Tesla Powerwall baterije koštaju 3.000 dolara i 3.500 dolara
Većina ljudi Tesla Motors poznaje samo po električnim vozilima Tesla Model S. Automobil se može pohvaliti titulom najsigurnijeg automobila prema NHTSA, najbrže limuzine na svijetu (u najsnažnijoj verziji) i općenito je jedinstven po mnogo čemu.
Ali kompanija Elona Muska ne živi kao jedan automobil. Tesla Motors je jučer najavio novu bateriju pod nazivom Powerwall. I uopće nisu namijenjeni automobilskom tržištu. Nova rješenja namijenjena su kućnoj i poslovnoj upotrebi.
Sudeći po tome što su novi uređaji predstavljeni u sklopu nove Tesla Energy inicijative, u bliskoj budućnosti treba očekivati i druge proizvode ove kategorije.
Vraćajući se novim proizvodima, vrijedi napomenuti da se radi o litijum-jonskim baterijama kapaciteta 7 ili 10 kWh.Naravno, Tesla nije izbacio konvencionalnu rezervnu bateriju. Uređaj je takođe opremljen sistemom za kontrolu temperature tečnosti i elektronskom jedinicom.
Vrijedi istaknuti izgled Powerwall-a. Uređaj će se očito svidjeti poznavaocima modernog interijera, a ostali vlasnici neće morati skrivati novitet daleko od ljudskih očiju.
Powerwall se lako integriše u vašu kućnu mrežu i može se povezati na sistem solarnih panela. Tesla napominje da je veća verzija optimizovana za rezervno skladištenje energije, odnosno pogodnija za preduzeća, dok je model od 7 kWh optimizovan za svakodnevnu upotrebu. Na primjer, ovo može biti korisno u zemljama u kojima cijena električne energije ovisi o dobu dana. Tada će vam Powerwall omogućiti da uštedite mnogo tako što ćete napajati svoju kućnu mrežu u vrijeme kada je cijena najviša.
Ne zaboravite da je naznačeni kapacitet maksimalni za punjive baterije. Na kontinuiranoj osnovi, Powerwall može isporučiti 2 kW snage, dok je vršna vrijednost 3,3 kW. Tesla daje nove artikle sa 10-godišnjom garancijom. Dimenzije uređaja su 1300 x 860 x 180 mm. Cijena novih proizvoda je 3000 i 3500 dolara, ovisno o kapacitetu. Isporuke baterija će početi krajem ljeta.
Sve novosti za danas
- 07:36 Nokia 7.2 je prošla novi DxOMark benchmark... Telefon dobro snima zvuk
- 06:54 3 Google Pixel pametni telefoni dobili su kopiju 3D Touch funkcije sa iPhonea. Dodano je programski... Google je koristio algoritme mašinskog učenja za otkrivanje jakih klikova
- 06:42 2 Xiaomi je otkazao martovske prezentacije ne samo u Kini, novi artikli će se prikazivati samo online... Možda će izbijanje korona virusa omogućiti proizvođačima da zauvijek promijene format takvih događaja
- 06:29 1 Google Pixel 4a je dobio najčudniju kameru... Slične misli su se javile kada se iPhone 11 gledao dvostrukom kamerom, koja je bila smještena u istom kvadratnom bloku.
- 06:16 3 Koja je tajna Nokia? Kompanija obećava da će reći o tome... Nokia će održati konferenciju u Londonu 19. marta
- 01:08 3 Google je otkazao svoj najveći Android 11 događaj... Razlog je isti – korona virus
Teslina nova generacija baterija razvija se u tajnom području
Aleksandar Klimnov, foto Tesla i Teslarati.com
Danas Tesla Inc. veoma naporno radi na sledećoj generaciji sopstvenih baterija. Moraju skladištiti znatno više energije i istovremeno postati znatno jeftiniji.
Nove baterije mogu početi da se koriste na obećavajućem Tesla pickupu
Kalifornijci su bili ti koji su stvorili prve litijum-jonske baterije velike snage pogodne za masovnu proizvodnju električnih vozila, čime su dramatično povećali njihov domet. Tada se Teslin prvorođeni Roadster sastojao od hiljada konvencionalnih baterija za laptop, a sada se litijum-jonske baterije kreiraju posebno za električna vozila. Sada ih proizvodi mnogo proizvođača, ali Teslina najsavremenija tehnologija nastavlja da je drži na čelu segmenta baterija gladnih energije. Međutim, u svjetske medije počele su da cure prve informacije o sljedećoj još snažnijoj generaciji Tesla baterija.
Tehnološki proboj kroz poslovne akvizicije
Revolucionarni skok u smislu razvoja Teslinog dizajna baterija vjerovatno će doći od akvizicije Tesla Inc. Maxwell Technologies iz San Diega. Maxwell proizvodi superkondenzatore (jonistere) i aktivno istražuje tehnologiju čvrstih (suhih) elektroda. Prema Maxwellu, korištenjem ove tehnologije, energetski kapacitet od 300 Wh/kg je već postignut na prototipovima baterija. Izazov za budućnost je probijanje na nivo energetskog intenziteta od više od 500 Wh/kg. Osim toga, troškovi proizvodnje solid-state baterija trebali bi biti 10-20% niži od onih koje trenutno koristi Tesla s tekućim elektrolitom. Kompanija sa sjedištem u Kaliforniji također je najavila još jedan bonus - predviđeno udvostručenje vijeka trajanja baterije. Tako će Tesla moći postići željeni domet od 400 milja (643,6 km) svojih električnih vozila i postići punu konkurentnost sa konvencionalnim automobilima po cijeni. 
