjer rotacije jednofaznog asinhronog motora, morate ponovo spojiti radni namotaj.

2) ili ponovo spojite početni namotaj.

Indukcijski motor se zaista može kretati i u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru. Postoje različiti načini za promjenu njegove rotacije. U svakom slučaju, prvo ga morate isključiti iz napajanja. Važno je znati da način povezivanja ni na koji način ne utječe na smjer rotacije, tako da ništa ne treba mijenjati u tom pogledu. Ako se napajanje napaja direktno iz trofazne mreže, trebate zamijeniti dvije od trofaznih žica koje idu do nje, i bilo koje. Ako se napajanje napaja preko trofaznog pretvarača, tada će upute za sam uređaj pomoći u promjeni smjera. U drugim uslovima, sve je malo komplikovanije, možda će vam reći stručnjaci.

Najčešće se naše kuće, parcele, garaže napajaju monofaznom mrežom od 220 V. Dakle, oprema i svi proizvodi domaće radinosti su napravljeni tako da rade sa ovog izvora napajanja. U ovom članku ćemo razmotriti kako pravilno spojiti jednofazni motor.

Asinhroni protiv komutatora: kako razlikovati

Općenito, tip motora se može razlikovati po pločici - natpisnoj pločici - na kojoj su ispisani njegovi podaci i tip. Ali to je samo ako nije popravljeno. Uostalom, ispod kućišta može biti bilo šta. Dakle, ako niste sigurni, najbolje je da sami odredite vrstu.

Kako su raspoređeni kolektorski motori

Po strukturi je moguće razlikovati asinkrone i kolektorske motore. Kolektor mora imati četke. Nalaze se u blizini kolektora. Još jedan obavezni atribut ovog tipa motora je prisustvo bakrenog bubnja, podijeljenog na sekcije.

Takvi motori se proizvode samo jednofazni, često se ugrađuju u kućanske aparate, jer vam omogućavaju da dobijete veliki broj okretaja na početku i nakon ubrzanja. Zgodne su i po tome što vam lako omogućavaju promjenu smjera rotacije - samo trebate promijeniti polaritet. Također nije teško organizirati promjenu brzine rotacije - promjenom amplitude napona napajanja ili kuta njegovog prekida. Stoga se slični motori koriste u većini kućanskih i građevinskih uređaja.

Nedostaci kolektorskih motora su visoka radna buka pri velikim brzinama. Zapamtite bušilicu, brusilicu, usisivač, mašinu za veš itd. Buka tokom njihovog rada je pristojna. Motori četkica ne prave toliko buke pri malim brzinama (mašina za pranje veša), ali ne rade svi alati u ovom režimu.

Drugi neugodan trenutak je prisustvo četkica i stalno trenje dovodi do potrebe za redovnim održavanjem. Ako se strujni kolektor ne očisti, kontaminacija grafitom (od četkica koje se mogu prati) može dovesti do toga da su susjedni dijelovi u bubnju povezani, motor jednostavno prestane raditi.

Asinhroni

Asinhroni motor ima starter i rotor, može biti jednofazni ili trofazni. U ovom članku razmatramo povezivanje jednofaznih motora, stoga ćemo govoriti samo o njima.

Asinhroni motori se odlikuju niskim nivoom buke tokom rada, pa se ugrađuju u opremu čija je radna buka kritična. To su klima uređaji, split sistemi, frižideri.

Postoje dvije vrste jednofaznih asinhronih motora - bifilarni (sa početnim namotom) i kondenzatorski. Čitava razlika je u tome što kod bifilarnih jednofaznih motora početni namotaj radi samo dok se motor ne ubrza. Nakon što ga isključi poseban uređaj - centrifugalni prekidač ili relej za pokretanje (u frižiderima). Ovo je neophodno, jer nakon overklokovanja samo smanjuje efikasnost.

U monofaznim kondenzatorskim motorima, namotaj kondenzatora radi cijelo vrijeme. Dva namotaja - glavni i pomoćni - pomaknuti su jedan u odnosu na drugi za 90 °. To vam omogućava da promijenite smjer rotacije. Kondenzator na takvim motorima obično je pričvršćen za tijelo i po ovom znaku ga je lako prepoznati.

Možete preciznije odrediti bifolarni ili kondenzatorski motor ispred vas mjerenjem namotaja. Ako je otpor pomoćnog namota dva puta manji (razlika može biti i značajnija), najvjerovatnije se radi o bifolarnom motoru i ovaj pomoćni namotaj se pokreće, što znači da u pogonu mora biti prisutan prekidač ili startni relej. kolo. U kondenzatorskim motorima oba namota su stalno u pogonu, a povezivanje jednofaznog motora moguće je putem konvencionalnog gumba, prekidača, automatski.