Novi superautomobil Tesla Roadster 2020. moći će dostići deklarirani domet od 640 km samo na fundamentalno novim baterijama
Tesla planira sopstvenu proizvodnju baterija?Njemačka web stranica za Auto motor und sport magazin prenosi uporne glasine o Teslinom pokretanju vlastite proizvodnje baterija. Do sada je japanski proizvođač Panasonic isporučivao baterije (ćelije) Kalifornijcima - za modele S i model X one se uvoze direktno iz Japana, a za model 3 ćelije se proizvode u Gigafactory 1 u američkoj državi Nevada. Proizvodnju u Gigafactori 1 zajednički vode Panasonic i Tesla. Nedavno je, međutim, ovo dovelo do velikih kontroverzi, jer je Panasonic očito bio razočaran Teslinim prodajnim podacima, a također se bojao da Kalifornijci neće proširiti proizvodnju baterija u budućnosti.
Intriga lansiranja kompaktnog Tesla Model Y 2020. bila je izvor nabavke baterija
Konkretno, izvršni direktor Panasonica Kazuhiro Zuga doveo je u pitanje ritmično snabdevanje baterijama za model Y najavljeno već u jesen 2020. Trenutno je Panasonic potpuno obustavio svoje ulaganje u Gigafactory 1. Tesla bi možda želio da postane nezavisan od Japanaca razvojem vlastite proizvodnje baterijskih ćelija.
Tesla je danas lider u tehnologiji baterija velikog kapaciteta za električna vozila, a stanovnici Kalifornije su odlučni da brane ovu temeljnu konkurentsku prednost. Kupovina Maxwell Technologies može biti odlučujući korak, ali to zavisi od toga koliko je tehničar u San Diegu zapravo napredovao ka donošenju revolucionarne tehnologije solid-state baterija na tržište. 
Ako se revolucionarna tehnologija solid-state baterija zaista dogodi, onda je moguće da će električni tegljač Tesla Semi postati bestseler na tržištu tereta, poput modela 3 u putničkom automobilu.
Do sada su se mnogi proizvođači automobila pripremali za vlastitu proizvodnju baterijskih ćelija. Izgleda da Tesla želi postati nezavisnija od svog dobavljača Panasonica i stoga također provodi istraživanja u ovoj oblasti.
Uz dostupnost dovoljnog broja revolucionarnih visokoenergetskih solid-state baterija, Tesla će steći odlučujuću prednost na tržištu i konačno izbaciti na tržište zaista jeftina i dugotrajna električna vozila koja je dugo obećavao njen vlasnik Elon Muskov. , što će uzrokovati lavinski rast tržišta BEV.
Prema izvorima CNBC-a, Teslina tajna laboratorija nalazi se u zasebnoj zgradi u blizini Tesla fabrike u Fremontu (fotografija iza ekrana). Ranije je bilo izvještaja o zatvorenoj "laboratorijskoj zoni" koja se nalazi na drugom spratu preduzeća. Trenutni odjel baterija je vjerovatno nasljednik te bivše laboratorije, ali još povjerljiviji. 
Tesla će moći ostvariti pravi iskorak na automobilskom tržištu samo ako njena linija modela postane još "dugoletnija" uz značajno smanjenje cijene
Prema analitičarima IHS Markita, najskuplji element modernog električnog vozila je baterija, ali najviše novca za to ne dobija Tesla, već Panasonic.
Insajderi još nisu u mogućnosti da izvještavaju o stvarnim dostignućima tajne Tesline laboratorije. Očekuje se da će ga Elon Musk podijeliti krajem godine tokom tradicionalnog konferencijskog poziva s investitorima.
Ranije je objavljeno da Tesla planira da proda 1.000 električnih vozila Tesla Model 3 dnevno. Teslin trenutni mjesečni rekord za isporuku modela 3 iznosi 90.700 EV. Ukoliko kompanija uspije isporučiti planirani broj električnih vozila u junu, onda bi ovaj rekord mogao biti oboren.
Kompanija Tesla poznata je, prije svega, po svom prodoru u oblasti električnih automobila. Koncept ekološki prihvatljivog transporta odavno su savladali najveći auto-giganti, ali američki inženjeri uspjeli su približiti ideju stvarnim interesima potrošača. Tome su u velikoj mjeri doprinijeli sistemi napajanja, koji su trebali u potpunosti zamijeniti tradicionalni motor s unutrašnjim sagorijevanjem. A linija baterija za električno vozilo Tesla Model S najavila je novu fazu u razvoju ovog segmenta.
Aplikacije za baterije
Glavni motivi za razvoj fundamentalno novih baterija bili su uzrokovani zadacima povećanja performansi električnih automobila. Stoga je osnovna linija usmjerena na pružanje transporta inovativnim sistemom snabdijevanja energijom. Konkretno, vodeće verzije litijum-jonskih baterija koriste se za modele Tesla Model S. Njihova karakteristika je isključenje takozvanog hibridnog principa rada baterija, u kojem je dozvoljeno naizmjenično napajanje automobila iz baterije i motora s unutarnjim sagorijevanjem. Kompanija nastoji da napajanje električnih vozila učini potpuno nezavisnim od tradicionalnih goriva.
Međutim, programeri nisu ograničeni na sisteme napajanja za vozila. Do danas je formirano nekoliko serija baterija namijenjenih stacionarnoj kućnoj i komercijalnoj upotrebi. A ako je Tesla baterija za automobil fokusirana na podršku funkcionalnosti šasije i elektronike na vozilu, onda se modeli baterija za pohranu energije mogu smatrati univerzalnim i autonomnim izvorima napajanja. Potencijal ovih elemenata je dovoljan za servisiranje, na primjer, kućnih aparata. Razvija se i koncept akumulacije sunčeve energije, ali za sada nema govora o širokoj upotrebi ovakvih sistema.
Akumulatorski uređaj
Baterije imaju posebnu strukturu i konfiguraciju rasporeda aktivnih elemenata. Prije svega, izvori napajanja su bazirani na litijum-jonskoj bazi. Takvi elementi se dugo koriste kao mobilni uređaji i električni alati, ali zadatak snabdijevanja vozila električnom energijom za njih su prvi otkrili programeri Tesla baterije. Za automobil se koristi blok koji se sastoji od 74 komponente, koje spolja podsjećaju na baterije za prste. Cijeli blok je podijeljen u nekoliko segmenata (od 6 do 16 ovisno o verziji). Grafit djeluje kao pozitivna elektroda, a čitava grupa kemijskih punila, uključujući aluminij oksid, kobalt i nikl, daje negativan naboj.
Što se tiče integracije u strukturu vozila, baterija je pričvršćena za podvozje. Inače, upravo ovaj položaj električnim automobilima omogućava niži centar gravitacije i, kao rezultat, optimalno upravljanje. Fiksiranje se vrši pomoću kompletnih nosača.
Budući da danas postoji samo nekoliko analoga ovakvih rješenja, onda, prije svega, može doći na ideju da se Tesla baterija uporedi sa tradicionalnim baterijama. I u tom smislu logično se postavlja pitanje sigurnosti, barem, ovakvog načina postavljanja. Zadatak pružanja zaštite rješava kućište visoke čvrstoće, u kojem se nalazi Tesla baterija. Uređaj svakog bloka također predviđa prisustvo zaštitnih metalnih ploča. Štaviše, nije izoliran sam unutrašnji odjeljak, već svaki segment zasebno. Ovome treba dodati i prisustvo plastičnog poklopca, koji je posebno dizajniran da isključi prodiranje vode ispod tijela.
Specifikacije
Najsnažnija verzija baterije za električni automobil Tesla uključuje oko 7104 mini baterije, dugačka je 210 cm, debela 15 cm i široka 150 cm. Napon u jedinici je 3,6 V. Poređenja radi, količina energije koju generiše jedna sekcija baterije odgovara generisanom potencijalu iz baterija stotina laptop računara. Ali težina Tesline baterije je prilično impresivna - oko 540 kg.
Šta ove karakteristike daju električnom automobilu? Prema proračunima stručnjaka, baterija kapaciteta 85 kW * h (prosjek u liniji proizvođača) omogućava vam vožnju oko 400 km s jednim punjenjem. Opet, poređenja radi, ne tako davno najveći proizvođači automobila u "zelenom" segmentu borili su se za performanse od 250-300 kilometara, koje se moglo preći bez punjenja. Dinamika velike brzine je takođe impresivna - 100 km/h postiže se za samo 4,4 sekunde.
Naravno, s takvim svojstvima postavlja se pitanje trajnosti baterije, jer visoke performanse pretpostavljaju odgovarajuću stopu trošenja aktivnih elemenata. Odmah treba napomenuti da proizvođač daje 8 godina garancije na svoje baterije. Vjerovatno će i stvarni vijek Teslinog akumulatora biti sličan, ali do sada ni prvi vlasnici električnih automobila ne mogu potvrditi ili opovrgnuti ovu cifru.
S druge strane, postoje studije koje pokazuju umjereni gubitak snage baterije. U prosjeku, blok gubi 5% potencijala kapaciteta za 80 hiljada km. Postoji još jedan pokazatelj koji pokazuje da se broj zahtjeva korisnika Tesla električnih automobila zbog kvarova na bateriji smanjuje kako se izlaze nove modifikacije.
Kapacitet baterije
Sa procjenom kapacitivnog indikatora baterija nije sve jasno. Sa razvojem linije ova karakteristika je sa 60 porasla na 105 kWh, ako uzmemo najuočljivije verzije. Shodno tome, prema zvaničnim podacima, trenutno je vršni kapacitet Tesla baterije oko 100 kW*h. Međutim, prema rezultatima provjere prvih vlasnika električnih automobila s takvom opremom, pokazalo se da, na primjer, modifikacija od 85 kW * h zapravo ima zapreminu od 77 kW * h.