Priključni dijagrami za jednofazne asinkrone motore

Sa početnim namotajem

Da biste spojili motor s početnim namotom, potrebno vam je dugme u kojem se jedan od kontakata otvara nakon uključivanja. Ovi kontakti za otvaranje treba da budu povezani na početni namotaj. U trgovinama postoji takvo dugme - ovo je PNVS. Njen srednji kontakt je zatvoren za vrijeme zadržavanja, a dva vanjska ostaju zatvorena.

Izgled PNVS dugmeta i stanje kontakata nakon otpuštanja dugmeta "start""

Prvo, koristeći mjerenja, utvrđujemo koji namotaj radi, koji počinje. Tipično, izlaz iz motora ima tri ili četiri žice.

Razmotrite trožičnu opciju. U ovom slučaju, dva namota su već spojena, odnosno jedna od žica je zajednička. Uzimamo tester, mjerimo otpor između sva tri para. Radni ima najmanji otpor, prosječna vrijednost je početni namotaj, a najveća je zajednički izlaz (mjeri se otpor dva serijski spojena namotaja).

Ako postoje četiri igle, zovu se u parovima. Nađi dva para. Onaj u kojem je otpor manji je radni, u kojem je veći početni. Nakon toga spajamo jednu žicu iz početnog i radnog namotaja, izvlačimo zajedničku žicu. Ukupno su ostale tri žice (kao u prvoj opciji):

• jedan sa radnog namotaja - radni;
• od početnog namotaja;
• general.

Sa svim ovim

jednofazni priključak motora

Povezujemo sve tri žice na dugme. Takođe ima tri kontakta. Obavezno stavite startnu žicu na srednji kontakt(koji se zatvara samo prilikom pokretanja), druga dva su izuzetnone (opciono). Povezujemo kabl za napajanje (od 220 V) na krajnje ulazne kontakte PNVS-a, povezujemo srednji kontakt sa kratkospojnikom na radni ( Bilješka! ne sa zajedničkim). To je cijeli krug za uključivanje jednofaznog motora s početnim namotom (bifolarnim) preko dugmeta.

Kondenzator

Prilikom povezivanja jednofaznog kondenzatorskog motora, postoje opcije: postoje tri sheme povezivanja i sve s kondenzatorima. Bez njih, motor bruji, ali se ne pokreće (ako ga povežete prema gore opisanoj shemi).

Prvi krug - s kondenzatorom u krugu napajanja početnog namota - počinje dobro, ali tijekom rada snaga se isporučuje daleko od nominalne, ali mnogo niže. Preklopni krug s kondenzatorom u radnom spojnom krugu namotaja daje suprotan učinak: ne baš dobre performanse pri pokretanju, ali dobre performanse. U skladu s tim, prvi krug se koristi u aplikacijama s teškim startom (na primjer), i sa radnim kondenzatorom ako su potrebne dobre performanse.

Kolo sa dva kondenzatora

Postoji i treća opcija za povezivanje jednofaznog motora (asinhronog) - instalirajte oba kondenzatora. Ispada nešto između gore opisanih opcija. Ova shema se najčešće primjenjuje. Nalazi se na slici iznad u sredini ili na slici ispod detaljnije. Prilikom organiziranja ovog kola potrebno je i dugme tipa PNVS, koje će spojiti kondenzator samo ne u vrijeme starta, dok motor "ubrza". Tada će dva namota ostati povezana, a pomoćni kroz kondenzator.

Spajanje jednofaznog motora: krug s dva kondenzatora - radni i startni

Prilikom implementacije drugih shema - s jednim kondenzatorom - trebat će vam obično dugme, automatska mašina ili prekidač. Tu se sve jednostavno povezuje.

Izbor kondenzatora

Postoji prilično komplicirana formula po kojoj možete precizno izračunati potreban kapacitet, ali je sasvim moguće proći s preporukama koje su izvedene iz mnogih eksperimenata:

• radni kondenzator se uzima brzinom od 70-80 μF po 1 kW snage motora;
• lanser - 2-3 puta više.

Radni napon ovih kondenzatora mora biti 1,5 puta veći od napona mreže, odnosno za mrežu od 220 V uzimamo posude radnog napona od 330 V i više. A da biste olakšali početak, potražite kondenzator za poseban kondenzator u početnom krugu. U oznakama imaju riječi Start ili Start, ali možete uzeti i uobičajene.

Promjena smjera kretanja motora

Ako nakon povezivanja motor radi, ali se osovina okreće u pogrešnom smjeru, što želite, možete promijeniti ovaj smjer. To se radi promjenom namotaja pomoćnog namotaja. Kada je sklop sastavljen, jedna od žica je dovedena do gumba, druga je spojena na žicu iz radnog namota i izvučena je zajednička. Ovdje trebate prenijeti provodnike.