Postoje i suprotni primjeri, u kojima se nalazi višak volumena. Tako se pokazalo da model baterije od 100 kWh, nakon detaljnog pregleda, ima kapacitet od 102,4 kWh. Otkrivaju se i odstupanja u određivanju količine aktivnih nutrijenata. Konkretno, postoje odstupanja u procjenama broja ćelija baterije. Stručnjaci to pripisuju činjenici da se Teslina baterija stalno modernizuje, unoseći nova poboljšanja i poboljšanja. Iz same kompanije napominju da svake godine nove verzije jedinice prolaze kroz promjene u arhitekturi, elektronskim komponentama i sistemu hlađenja. Ali u svakom slučaju, aktivnosti inženjera su usmjerene na poboljšanje performansi proizvoda.
Modifikacija PowerWall-a
Kao što je već pomenuto, paralelno sa linijom akumulatora, Tesla razvija i segment uređaja za skladištenje energije namenjenih kućnim potrebama. Jedan od najnovijih i najupečatljivijih razvoja u ovom segmentu je i PowerWall litijum-jonska jedinica. Može se koristiti i kao stalni izvor energije za pokrivanje određenih energetskih zadataka i kao rezervna jedinica sa funkcijom autonomnog generatora. Ova Tesla baterija je predstavljena u različitim verzijama, koje se razlikuju po kapacitetu. Dakle, najpopularniji modeli su 7 i 10 kWh.
Što se tiče performansi, potencijal snage je 3,3 kW pri naponu od 350-450 V i struji od 9 A. Masa jedinice je 100 kg, tako da možete zaboraviti na mobilnost baterije. Iako ne treba odbaciti mogućnost korištenja jedinice u zemlji tokom sezonskog vremena. Ne morate brinuti o oštećenju baterije tokom transporta, jer programeri posebnu pažnju posvećuju fizičkoj zaštiti kućišta. Jedina stvar koja može uznemiriti novog korisnika ovog Teslinog proizvoda je vrijeme punjenja baterije, koje je oko 10-18 sati, ovisno o verziji pogona.
Modifikacija PowerPacka
Ovaj sistem je zasnovan na PowerWall elementima, ali je dizajniran da služi preduzećima. To jest, govorimo o komercijalnoj verziji uređaja za skladištenje energije koji je skalabilan i sposoban da isporuči visoke performanse do cilja. Dovoljno je reći da je kapacitet baterije 100 kW, iako taj kapacitet nije maksimalan. Programeri su predvideli fleksibilan sistem za kombinovanje nekoliko jedinica sa mogućnošću obezbeđivanja od 500 kW do 10 MW.
Štaviše, pojedinačne PowerPack baterije se takođe poboljšavaju u svojim performansama. Ne tako davno je najavljena pojava druge generacije Teslinog komercijalnog akumulatora, karakteristike u smislu snage su već dostigle 200 kW, a efikasnost je 99%. Ova rezerva za skladištenje energije razlikuje se po tehnološkim svojstvima.
Inženjeri su koristili novi inverter reverzibilnog tipa kako bi osigurali mogućnost proširenja volumena. Zahvaljujući ovoj inovaciji, povećana je i snaga i produktivnost jedinice. U bliskoj budućnosti kompanija planira da predloži koncept za uvođenje PowerPack ćelija u strukturu pomoćnih solarnih ćelija Solar Roof. To će omogućiti dopunu energetskog potencijala baterije ne kroz glavne vodove napajanja, već kroz besplatnu solarnu energiju u kontinuiranom načinu rada.
Gdje se proizvodi Tesla baterija?
Prema proizvođaču, litijum-jonske baterije proizvodi sopstvena fabrika Gigafactory. Štaviše, sam proces sklapanja se provodi zajedno sa Panasonic-om. Inače, japanska kompanija isporučuje i dodatnu opremu za segmente baterija. Konkretno, u pogonima Gigafactory-a proizvodi se najnovija serija energetskih blokova za treću generaciju električnih automobila Model. Prema nekim proračunima, ukupni volumen proizvedenih baterija u maksimalnom proizvodnom ciklusu trebao bi biti 35 GWh godišnje. Poređenja radi, ovaj volumen zauzima polovinu svih kapaciteta baterija proizvedenih u svijetu. Ovako visok potencijal opslužiće 6.500 zaposlenih u preduzeću, iako se u budućnosti planira otvaranje još oko 20 hiljada radnih mesta.
Treba napomenuti da baterija Tesla model S ima visok stepen zaštite od provale, čime se praktično minimiziraju rizici od pojavljivanja falsifikovanih analoga na tržištu. Osim toga, sam proizvodni proces uključuje učešće visoko preciznih robotskih jedinica. Očigledno je da su samo korporacije na istom nivou kao Tesla sposobne da ponove tehnologiju danas. Međutim, zainteresovanim firmama to nije potrebno, jer se bave sopstvenim razvojem u ovom pravcu.
Cijena baterije
Cene Tesla baterija se takođe redovno menjaju, što je povezano sa jeftinijim proizvodnim tehnologijama i puštanjem novih komponenti sa većim karakteristikama performansi. Prije nekoliko godina baterija za električni automobil Model S mogla se kupiti za 45.000 dolara. U ovom trenutku artikli koštaju 3.000-5.000 dolara. Slične cijene se odnose i na PowerWall kućne aparate. Ali najskuplja je komercijalna Tesla baterija, čija je cijena 25.000 dolara. Ali to se također odnosi samo na verziju prve generacije.
Analogi konkurenata
Kao što je već rečeno, Tesla nije monopol u segmentu. Na tržištu postoji mnogo sličnih ponuda, koje su možda manje poznate, ali su po svojim karakteristikama prilično konkurentne. Tako korejska kompanija LG, koja je razvila Chem RESU elemente, nudi alternativu PowerWall sistemu. Jedinica kapaciteta 6,5 kWh procjenjuje se na 4.000 dolara. Sunverge nudi pogone sa rasponom od 6-23 kWh. Ovaj proizvod ima praćenje punjenja i povezivanje sa solarnim panelom. Njegova cijena varira u prosjeku od 10.000 do 20.000 dolara. ElectrIQ nudi kućne uređaje za skladištenje energije sa kapacitivnim potencijalom od 10 kWh. Jedinica košta 13.000 dolara, ali ova cijena uključuje i inverter.
I drugi proizvođači automobila savladavaju inovativni pravac i još čvršće guraju Teslin akumulator u raznim modifikacijama na tržište. Među konkurentima ove veze posebno se ističu Nissan i Mercedes. U prvom slučaju nudi se XStorage linija baterija kapaciteta 4,2 kWh. Karakteristike ovih elemenata uključuju visok stepen zaštite životne sredine, koji se uklapa u zahteve najnovijih evropskih standarda za proizvodnju automobila. Zauzvrat, Mercedes proizvodi male elemente od 2,5 kW * h, ali se mogu kombinovati u efikasnije jedinice, čija snaga doseže 20 kW * h.
Konačno
Tesla je nesumnjivo najpopularniji proizvođač inovativnih sistema za snabdevanje energijom i ekoloških vozila. Ali kako otvara nove horizonte u svijetu tehnologije, ova firma se suočava s velikim preprekama. Konkretno, električni automobili Tesla Model S sa litijum-jonskim baterijama redovno su kritikovani od strane stručnjaka zbog nedovoljne bezbednosti u pogledu zaštite od požara baterija. Iako u najnovijim verzijama, inženjeri su napravili značajna poboljšanja u tom pogledu.
Problem nedostupnosti baterija za masovne potrošače i dalje postoji. A ako se kod pogona za kućanstvo ova situacija mijenja zbog smanjenja cijene elemenata, onda ideja uparivanja blokova sa solarnim panelima još ne može biti uspješna na tržištu zbog visoke cijene. Mogućnosti akumulacije besplatne energije su najperspektivnije i najkorisnije za korisnike, ali je nabavka ovakvih sistema van moći većine čak i zainteresovanih potrošača. Isto važi i za ostala područja u kojima se očekuje korištenje alternativnih izvora energije. Princip njihovog rada daje mnogo prednosti, ali one se postižu samo sofisticiranom opremom visoke tehnologije.
Vučne litijum-jonske baterijeTesla, šta je unutra?
Tesla Motors je kreator zaista revolucionarnih eko-automobila - električnih vozila koja se ne samo masovno proizvode, već imaju i jedinstvene karakteristike koje im omogućavaju da se koriste bukvalno svakodnevno. Danas ćemo pogledati unutrašnjost vučne baterije električnog vozila Tesla Model S, naučiti kako funkcionira i otkriti magiju uspjeha ove baterije.
Isporuka baterija kupcima se vrši u takvim kutijama iz OSB-a.
Najveći i najskuplji dio za Tesla Model S je vučna baterija.
Jedinica vučne baterije nalazi se u dnu automobila (u stvari, to je pod električnog automobila - automobila), zbog čega Tesla Model S ima vrlo nisko težište i odlično rukovanje. Baterija je pričvršćena za napojni dio karoserije pomoću snažnih nosača (pogledajte sliku ispod) ili djeluje kao dio karoserije automobila za prijenos energije.
Prema američkoj agenciji za zaštitu životne sredine (EPA), jedno punjenje Tesline 400V DC, 85 kWh vučne litijum-jonske baterije dovoljno je za 265 milja (426 km) da pređe najdužu udaljenost među sličnim električnim vozilima. Istovremeno, takav automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 4,4 sekunde.
Tajna uspjeha Tesla Model S su visokoefikasne cilindrične visokoenergetske litijum-jonske baterije, dobavljač osnovnih elemenata je poznata japanska kompanija Panasonic. Puno je glasina oko ovih baterija.
Odekan iznjih jeopasnost! Držite se podalje!
Jedan od vlasnika i entuzijasta Tesla Model S iz Sjedinjenih Američkih Država odlučio je potpuno rastaviti rabljenu bateriju za Tesla Model S energetskog kapaciteta 85 kWh kako bi detaljnije proučio njegov dizajn. Inače, njegova cijena kao rezervni dio u SAD je 12.000 USD.
Na vrhu bloka baterija nalazi se termo i zvučno izolacijski poklopac, koji je prekriven debelom plastičnom folijom. Skidamo ovu oblogu, u obliku tepiha i pripremamo se za demontažu. Za rad s baterijom morate imati izoliran alat i koristiti gumene čizme i gumene zaštitne rukavice.
Tesla baterija. Rastavljamo!
Tesla vučna baterija (trakciona baterija) sastoji se od 16 baterijskih modula, svaki nazivnog napona 25V (verzija baterije - IP56). Šesnaest baterijskih modula spojeno je u seriju kako bi se formirala baterija nominalnog napona od 400V. Svaki baterijski modul sastoji se od 444 ćelije (baterije) 18650 Panasonic (težina jedne baterije je 46 g), koje su povezane po šemi 6s74p (6 ćelija u seriji i 74 takve grupe paralelno). U Teslinoj vučnoj bateriji ima 7104 takvih ćelija (akumulatora). Baterija je zaštićena od okoline metalnim kućištem sa aluminijumskim poklopcem. Na unutrašnjoj strani uobičajenog aluminijskog poklopca nalaze se plastični preklopi u obliku filma. Uobičajeni aluminijumski poklopac je fiksiran vijcima sa metalnim i gumenim zaptivkama, koje su zaptivene, dodatno silikonskim zaptivačem. Blok vučnih baterija podijeljen je na 14 odjeljaka, svaki odjeljak sadrži baterijski modul. Svaki odjeljak sadrži listove presovanog liskuna na vrhu i dnu baterijskih modula. Listovi od liskuna pružaju dobru izolaciju baterije, električnu i termičku, od karoserije električnog vozila. Odvojeno ispred baterije ispod njenog poklopca nalaze se dva ista baterijska modula. Svaki od 16 baterijskih modula ima ugrađen BMU, koji je povezan sa zajedničkim BMS sistemom, koji kontroliše rad, prati parametre, a takođe štiti celu bateriju. Zajednički izlazni terminali (terminali) nalaze se na stražnjoj strani bloka vučne baterije.
Prije potpunog rastavljanja izmjeren je električni napon (bio je oko 313,8V), što ukazuje da je baterija prazna, ali da je ispravna.
Baterijski moduli se odlikuju velikom gustinom ćelija (akumulatora) Panasonic 18650 koje se tu nalaze i preciznošću uklapanja delova. Ceo proces montaže u fabrici Tesla odvija se u potpuno sterilnoj prostoriji, uz pomoć robota, čak se održava određena temperatura i vlažnost.
Svaki baterijski modul sastoji se od 444 ćelije (akumulatora), koje su po izgledu vrlo slične jednostavnim baterijama tipa prsta - to su 18650 litijum-jonskih cilindričnih baterija, koje proizvodi Panasonic. Energetski kapacitet svakog baterijskog modula ovih ćelija je 5,3 kWh.
U 18650 Panasonic baterija, pozitivna elektroda je grafit, a negativna elektroda je nikl, kobalt i aluminijum oksid.
Teslina vučna baterija je teška 540 kg i duga 210 cm, široka 150 cm i debljina 15 cm. Količina energije (5,3 kWh) koju proizvodi samo jedna jedinica (od 16 baterijskih modula) jednaka je količini koju proizvede sto baterija iz 100 laptop računara. Na minus svakog elementa (baterije) je zalemljena žica (eksterni limitator struje) kao konektor, koji pri prekoračenju struje (ili u slučaju kratkog spoja) pregori i štiti kolo, dok samo grupa (od 6 baterija) u kojima se nalazi ovaj element ne radi, sve ostale baterije nastavljaju da rade.
Teslina vučna baterija se hladi i grije pomoću tečnog sistema na bazi antifriza.
Prilikom sklapanja svojih baterija Tesla koristi ćelije (akumulatore) koje proizvodi Panasonic u raznim zemljama poput Indije, Kine i Meksika. Konačna revizija i postavljanje u pretinac za baterije, proizveden u Sjedinjenim Državama. Tesla pruža garancijski servis za svoje proizvode (uključujući bateriju) do 8 godina.
Na slici (gore) ćelije su 18650 Panasonic baterija (kotrljajući ćelije sa plus strane "+").
Tako smo saznali od čega se sastoji vučna baterija Tesla Model S.
Hvala vam na pažnji!
U proljeće 2015. Tesla je javnosti pokazao novu bateriju za dom. U svojoj srži, predstavlja novu fazu u razvoju korporacije. Ova baterija je sljedeći korak ka stvaranju pametne kuće koja neće ovisiti o vanjskim komunikacijama.
Istorija stvaranja
Proizvodnja i potrošnja električne energije u 21. vijeku jedan je od najvažnijih problema. Izgledi cijelog čovječanstva u velikoj mjeri zavise od toga. Tradicionalno, električna energija se proizvodi na dva načina:
- komercijalni (prerada uglja, nafte, plina, nuklearna energija, korištenje vode i solarne energije);
- nekomercijalni (prerada industrijskog otpada, ogrevno drvo, korištenje mišićne snage).
Štaviše, komercijalni izvori čine više od 90% ukupne proizvodnje električne energije. Ovaj trend se zapaža više od deset godina, uprkos značajnoj krizi resursa goriva i zagađenja atmosfere. Ako ne počnete ispravljati situaciju, može doći ili do energetske krize ili globalne ekološke katastrofe. Stoga je Tesla odlučio da razvojem inovativne baterije doprinese unapređenju sistema za proizvodnju i korišćenje električne energije.
Projekat stvaranja ove jedinstvene Tesline baterije vodio je lično Elon Musk, koji se može smatrati revolucionarom u oblasti informacionih tehnologija. Zaista, čak ni prije 10 godina gotovo niko nije vjerovao u uspjeh električnih vozila. Međutim, kroz napore Elona Muska, bilo je moguće stvoriti popularni visokokvalitetni električni Tesla Model S koji bi svaki vozač želio kupiti. Ispostavilo se da je uprkos monopolu motora sa unutrašnjim sagorevanjem, alternativa tečnom gorivu odavno pronađena. Samo što se niko nije usudio da promijeni ustaljene tradicije. Nakon uspjeha električnih vozila, Tesla je odlučio razviti bateriju za domaćinstvo.
Odluku je 30. aprila predstavio sam Elon Musk. Takav revolucionarni razvoj ne bi trebao imati pozitivan učinak samo na okoliš, već i na ekonomiju u cjelini. Nova baterija je nazvana Tesla Powerwall. To će vam omogućiti da smanjite svoj ugljični otisak i značajno smanjite troškove energije. Naime, kompanija Tesla je počela da nastavlja ideju autonomnog obezbjeđivanja kuća, što više nije nešto jedinstveno. Već danas mnogi vlasnici seoskih kuća pokrivaju krovove svojih domova solarnim panelima koji se napajaju olovnim baterijama. Teslina nova baterija bi trebala biti mnogo efikasnija i isplativija.
Powerwall karakteristike baterije
Powerwall baterija može crpiti energiju i iz solarnih panela i iz drugih izvora energije. Sistem može imati kapacitet od 7 i 10 kW. Shodno tome, prva opcija je pogodna za svakodnevnu upotrebu, a druga za stvaranje energetskih rezervi. Stručnjaci procjenjuju da prosječna američka porodica koja živi u samostojećoj kući sa tri spavaće sobe, u kojoj će raditi Tesla baterija, troši oko 3.200 kWh. Stoga, potpuno napunjena baterija može opskrbiti takvu kuću oko 4-5 sati.
Pretpostavlja se da će se ugradnja Tesla baterija vršiti u saradnji sa firmom Solar City. Ova kompanija se bavi proizvodnjom i montažom solarnih panela, a njen najveći dioničar je i briljantni Elon Musk. U budućnosti je planirano uključivanje drugih partnera koji će učestvovati u razvoju projekta. Prema procjenama finansijskih stručnjaka, prodaja novih baterija Tesli bi mogla donijeti skoro 4,5 milijardi dolara, jer će mnoge velike firme moći nove baterije da koriste za svoje potrebe. Za njih će biti razvijen Powerpack sistem, koji će uključivati čitav set baterija kapaciteta 100 kW na sat. Za industrijske svrhe, ove baterije se mogu kombinovati u zajednički sistem kapaciteta od 10 MW na sat ili više. Tesla je već najavio da je oprema već počela testiranje u američkim firmama Walmart i Cargill.
Prednosti Tesla Powerwall baterije
Primjena ćelija litijum-jonskih baterija
Upotreba litijum-jonskih baterija važna je inovacija koja je uzeta kao osnova za stvaranje Powerwall baterije, koja značajno nadmašuje tradicionalne proizvode sa olovnom kiselinom. Dakle, olovno-kiselinska baterija nema više od 800 ciklusa pražnjenja i punjenja. Istovremeno, litijum-jonska baterija ima 1000-1200 ciklusa punjenja i pražnjenja. Osim toga, litijum-jonska baterija je nekoliko puta bolja od olovno-kiselinske baterije u smislu težine i kapaciteta.
Lijep dizajn
Zahvaljujući svojoj maloj veličini, Teslina baterija je dobila lijep i moderan dizajn. Teslini Powerwall programeri odlučili su da ovaj proizvod ostavi ugodan prvi utisak, koji bi na kraju mogao postati odlučujući. Ovaj proizvod ima zaobljene ivice i relativno je tanji od konkurencije. Osim toga, kreatori nude širok izbor boja za ove punjive baterije. Stoga, čak i bez razmatranja tehničkih karakteristika, Tesla Powerwall će sigurno privući vašu pažnju. Ovaj uređaj se može montirati direktno na zid, gdje će zauzimati minimalno prostora.
Holistička eko-struktura
Nova Powerwall baterija predstavljena je u dvije modifikacije, od kojih svaka ima kapacitet od 7 i 10 kW na sat. Njihov trošak je 3 hiljade i 3,5 hiljada dolara, respektivno. U principu, ako iz nekog razloga potrošač nema dovoljno kapaciteta, može dodati još nekoliko baterija u sistem, povećavajući ukupni kapacitet na 90 kW na sat. Odnosno, maksimalno možete spojiti do 9 baterija. Da biste spojili ove baterije, ne morate temeljito proučavati principe izgradnje električnih mreža. Ovdje možete riješiti sve probleme jednim kablom.
Učinkovito rješenje za poslovanje i industriju
Paralelno sa Powerwall-om predstavljen je još jedan sistem koji je dizajniran za snabdevanje električnom energijom industrijskih objekata. Ovaj novi proizvod se zove Tesla Powerpack. Posebnost ove baterije leži u mogućnosti beskonačnog povećanja potencijalnog kapaciteta, dostižući nekoliko gigavata na sat. Ova baterija je nastala pod vodstvom Elona Muska, koji je navikao razmišljati na veliko. Stoga je ova baterija predstavljena ne toliko za pojedinačne korisnike koliko za cijeli sistem elektrifikacije u cjelini. Kako bi opskrbio cijelu planetu energijom, Tesla će stvoriti više od 900 miliona Powerpack-a.
Ovaj sistem će se pobrinuti za okoliš, čime će se u potpunosti eliminirati industrijska proizvodnja električne energije korištenjem fosilnih resursa. Sve to će smanjiti ispuštanje vanjskih tvari u okoliš. Osim toga, Tesla Powerpack baterija će vam omogućiti da postignete potpunu autonomiju za bilo koji industrijski objekat.
Obračun otplate u Rusiji
Prije kupovine Tesla baterije treba da shvatite da li će vam ona biti od koristi. Ako uzmemo količinu energije koja se dnevno troši za 10 kW na sat, onda će to biti jednako korištenju punog kapaciteta baterije po danu. Cijena Tesla Powerwall baterije je 3,5 hiljada, što je po trenutnom kursu oko 175 hiljada rubalja. Osim toga, ne zaboravite na potrebu kupovine pretvarača, koji po modernim standardima košta 1,5 hiljada dolara. Također, ne zaboravite na gubitke koji mogu nastati u električnom krugu koji se sastoji od baterije, strujnog pretvarača i pretvarača. Istovremeno, ukupna efikasnost Tesla baterije je oko 87%. Dakle, korisnik ne prima svih 10 kW na sat, već samo 8,7 kW na sat.
Uzimajući u obzir dvozonsku tarifiranje, dnevna potrošnja energije je 5 kW na sat, što je 57% maksimalnog resursa Tesla Powerwall opreme. Sva ostala energija se koristi za večernju potrošnju. Uz takav izračun, po danu korištenja električne mreže, troškovi za godinu će biti oko 22 hiljade rubalja godišnje u Sjedinjenim Državama i više od trećine manje u Rusiji. Nadalje, morate uzeti u obzir da konvencionalna litijum-jonska baterija tradicionalno gubi oko 6% svog originalnog kapaciteta u roku od godinu dana. Stoga će se vremenom kapacitet baterije postepeno smanjivati, a nakon nekoliko godina nećete moći da se nosite s jednom Tesla Powerwall baterijom.
Ispostavilo se da se, s obzirom na sve troškove, Tesla Powerwall baterija kod nas ne isplati ni za 15 godina. Ukupna cijena opreme, čak i bez solarnih panela, iznosi oko 250 hiljada rubalja.
Razmišljanja o temi
Prema mišljenju mnogih stručnjaka, novi razvoj kompanije je zanimljiva opcija za postizanje energetske nezavisnosti. Ovaj uređaj će vam omogućiti da se radujete budućnosti bez štetnih emisija i stalnog iscrpljivanja prirodnih resursa. Međutim, danas je cijena ove opreme previsoka da bi bila isplativa u našoj zemlji. Osim toga, ako na cijenu dodate cijenu pretvarača, invertera i solarnih panela, situacija će se pokazati još manje ružičastom. Istovremeno, mnogi su spremni da sada ulažu u svoju budućnost kako bi na ovaj način stvorili zelenu planetu. U tu svrhu najbolje odgovara Tesla Powerwall. Osim toga, možete računati na daljnje smanjenje cijene Tesla baterija u budućnosti.
Naravno, ideja Elona Muska nije potpuno inovativna, jer danas u svijetu postoji mnogo opcija za kućne baterije. Međutim, prema Musku, sve ove baterije su preskupe, nezgodne i ne baš pouzdane. Stoga je glavni cilj Tesle popularizacija ovih baterija i smanjenje njihove cijene.
Prema riječima stručnjaka, nove Powerwall baterije trebale bi se svidjeti onim porodicama i preduzećima koja već imaju instalirane solarne panele na svojim krovovima. Sam Musk smatra da samo u Kaliforniji postoji najmanje 300 privatnih kuća koje su opremljene solarnim sistemima. Stoga se svi oni mogu bezbedno opremiti Tesla baterijama. Također, takve baterije će biti odlična opcija za zgrade kojima je potrebno stalno neprekidno napajanje. Ovo se odnosi na bolnice, vojne organizacije i tako dalje. Zahvaljujući akumulaciji solarne energije, solarni paneli mogu biti efikasniji i traženiji. Na primjer, ako su ranije mnogi napuštali solarne panele, jer su radili samo na jakom suncu, sada bi se situacija mogla promijeniti. Korišćenjem punjivih baterija, energija se može skladištiti tokom dana i koristiti uveče, što je efikasnije.
nedostatke
Ključni nedostatak Tesla baterije je visoka cijena. Osim toga, za ugradnju baterije morat će se dodatno platiti nekoliko hiljada dolara. Slažete se da ne može svaka porodica priuštiti takav luksuz. Stoga je, prema riječima Elona Muska, potrebno pokazati ljudima da uz pomoć ovog uređaja možete značajno uštedjeti novac. Za to bi trebalo smanjiti početni trošak uređaja za oko 30%. To će biti moguće kada se završi izgradnja Tesline nove fabrike u Nevadi. U cjelini, stručnjaci su optimistični, jer je, prema njihovom mišljenju, u posljednjih nekoliko decenija cijena električne energije generalno u padu i ne postoje preduslovi za povećanje ove cijene u bliskoj budućnosti. Zato će Teslin razvoj u obliku jedinstvene kućne baterije uskoro postati zaista popularan i tražen.
